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Articulo de referencia

Caudrón C.59

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El Caudron C.59 fue un biplano francés de dos plazas con un solo motor y fuselaje revestido de lona , ​​producido entre 1922 y 1924. Adecuado para diversas funciones, se fabricaron más de 1800 unidades del Caudron C.59.

Historial operativo

El Caudron C.59 se utilizó en varios países, entre ellos: Francia, Bulgaria , China , Finlandia , Turquía y en la Guerra Civil Española .

Finlandia

La Fuerza Aérea Finlandesa adquirió tres Caudron C.59 a Francia en 1923. Inicialmente, las aeronaves recibieron las designaciones 2E3-2E5 y, a partir de 1927, las denominaciones CA-48  -CA-50. Sus números de fabricación fueron 5407-5409. Estaban equipadas con tren de aterrizaje de ruedas , aunque al menos una de ellas (la 2E3) contaba con flotadores. Las aeronaves entraron en servicio el 8 de marzo de 1923 y la última fue retirada en 1931.

Variantes

C.59
Diseño original.
59/2
Equipado con un motor radial Lorraine 7Ma Mizar de 230 hp (170 kW) .  
C.77
Versión básica de entrenamiento monoplaza; destinada a la competición ET.1 de 1923 [ 1 ]
C.320
c.1932, C.59 originales pero reacondicionados con un motor radial Renault 9A de 9 cilindros y 250 hp (190 kW) . Algunos posteriormente volvieron a sus motores Hispano originales. [ 2 ]  

Aviones supervivientes

El C.59 superviviente

El Museo de Aviación Päijänne Tavastia en Asikkala , Finlandia, tiene un Caudron C.59 almacenado. [ 3 ]

Operadores

 Argentina
 Brasil
 Bulgaria
TaiwánPorcelana
 Francia
 Finlandia
 Portugal
 Rumania
España
Estado español
 Pavo
 Venezuela

Especificaciones (C.59)

Datos de Jane's all the World's Aircraft 1928, [ 5 ] Suomen ilmavoimien lentokoneet [ 6 ]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 7,8  m (25  pies 7  pulgadas)
  • Envergadura: 10,24  m (33  pies 7  pulgadas)
  • Altura: 2,9  m (9  pies 6  pulgadas)
  • Superficie del ala: 26  m² (280 pies  cuadrados  )
  • Peso en vacío: 700  kg (1543  lb)
  • Peso bruto: 988  kg (2178  lb)
  • Planta motriz: 1 × motor de pistones Hispano-Suiza 8Ab V-8 refrigerado por agua, 130  kW (180  hp)
  • Hélices: Hélice de madera de paso fijo de 2 palas

Actuación

  • Velocidad máxima: 180  km/h (110  mph, 97  nudos)
  • Resistencia: 3 horas 30 minutos
  • Carga alar: 38,5  kg/m² ( 7,9  lb/  pie²)
  • Potencia/masa : 0,13476 kW/kg (0,08197 hp/lb)

Véase también

Listas relacionadas

Referencias

  1. ↑ "Designaciones de Caudron" . 7 de abril de 2010.
  2. ^ Hauet, André (2001). Les Avions Caudrons . vol. 1. Outreau: Lela Presse. pag. 241.ISBN​   2 914017-08-1.
  3. ↑ Ogden, Bob (2009). Museos y colecciones de aviación de Europa continental . Air Britain (Historians) Ltd. pág. 84. ISBN  978-0-85130-418-2.
  4. ↑ «República - Armas - Otros aviones» . www.sbhac.net (en español).
  5. ↑ Grey, CG, ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Londres: Sampson Low, Marston & company, ltd. pág. 95c. 
  6. ^ Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska, Kalevi; Stenman, Kari; Niska, Klaus (1976). Suomen ilmavoimien lentokoneet 1918-1939 (en finlandés). Helsinki: Tietoteos.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )

Lecturas adicionales

  • Anderson, Lennart (noviembre-diciembre de 2019). "La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt" [ El renacimiento de la aviación militar búlgara en los años veinte ] . Avions (en francés) (232): 52– 66. ISSN 1243-8650 . 
  • Stenman, Kari; Keskinen, Kalevi; Partonen, Kyösti (2005). Suomen Ilmavoimat 1918-1927. vol. 1 (en finlandés). Espoo. ISBN 952-99432-2-9.{{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
  • Logotipo de Wikimedia CommonsContenido multimedia relacionado con Caudron C.59 en Wikimedia Commons.