Caudrón C.74

El Caudron C.74 era un biplano de pasajeros de diez plazas y cuatro motores, construido en Francia en 1922. Prometía mucho, pero el único prototipo se estrelló fatalmente en una competición y no se fabricaron más.

El C.74 era un biplano grande, propulsado por cuatro motores Hispano-Suiza 8Fb de 224 kW (300 hp) , refrigerados por agua y en V vertical, montados en dos pares, cada par con un motor en configuración tractora y el otro como propulsor . Estaba construido de madera y acero y recubierto de madera contrachapada y tela . ^{[ 1 ]} Una cabina cerrada podía alojar a diez pasajeros. ^{[ 2 ]}  

El C.74 tenía alas de planta rectangular, con el plano superior ligeramente más envergadura que el inferior. Era un biplano de tres secciones sin escalonamiento , con dos conjuntos de puntales interplanos verticales paralelos en el exterior y dos conjuntos de puntales paralelos inclinados en el interior de cada ala. Estos últimos se unían en el ala inferior pero divergían hacia arriba en una V estrecha, formando una cuna para un par de motores. Los puntales de cabina unían la sección central del ala a los largueros superiores del fuselaje . ^{[ 1 ]}

El avión de pasajeros tenía un fuselaje de lados planos con dos cabinas abiertas en tándem para la tripulación, una delante del borde de ataque del ala y la otra justo detrás, pero debajo del ala. La cabina tenía cinco ventanas laterales planas, dispuestas en un grupo de tres delante de las cabinas y dos detrás, además de una ventana curva en el morro cilíndrico. Detrás de la última ventana había una puerta de acceso a la cabina en el lado de babor. En la parte trasera, la aleta del C.74 era triangular y ancha, y sostenía un timón equilibrado de borde vertical que llegaba hasta la quilla. El plano de cola estaba montado sobre el fuselaje y los elevadores requerían un recorte para el movimiento del timón. ^{[ 1 ]}

Su tren de aterrizaje era esencialmente del tipo patín de cola . A cada lado, patas verticales en forma de V que partían de los largueros inferiores del fuselaje y de debajo de los puntos de unión de los dos puntales de soporte del motor sostenían un solo eje con una rueda principal en cada extremo. Además, un tercer eje, montado de forma similar desde el fuselaje pero delante del ala, sostenía un par de ruedas ligeramente más pequeñas destinadas a evitar vuelcos. En cada ala inferior, un par de patines delgados que se extendían hacia atrás, fijados debajo de cada uno de los dos puntales interplanos exteriores traseros y ligeramente reforzados desde el borde de salida , se extendían bastante hacia atrás, proporcionando protección contra el contacto accidental con el suelo. ^{[ 1 ]}

El C.74 realizó su primer vuelo en 1922 y parecía que iba a tener éxito comercial. Participó en el concurso Le Grand Prix des Avions des Transports (El Gran Premio de Aviones de Transporte), celebrado a principios de noviembre de 1922, y fue bien valorado por el jurado. El 14 de noviembre, al despegar de Le Bourget , fallaron los pernos que sujetaban una de las hélices y el C.74 se estrelló, muriendo los tres tripulantes: el piloto Alphonse Poirée y los mecánicos Courcy y Bovillier. No se fabricaron más unidades. ^{[ 1 ]}

Datos de Hauet (2001) p.175 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Capacidad: Diez pasajeros ^{[ 2 ]}
• Longitud: 16,60  m (54  pies 6  pulgadas)
• Envergadura superior: 25,00  m (82  pies 0  pulgadas)
• Envergadura inferior: 24,20  m (79  pies 5  pulgadas)
• Altura: 4,67  m (15  pies 4  pulgadas)
• Superficie del ala: ^130,00 m²  ( 1.399,3 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 3.850  kg (8.488  lb)
• Peso bruto: 6.000  kg (13.228  lb)
• Capacidad de combustible: 950  kg (2094  lb)
• Planta motriz: 4 × Hispano-Suiza 8Fb V-8 refrigerados por agua, de 220  kW (300  hp) cada uno, montados en pares push-pull.
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 205  km/h (127  mph, 111  nudos)