Autopista estatal de Caumsett

La Caumsett State Parkway (también conocida como Caumsett Parkway ) era una propuesta de autopista de acceso controlado en la costa norte de Long Island , Nueva York , entre Plainview en el condado de Nassau y el Parque Histórico Estatal de Caumsett en Lloyd Harbor , condado de Suffolk .

La carretera panorámica tenía como objetivo conectar el Parque Histórico Estatal Caumsett en Lloyd Harbor con una extensión hacia el norte de la Carretera Estatal Bethpage en Plainview, y habría conectado el Parque Histórico Estatal Caumsett con el Parque Estatal Bethpage a través de la extensión de la Carretera Estatal Bethpage. Gran parte del trazado de la carretera panorámica que no se construyó se ha transformado desde entonces en parques con senderos y otras instalaciones recreativas.

Comenzando en un intercambio completo de trébol con la Northern State Parkway y el extremo norte propuesto anteriormente para la Bethpage State Parkway , justo al este de la salida 38 de la Northern State Parkway, la Caumsett State Parkway habría girado hacia el noroeste. Luego habría cruzado Woodbury Road en un intercambio de medio diamante, y después habría corrido paralela a ella hasta encontrarse con un intercambio parcial de trébol con la Ruta Estatal 25 de Nueva York (NY  25, Jericho Turnpike). Después de esto, la autopista se habría alejado aún más de Woodbury Road, luego habría pasado por debajo de Syosset – Woodbury Road antes de cruzar la línea Port Jefferson Branch del Long Island Rail Road . Desde allí, la carretera giraría ligeramente hacia el este. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Tras entrar en el condado de Suffolk, debía cruzar la NY  108 (Harbor Road) antes de discurrir en paralelo a ella y recorrer la costa este de Cold Spring Harbor. Al  finalizar la NY 108, discurriría en paralelo a la NY  25A (Main Street), para luego cruzarla y conectarse con ella mediante un cruce poco convencional. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Desde allí, la Caumsett Parkway continuaría hacia el norte a lo largo de la costa, entrando pronto en el pueblo incorporado de Lloyd Harbor. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Luego giraría a la derecha hacia el interior de West Neck. La Caumsett Parkway cruzaría West Neck Road sin un intercambio, luego un puente sobre Lloyd Harbor al entrar en Lloyd Neck, y poco después entraría en el Parque Histórico Estatal Caumsett . Dentro del parque, la Caumsett Parkway terminaría en una rotonda y posiblemente se conectaría con la propuesta Sound Shore Parkway si también se construyera esa autopista. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El derecho de vía para la carretera panorámica se adquirió en la década de 1960, parte del cual se utilizó para crear el Parque Estatal Trail View y el Parque Estatal Cold Spring Harbor . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El 20 de mayo de 1961, la Comisión de Parques Estatales de Long Island  propuso una nueva carretera panorámica para conectar la Northern State Parkway con el proyectado Parque Estatal Caumsett , sede de un refugio de vida silvestre y un arboreto. La carretera se construiría como una extensión norte de la Bethpage State Parkway, utilizando terrenos ganados al mar para atravesar Cold Spring Harbor . También requería la expropiación de una planta de almacenamiento de tanques de Standard Oil Company para evitar la demolición de viviendas de alto valor, que serían reubicadas a través de las tres rutas alternativas propuestas. ^{[ 2 ]} En 1965, la LISPC propuso que la carretera panorámica de cuatro carriles serpenteara a través de Cold Spring Harbor y entrara en el pueblo de Lloyd Harbor . Sin embargo, tres años después, la LISPC declaró que lo único que proponían era una carretera panorámica ajardinada de dos carriles en el futuro. Los conservacionistas de la finca Caumsett temían que los planes fueran demasiado vagos; además, creían que Caumsett no debía convertirse en una instalación de uso masivo como el Parque Estatal Jones Beach en la costa sur. ^{[ 5 ]}

Extender la Bethpage Parkway hacia el norte era un requisito para construir la nueva autopista, y se propusieron cuatro nuevos intercambios para la Bethpage Parkway. El primero, la salida  B5, estaría en la NY  135 (Seaford–Oyster Bay Expressway). Con este nuevo intercambio, se eliminaría la rotonda con Plainview Road en Bethpage State Park. Otros cruces incluían un intercambio en diamante para Plainview Avenue y Bethpage State Park, un intercambio completo en forma de trébol con Old Country Road , y un intercambio parcial en forma de trébol con Long Island Expressway (entonces NY  495). Al norte de allí, las nuevas salidas de Caumsett serían un intercambio completo en forma de trébol con la Northern State Parkway , un intercambio en diamante con la NY  25 (Jericho Turnpike) y un intercambio con la NY  25A y la NY  108 . ^{[ 6 ]} Después  del cruce con la NY 25A, la autopista continuaría hacia el norte a lo largo de la costa este de Cold Spring Harbor antes de curvarse hacia el interior antes de cruzar Lloyd Harbor, y finalmente entrar en el Parque Estatal Caumsett, terminando en una rotonda en el extremo sur del parque. ^{[ 7 ]}

Ha habido propuestas posteriores para utilizar el derecho de vía no construido de Caumsett Parkway. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} En 1987, la Long Island Greenbelt Trail Conference propuso que el derecho de vía de Caumsett se convirtiera en parte de un nuevo sendero Greenbelt. ^{[ 9 ] [ 3 ]} En septiembre de 2002, el gobernador George Pataki anunció la apertura del Trail View State Park , un nuevo parque estatal lineal de 400 acres (160 ha) que utiliza los derechos de vía de Caumsett Parkway y la extensión no construida de Bethpage Parkway; el parque también incluía un sendero de 7,4 millas (11,9 km) . ^{[ 10 ] [ 11 ]}  

• Avenida Ponquogue
• Roberto Moisés
• Carretera estatal Sunken Meadow

• Parque Histórico Estatal de Caumsett