Corte de Cedarhurst

El Cedarhurst Cut-off era una línea ferroviaria propiedad de la Long Island Rail Road y operada por ella en Long Island , en Nueva York , Estados Unidos.

La línea se bifurcaba de la línea principal del LIRR en Rockaway Junction (cerca de Hollis ) y discurría hacia el sur pasando por Springfield Gardens y Cedarhurst hasta Far Rockaway . El tramo al norte del cruce con el antiguo ferrocarril Southern Railroad of Long Island en Springfield Junction ahora forma parte del ramal de Montauk , mientras que el resto ha sido abandonado en favor del antiguo ramal de Far Rockaway del Southern Railroad .

El ferrocarril New York and Rockaway se constituyó el 30 de diciembre de 1871 para construir una línea desde la línea principal del LIRR al este de Jamaica hacia el sur hasta Rockaway ^{[ 1 ]} en competencia con la línea Far Rockaway del South Side Railroad . A cambio de completarla, el LIRR acordó arrendar la línea el 2 de marzo de 1871. Se inauguró desde la línea principal hacia el sur hasta Springfield Gardens el 21 de junio de 1871, ^{[ 2 ]} y hasta Mott Avenue en Far Rockaway el 14 de mayo de 1872. ^{[ 3 ]}

Después de que la LIRR y la South Side pasaran a ser propiedad común en 1876, la línea fue abandonada desde Springfield Junction hacia el sur hasta Cedarhurst el 2 de junio. El tramo al norte de Springfield Junction se conectó con la antigua línea principal de la South Side y sigue siendo la línea principal del ramal de Montauk . ^{[ 4 ]}

La línea entre Springfield Junction y Cedarhurst ha sido reconstruida y abandonada dos veces, con electrificación , primero entre 1905 y 1908 para ayudar a aliviar el tráfico del ramal de Far Rockaway; sin embargo, por razones desconocidas, el ramal nunca se puso en servicio comercial y en su lugar se usó para enrutar equipos. ^{[ 5 ] [ 6 ]} En 1918, las vías fueron desmanteladas y usadas para la Primera Guerra Mundial , y en 1928, el LIRR, en un esfuerzo por proteger su derecho de paso con la anticipación de nuevo desarrollo de calles y residenciales en las partes sureste de Queens , reinstaló la vía con un tercer riel. A pesar de esto, con el servicio a Rockaways suficientemente cubierto por el ramal de Far Rockaway, el atajo fue considerado redundante y desmantelado definitivamente en 1934. ^{[ 6 ]} La nueva cuadrícula de calles que se estaba construyendo en el área fue diseñada alrededor del atajo, lo que dio lugar a un patrón de calles inusual en la sección de Rosedale de Queens en el área del ahora desaparecido atajo. ^{[ 5 ]} La línea actualmente pasa por una zona pantanosa dentro del Parque Brookville. ^{[ 6 ]}

Se conserva un derecho de paso a lo largo del límite norte de North Woodmere Park, y no se está llevando a cabo ningún desarrollo donde antes se encontraba la línea férrea. ^{[ 6 ]}

El ferrocarril New York and Rockaway se vendió en una ejecución hipotecaria el 27 de mayo de 1903 y se reorganizó como el ferrocarril Jamaica and South Shore el 18 de octubre. ^{[ 7 ]} El Jamaica and South Shore se fusionó con el LIRR el 6 de diciembre de 1912. ^{[ 8 ]}

Además de las estaciones existentes y antiguas a lo largo del actual ramal de Montauk, las estaciones a lo largo de la línea incluían las siguientes:

• Historia del ferrocarril de Long Island
• Sucursal de Rockaway Beach