Lista de piezas de vagones de ferrocarril

Un bogie o carro de ferrocarril sostiene los juegos de ruedas de un vehículo ferroviario.

Una caja de grasa , también conocida como caja de cojinetes en América del Norte, es el subconjunto mecánico en cada extremo de los ejes debajo de un vagón, coche o locomotora de ferrocarril; contiene cojinetes y, por lo tanto, transfiere el peso del vagón, coche o locomotora a las ruedas y los rieles; el diseño de los cojinetes suele ser cojinetes lisos bañados en aceite en el material rodante más antiguo, o cojinetes de rodillos en el material rodante más nuevo. ^[1]

En la actualidad, los cojinetes lisos son ilegales para el servicio de intercambio en América del Norte. ^{[2] [3] [4]} Ya en 1908, las cajas de grasa contenían un conjunto de rodillos cilíndricos largos que permitían que el eje girara. ^{[5] [6]} También se usaba en locomotoras de vapor como la clase A2 de Victorian Railways , la LMS Garratt , la clase LSWR 415 y la GCR Clase 1. [ ^{5] [ dudoso – discutir ]}

Un pasador o varilla de acero de gran tamaño que pasa a través de las placas centrales del soporte de la carrocería y del soporte del camión. ^[7] El camión gira alrededor del pasador y las placas centrales absorben la tensión. ^[7]

Una de un par de placas que encajan una dentro de la otra y sostienen la carrocería del vehículo en los camiones, permitiéndoles girar libremente debajo del vehículo. ^[7] La ​​que está en el camión también puede llamarse cuenco central. ^[8]

El marco a cada lado del camión. ^{[3] [4]}

Cada camión tiene un soporte (una viga flotante transversal) entre los bastidores laterales. ^[9] Es la parte central de cada camión sobre la que pivota el bastidor inferior del vagón o vagón de ferrocarril a través del pasador de pivote central. ^{[7] [9]}

Hay un cojinete lateral ubicado a cada lado de la placa central en el travesaño del camión. En el caso de un bogie compartido en un vagón articulado, hay dos en cada lado.

El sistema de freno incluye la palanca de freno, la percha de freno, el pasador de freno, la viga de freno y las zapatas de freno .

• Cajas de diario y cajas de grasa
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  Una caja de revista americana que muestra un cojinete liso ^[10]
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  Este vagón de carga estilo Bettendorf utiliza cojinetes de fricción en cajas de cojinetes que son partes integrales de los bastidores laterales. El pasador central se puede ver apuntando hacia arriba desde el travesaño. Tiene resortes helicoidales .
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  Las ruedas de los vagones de ferrocarril están unidas a un eje recto, lo que permite que ambas ruedas giren juntas. Esto se denomina juego de ruedas .
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  Un camión tipo barra de arco con cajas de diario de estilo americano que están atornilladas a los extremos del bastidor lateral.
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  Un camión estilo Bettendorf con cajas de eje , que no son parte de los bastidores laterales, en las ruedas.
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  Una caja de grasa suiza
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  Camión japonés con arcos y cajas de grasa en las ruedas
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  Bogie con bastidor de diamante, muelles elípticos y cajas de diario de estilo americano
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  Primer plano de un bogie compartido con 4 cojinetes laterales especialmente adaptados y un conector articulado entre dos secciones de un vagón articulado . Los cojinetes de rodillos no están encerrados por una caja de grasa.

• Manual de campo del ejército de EE. UU. FM 55-20, Figura 8-8, Departamento del Ejército, Washington DC
• Enciclopedia de coches y locomotoras 1970
• Forney, Matthias N. (1879). Diccionario del constructor de vagones de ferrocarril . Publicaciones de Dover .
• White, John H. (1978). El vagón de pasajeros del ferrocarril americano . Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press . ISBN 0801819652.OCLC 2798188  .
• White, John H. Jr. (1993). El vagón de carga del ferrocarril estadounidense: desde la era de los vagones de madera hasta la llegada del acero . Baltimore: Johns Hopkins University Press . ISBN 0-8018-4404-5.OCLC 26130632  .

• Bogies/Camiones