Puerto de comunicaciones central

El Centro de Transporte Central ( en polaco : Centralny Port Komunikacyjny , CPK ) es un importante proyecto de infraestructura planificado en Polonia que tiene como objetivo la construcción de un nuevo aeropuerto internacional y el desarrollo de una red de transporte integrada a nivel nacional. ^{[ 2 ]} Se prevé que el aeropuerto se ubique aproximadamente a 40 kilómetros (25 millas) al suroeste de Varsovia , conectado a una nueva red ferroviaria de alta velocidad y a un sistema de autopistas de acceso controlado que lo unirá con gran parte del resto del país. 

El proyecto fue aprobado por el Gobierno polaco en noviembre de 2017, ^{[ 3 ]} pero fue reevaluado por la Coalición del 15 de Octubre después de las elecciones parlamentarias polacas de 2023. [ ^{4 ] En} junio de 2024, el gobierno de coalición confirmó que el componente aeroportuario del proyecto continuaría. ^{[ 5 ]} A partir de noviembre de 2024, se planea que la construcción comience en 2026, con la apertura del aeropuerto no antes de 2032. ^{[ 1 ]} Se espera que el costo combinado de los componentes aéreo y ferroviario sea de 131 mil millones de zlotys polacos (aproximadamente 30.4 mil millones de euros). ^{[ 2 ]}

El aeropuerto será diseñado por Foster + Partners en colaboración con Buro Happold . ^{[ 6 ]} Inicialmente, se planea que el aeropuerto tenga dos pistas (cada una de 4000 m × 45 m), pero se espera que se amplíe a cuatro pistas.

Las conexiones ferroviarias previstas desde el CPK tardarían 15 minutos en llegar a la estación central de Varsovia , 25 minutos a la estación Fabryczna de Łódź y alrededor de dos horas a otras ciudades polacas importantes, como Cracovia , Breslavia , Poznań y Gdańsk . ^{[ 7 ]} También está prevista una línea de alta velocidad a Fráncfort del Óder , que reduciría el tiempo de viaje en la ruta Berlín -CPK a menos de 3,5 horas. La apertura del CPK podría conllevar el cierre del aeropuerto Chopin de Varsovia ; sin embargo, aún no se ha tomado ninguna decisión oficial. ^{[ 8 ]}

El emplazamiento previsto del aeropuerto se encuentra a unos 40 km al oeste de Varsovia , junto al pueblo de Stanisławów , en el municipio de Baranów , condado de Grodzisk . ^{[ 9 ]} El municipio de Baranów ocupa una parte importante del condado de Grodzisk y, a pesar de su carácter rural, cuenta con una extensa infraestructura vial. La autopista A2 y las líneas ferroviarias discurren cerca, y las rutas hacia Breslavia ( autopista S8 ) y Poznań ( carretera nacional 92 ) también están próximas al emplazamiento. ^{[ 10 ]}

La ubicación se eligió tras un examen minucioso de varias zonas. Antes de recomendar Baranów, la consultora Arup analizó una lista de posibles ubicaciones, entre las que se incluían Modlin , Wołomin , Sochaczew , Mszczonów , Babsk , Nowe Miasto nad Pilicą , Grójec y Radom-Sadków . Los expertos tuvieron en cuenta la distancia a Varsovia, la accesibilidad al transporte, la disponibilidad de terrenos y las restricciones ambientales, incluidos los niveles de ruido. Los análisis demostraron que Baranów ofrece una ubicación óptima para el proyecto. ^{[ 11 ]}

Las discusiones sobre un nuevo aeropuerto para reemplazar el Aeropuerto Chopin de Varsovia se remontan al menos a 1971, durante los primeros años del gobierno de Edward Gierek . ^{[ 12 ]} En 1978, Bogusław Jankowski (fallecido en 2017) ^{[ 13 ]} propuso por primera vez su idea de un nuevo aeropuerto central para Polonia, ^{[ 14 ]} pero no fue hasta el Gabinete de Leszek Miller (2001–2004) que la idea comenzó a ser considerada seriamente. El 12 de mayo de 2005, la Oficina de Aviación Civil firmó un contrato con el consorcio español Ineco-Sener para llevar a cabo un estudio de viabilidad del aeropuerto central. ^{[ 15 ]} Sin embargo, dicho estudio no se realizó durante los dos años siguientes, lo que se interpretó como una señal de que el proyecto de un nuevo aeropuerto central importante se estaba posponiendo hasta un futuro indeterminado. No obstante, se propuso un nuevo aeropuerto que sirviera a Varsovia en la Estrategia de Desarrollo de Infraestructura de Transporte del gobierno para 2010–2013.

Después de que el partido Ley y Justicia recuperara el poder en 2015 , el proyecto cobró impulso y el gobierno aprobó el plan en noviembre de 2017. ^{[ 3 ]}

El 17 de junio de 2018, los residentes del distrito de Baranów, en el condado de Grodzisk Mazowiecki , rechazaron el plan para construir el nuevo aeropuerto. Con una participación del 47%, el 84% se opuso al plan. El referéndum no fue vinculante, pero el viceministro de Infraestructura, Mikołaj Wild, afirmó que se tendría en cuenta la opinión pública. ^{[ 16 ]} Inicialmente se propuso el nombre en inglés " Solidarity Transport Hub Poland " para el proyecto, pero finalmente se descartó en 2023. ^{[ 17 ]}

Para diciembre de 2024, la empresa gestora había comprado 1.037 hectáreas, lo que representa el 40% del área destinada. ^{[ 18 ]}

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