Circunvalación central de Kowloon

La circunvalación central de Kowloon es una autopista en Kowloon, Hong Kong. Comienza en Yau Ma Tei, al oeste, y termina en Lam Tin , al este. La calzada consta de dos secciones: el túnel de la sección de Yau Ma Tei y el túnel de la sección de la bahía de Kowloon.

El túnel de la sección de Yau Ma Tei fue denominado "Ruta Central de Kowloon" durante la fase de construcción. Atraviesa la península de Kowloon , en su mayor parte bajo tierra, reduciendo el tiempo de viaje entre Yau Ma Tei y la bahía de Kowloon de 30 minutos a cinco minutos. Comienza en el cruce de Yau Ma Tei de la autopista de Kowloon Oeste y termina en el cruce de Kai Tak , pasando por (de este a oeste) Ma Tau Kok, Ho Man Tin y el distrito sur de Yau Tsim Mong. Esta sección se inauguró el 21 de diciembre de 2025 ^{[ 1 ] [ 2 ]} .

El túnel del tramo de la bahía de Kowloon se conocía como "Troncal T2 y Túnel de Cha Kwo Ling " durante la fase de construcción. La mayor parte del tramo discurrirá bajo el agua. Comenzará en el cruce de Kai Tak y terminará en el cruce de Lam Tin . Se prevé que este tramo se inaugure a mediados de 2026. El coste total de construcción de la circunvalación central de Kowloon asciende a 42.000 millones de dólares de Hong Kong (aproximadamente 5.400 millones de dólares estadounidenses). ^{[ 3 ]}

Entre Yau Ma Tei y Kai Tak no existen intercambiadores intermedios. El trazado propuesto conllevó la demolición de numerosas estructuras, entre ellas el aparcamiento de Yau Ma Tei , una biblioteca pública, el mercado de comida callejera Jade Hawker Bazaar y la ampliación de la clínica especializada de Yau Ma Tei. En enero de 2016, el Consejo Ejecutivo de Hong Kong aprobó la construcción de la ruta Central Kowloon. El proyecto se inició en el cuarto trimestre de 2017. ^{[ 4 ]}

La mayor parte del túnel que discurre bajo tierra se excavó mediante el método de perforación y voladura , realizándose más de 2400 detonaciones. Dado que el túnel atravesaba numerosos edificios urbanos en el centro de Kowloon, incluido el Hospital Queen Elizabeth , el equipo de construcción se enfrentó a diversos desafíos, como limitar las voladuras del túnel bajo el Hospital Queen Elizabeth a intervalos de 15 minutos para no dañar el equipamiento médico. Además, el túnel pasa por la red subterránea del MTR bajo Nathan Road , lo que reduce la distancia entre los túneles de carretera y ferrocarril a tan solo 3 metros. ^{[ 5 ]}

Además, fue necesario construir un túnel submarino de 370 metros de longitud que conectara Ma Tau Kok y Kai Tak , para lo cual se recuperó parcialmente el terreno de forma temporal. Posteriormente, se restauró el lecho marino original.

En octubre de 2020, ocurrió un accidente de construcción. Una excavadora que estaba siendo izada por una grúa torre se soltó y cayó por un enorme pozo de ventilación en Ho Man Tin. Nadie resultó herido. ^{[ 6 ]}

• Sitio web oficial
• Página en el sitio web del Departamento de Carreteras
• Perfil del proyecto