Cessna 188

El Cessna 188 es una familia de aviones agrícolas ligeros producidos entre 1966 y 1983 por Cessna Aircraft Company . ^{[1] [2]}

Las diversas versiones del 188 incluyeron el AGwagon, AGpickup, AGtruck y AGhusky, junto con la variante AGcarryall del Cessna 185 Skywagon , y constituyeron la línea de aviones agrícolas de Cessna. ^{[1] [2]}

A principios de los años 60, Cessna decidió ampliar su ya amplia gama de aviones ligeros entrando en el mercado de los aviones agrícolas. Encuestó a pilotos y operadores de otras marcas de aviones agrícolas para ver qué características y capacidades buscaban estos operadores. El avión resultante fue un avión agrícola convencional de ala baja, monoplaza, con motor de pistón y tirantes. ^[1]

El Cessna 188 tomó prestado mucho del Cessna 180 , la versión inicial usaba el mismo cono de cola y la misma estructura de aletas, así como el mismo motor Continental O-470-R de 230 hp (170 kW). El fuselaje del 188 está construido predominantemente de aluminio 2024-T3 , con la tolva química construida de fibra de vidrio . El fuselaje es de construcción semimonocasco y está ligeramente presurizado en los modelos posteriores (utilizando la presión dinámica resultante de la velocidad de avance del avión) para reducir la inducción de productos químicos en el fuselaje.

El Cessna 188 voló por primera vez el 19 de febrero de 1965. La aeronave fue certificada y entró en producción en febrero de 1966, con 241 aeronaves entregadas el primer año. ^[2]

El diseño inicial del Cessna 188 tuvo tanto éxito que durante sus 17 años de producción, la estructura básica permaneció inalterada. Solo se modernizaron los motores y los sistemas de distribución de productos agrícolas, además de algunos cambios menores en los sistemas de ventilación. ^[1]

El uso principal de la serie Cessna 188 fue para fines agrícolas, pero muchos ejemplares fueron adquiridos posteriormente para su uso como remolcadores de planeadores y planeadores.

Durante su producción se construyeron un total de 3.976 Cessna 188 de las cuatro variantes, compuestos por 53 AGpickups, 1.589 AGwagons, 1.949 AGtrucks y 385 AGhuskies. ^[2]

188 AGwagon 230

Versión inicial propulsada por un motor Continental O-470-R de 230 hp (172 kW), una tolva química de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto en categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 3800 lb (1724 kg) en categoría restringida. Homologado el 14 de febrero de 1966. ^{[1] [3]}

188A AGwagon "A"

Equipado con un motor Continental O-470-R de 230 hp (172 kW), una tolva química de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto en categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 3800 lb (1724 kg) en categoría restringida. Certificado el 26 de septiembre de 1969. ^{[1] [3]}

188A Camión Agwagon "B"

Equipado con un motor Continental O-470-R de 230 hp (172 kW), una tolva química de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto en categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 3800 lb (1724 kg) en categoría restringida. Certificado el 26 de septiembre de 1969. ^{[1] [3]}

Camioneta AG 188B

Equipado con un motor Continental O-470-R o O-470-S de 230 hp (172 kW), una tolva química de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto en categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 3800 lb (1724 kg) en categoría restringida. Certificado el 20 de diciembre de 1971, la producción finalizó en 1976. ^{[1] [2] [3]}

A188 AGwagon 300

Versión inicial propulsada por un motor Continental IO-520-D de 300 hp (224 kW), una tolva química de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto en categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 4000 lb (1814 kg) en categoría restringida. Homologado el 14 de febrero de 1966. ^{[1] [3]}

A188A AGwagon "A"

Equipado con un motor Continental IO-520-D de 300 hp (224 kW), una tolva química de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto en categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 4000 lb (1814 kg) en categoría restringida. Certificado el 26 de septiembre de 1969. ^{[1] [3]}

A188A AGwagon "B"

Equipado con un motor Continental IO-520-D de 300 hp (224 kW), una tolva química de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto en categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 4000 lb (1814 kg) en categoría restringida. Certificado el 26 de septiembre de 1969. ^{[1] [3]}

A188B, AGwagon "C" y AGtruck

Equipado con un motor Continental IO-520-D de 300 hp (224 kW), una tolva de 280 galones estadounidenses (1060 litros), con un peso bruto en categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 4000 lb (1814 kg) en categoría restringida. Certificado el 20 de diciembre de 1971, la producción del AGwagon finalizó en 1981 y la del AGtruck en 1985. ^{[1] [2] [3]}

T188C AGhusky

Equipado con un motor turboalimentado Continental TSIO-520-T de 310 hp (231 kW), una tolva de 280 galones estadounidenses (1060 litros), con un peso bruto en categoría normal de 3300 lb (1497 kg) y 4400 lb (1996 kg) en categoría restringida. Certificado el 8 de septiembre de 1978, la producción finalizó en 1985. ^{[1] [2] [3]}

• Museo de Transporte y Tecnología , Western Springs , Auckland , Nueva Zelanda – Cessna A188 Agwagon ZK-COO ^[4]
• Museo Aeroespacial de Calgary , Alberta , Canadá – Cessna AgWagon 1966 C-GXQM ^[5]

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976-77 ^[6]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: Tolva: 280 galones estadounidenses (230 galones imperiales; 1100 L)
• Longitud: 26 pies 3 pulgadas (8,00 m)
• Envergadura: 41 pies 8 pulgadas (12,70 m)
• Altura: 7 pies 8 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada (2,350 m)
• Área del ala: 205 pies cuadrados (19,0 ^m2 )
• Perfil aerodinámico : NACA 2412 modificado
• Peso vacío: 2059 lb (934 kg) (sin equipo de dispersión instalado)
  
• Peso equipado: 2214 lb (1004 kg) (vacío, pero equipado con sistema de dispersión de líquido)
• Peso bruto: 3300 lb (1497 kg)
• Peso máximo de despegue: 4200 lb (1905 kg)
• Capacidad de combustible: 56 galones estadounidenses (47 galones imperiales; 210 L)
• Planta motriz: 1 × Continental IO-520-D, bóxer de seis cilindros refrigerado por aire , 300 hp (220 kW)
• Hélices: Hélice de velocidad constante de metal McCauley de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 121 mph (195 km/h, 105 nudos)
• Velocidad de crucero: 113 mph (182 km/h, 98 nudos) (75 % de potencia)
• Velocidad de pérdida: 57 mph (92 km/h, 50 nudos) (con flaps completos) ( CAS )
• Alcance: 295 millas (475 km, 256 millas náuticas)
• Techo de servicio: 11.100 pies (3.400 m)
• Velocidad de ascenso: 690 pies/min (3,5 m/s)
• Distancia de despegue a 50 pies (15 m): 1.090 pies (330 m)
• Distancia de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 1265 pies (386 m)

• Rescate del Cessna 188 en el Pacífico : un incidente en el que se perdió un Cessna 188 en el Océano Pacífico

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Aero Boero 260AG
• Zorzal de Ayres
• Llamada Air A-9
• Embraer EMB 202 Ipanema
• Caza Grumman G-164 Ag
• N-5 de Hongdu
• Piper PA-25 Pawnee
• Piper PA-36 Pawnee Valiente
• PZL-106 Kruk
• Avión de combate Zlin Z-37

• Cessna Aircraft Company (1973). Avión agrícola Cessna de 1973. Wichita, Kansas: Cessna Aircraft Company.
• Taylor, John WR (1976). Jane's All The World's Aircraft 1976–77 . Londres: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00538-3.

• Foto de Cessna A188-300 AGwagon
• Fotografía del Cessna T188C AGhusky