Beechcraft Denali

El Beechcraft Denali , ^{[ 3 ]} también conocido como Modelo 220 ^{[ 1 ]} y anteriormente Cessna Denali y Textron "Single Engine Turboprop" (SETP), es un avión turbohélice monomotor estadounidense en desarrollo por Textron Aviation . Anunciado en EAA AirVenture Oshkosh 2015, el avión es un diseño completamente nuevo, no derivado de ningún avión existente. ^{[ 4 ]} Debería competir principalmente con el Pilatus PC-12 de nueve pasajeros y, en cierta medida, con turbohélices monomotor más pequeños de cinco a seis pasajeros como el Epic E1000 , el Piper M700 Fury y el SOCATA TBM . ^{[ 5 ]}

En noviembre de 2015, GE Aerospace anunció que su General Electric Advanced Turboprop (ATP) (ahora General Electric Catalyst ) había sido seleccionado para propulsar la aeronave. ^{[ 6 ]} El 23 de mayo de 2016, Textron anunció el rendimiento del SETP y los detalles de la cabina. ^{[ 7 ]} En el AirVenture 2016 en Oshkosh, Wisconsin , el proyecto fue denominado Cessna Denali. ^{[ 8 ]} En mayo de 2017, después de realizar pruebas con un banco de pruebas en tierra del sistema de combustible y la hélice, Textron anunció que había comenzado a construir artículos para pruebas estáticas y de fatiga, incluida la puerta de carga trasera. Las pruebas de vuelo comenzarían en el tercer trimestre de 2018, seguidas de la certificación en 2019. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

En febrero de 2018, el ensamblaje del primer prototipo estaba en marcha en Wichita. Su primer vuelo estaba programado para antes de fin de año. ^{[ 11 ]} Para entonces, su costo unitario era de $4.8 millones, y su entrada en servicio estaba programada para 2020. ^{[ 11 ]}

En mayo de 2018, continuaron las pruebas en tierra y se fabricaron todos los componentes principales, incluyendo la nariz, el fuselaje, las alas y el cono de cola. ^{[ 12 ]}

Se estaban completando tres prototipos voladores para un primer vuelo previsto para principios de 2019. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Para octubre de 2018, los primeros prototipos de fuselajes y controles de vuelo estaban casi terminados, y se estaba comenzando a construir la construcción de las alas con miras a una certificación en 2020. ^{[ 15 ]} Para octubre de 2019, el primer vuelo se retrasó debido a demoras en las pruebas del GE Catalyst, y Textron esperaba su primer turbohélice en 2020. ^{[ 16 ]}

Para julio de 2021, el motor turbohélice debía realizar su primer vuelo en un avión de pruebas King Air 350 en los meses siguientes. La certificación del motor estaba programada para finales de 2022. ^{[ 17 ]} Se instaló un motor Catalyst en un fuselaje Denali para realizar su primer vuelo antes de fin de año y lograr la certificación de la aeronave en 2023. ^{[ 17 ]}

El 23 de noviembre de 2021, el Denali realizó su primer vuelo desde las instalaciones de Textron Aviation en Wichita, Kansas . ^{[ 2 ]} El vuelo de 2 horas y 50 minutos alcanzó los 180 nudos (330 km/h) y una altitud de 15 600 pies. ^{[ 18 ]} El programa de certificación utilizará dos prototipos de vuelo adicionales y tres fuselajes de prueba en tierra. ^{[ 19 ]} El segundo prototipo voló por primera vez a mediados de junio de 2022 y se unió al programa de pruebas. ^{[ 20 ]}  

Para mayo de 2023, los prototipos habían completado 540 vuelos y 1300 horas de vuelo. Textron confirmó que la función de aterrizaje automático de emergencia de Garmin funcionaba correctamente, pero la certificación se pospuso hasta 2025 debido a retrasos en la certificación del programa del motor GE Catalyst. ^{[ 21 ]} En 2023, se pronosticó que el precio del avión equipado sería de 6,45 millones de dólares. ^{[ 22 ]} A fecha de 6 de mayo de 2024, el Beechcraft Denali ha alcanzado hitos clave, y Textron confirmó el inicio de su fase de pruebas de vuelo tras la Autorización de Inspección de Tipo de la FAA . ^{[ 23 ]}

En febrero de 2025, la Administración Federal de Aviación otorgó la certificación GE Catalyst después de más de 8.000 horas de pruebas, lo que permitió la introducción del Denali en 2026, ya que los tres prototipos acumularon más de 2.700 horas de vuelo en 1.100 vuelos. ^{[ 24 ]}

A septiembre de 2025, los tres aviones Denali utilizados para las pruebas de certificación de la FAA habían realizado un total combinado de 1.340 vuelos y 3.330 horas, y se esperaba la certificación en 2026. ^{[ 25 ]}

La altitud de cabina a 31 000 pies (9400 m) debería ser de 6130 pies (1870 m) . ^{[ 7 ]} Su cabina tiene 58 × 63 pulgadas (147 × 160 cm) de alto y ancho con un piso plano, 3 pulgadas (7,6 cm) más ancho que su competidor más cercano; la puerta de carga de 59 × 53 pulgadas (150 × 135 cm) de alto por ancho es más grande que la puerta del PC-12 de 53 × 52 pulgadas (135 × 132 cm). ^{[ 26 ]}        

La unión metálica hace que las alas sean más resistentes a las fugas de combustible y la perforación automática ahorra algo de mano de obra. ^{[ 15 ]} La cabina se acopla con precisión a otras estructuras gracias a las herramientas de fresado y posicionamiento de pasadores. ^{[ 15 ]} Para reducir la cantidad de agujeros y sujetadores necesarios, las piezas grandes como el larguero del ala y las puertas principales se mecanizan monolíticamente a partir de un solo bloque de aluminio, o se fresan químicamente como el cortafuegos de titanio. ^{[ 15 ]}

En mayo de 2023, el fabricante anunció que la aeronave se entregará con el sistema Garmin Emergency Autoland como equipamiento estándar. ^{[ 27 ]}

Datos de Textron ^{[ 28 ]}

Características generales

• Tripulación: 1-2
• Capacidad: 7-9 pasajeros/1100  lb (500  kg) de carga útil con el tanque lleno
• Longitud: 48  pies 9  pulgadas (14,86  m)
• Envergadura: 54  pies 3  pulgadas (16,54  m)
• Altura: 4,62 m ( 15  pies 2 pulgadas )  
• Altura de la cabina  : 58  pulgadas (150  cm)
• Ancho de la cabina  : 63  pulgadas (160  cm)
• Longitud de la cabina  : 5,11 m ( 16  pies 9 pulgadas )  
• Planta motriz: 1 × turbohélice General Electric Catalyst , 1300 hp (970 kW)  
• Hélices: McCauley de 5 palas , de material compuesto , 2,67 m ( 8  pies 9 pulgadas ) de diámetro, totalmente orientables y reversibles.  

Actuación

• Velocidad de crucero: 328  mph (528  km/h, 285  nudos) máxima
• Alcance: 1800  millas (3000  km, 1600  millas náuticas) 1 piloto, 4 pasajeros, crucero de alta velocidad
• Techo de servicio: 31 000  pies (9400  m)
• Distancia de despegue  : 2950  pies (900  m)

aviónica

• Garmin G3000

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• CAIGA Primus 150
• Epic E1000
• Kestrel K-350
• Pilatus PC-12
• Meridiano de Piper
• SOCATA TBM

• Sitio web oficial