Cessna XMC

El Cessna XMC fue un prototipo demostrador de tecnología diseñado para mostrar aerodinámica y materiales avanzados. El nombre comercial XMC significaba "Alfombra Mágica Experimental", y el único avión de prueba fue designado Cessna 1014 y posteriormente 1034 en la documentación de la compañía. ^{[ 1 ]}

El Cessna XMC biplaza se construyó para probar varios conceptos en el diseño de aeronaves ligeras, incluyendo una hélice entubada y un ala en voladizo con flecha . El programa se desarrolló desde principios de 1971 hasta finales de 1972. La aeronave se utilizó para evaluar la mejora de la visibilidad, los efectos del centro de gravedad , la ubicación y respuesta de las superficies de control, los niveles de ruido en la cabina y también la relación entre el ala, el motor y la hélice. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El XMC empleó unión metal-metal, lo que permitió experimentar con un uso ampliado de la unión en otros tipos de la línea de productos comerciales de Cessna. También se realizaron pruebas de resistencia adicionales según fue necesario a medida que la aeronave entraba en nuevas fases de prueba y modificación. ^{[ 3 ]}

El único prototipo se registró como N7174C y se le asignó el número de serie 674 de Cessna. Estaba propulsado por un motor Continental O-200 de 100 hp (75 kW) montado en configuración propulsora . Este era el mismo motor utilizado en el Cessna 150 de producción en ese momento . El brazo de cola tenía un diseño similar al utilizado en el Cessna Skymaster . ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

El primer vuelo del modelo 1014 fue realizado el 22 de enero de 1971 por el piloto de pruebas de Cessna, Bruce Barrett. La aeronave fue modificada en 1972 y se le asignó un nuevo número de modelo, el 1034. En esta configuración, realizó su primer vuelo el 1 de junio de 1972, nuevamente con Bruce Barrett a los mandos. ^{[ 2 ]}

Modelo 1014 XMC

El único avión en su configuración inicial con hélice propulsora sin conducto y rueda de morro totalmente carenada . ^{[ 1 ]}

Modelo 1034 XMC

La misma aeronave fue modificada en 1972 con una hélice carenada para explorar dos áreas de diseño: la mejora de la eficiencia propulsora y la reducción del ruido. El tren de aterrizaje delantero carenado fue reemplazado por un carenado de rueda, al igual que el tren de aterrizaje principal. También se probaron una mayor superficie del estabilizador vertical y puntas de ala revisadas. ^{[ 2 ]}

Datos de Los Cessnas que se escaparon ^{[ 1 ]} y Cessna XMC ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1 observador de pruebas de vuelo
• Longitud: 23  pies 0  pulgadas (7,01  m)
• Envergadura: 32  pies 0  pulgadas (9,75  m)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones Continental O-200 de 4 cilindros opuestos horizontalmente y refrigerado por aire, 100  hp (75  kW)

Actuación

• Foto del Cessna 1014 XMC
• Foto de un Cessna 1034 XMC en Wayback Machine (archivada el 10 de mayo de 2017).