Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Chabahar

Coordenadas : 25°17′34″N 60°38′59″E / 25.29278°N 60.64972°E / 25.29278; 60.64972 Chabahar ( persa : چابهار ( pronunciación ⓘ ); Balochi : چھبار ) {{cite news | url=https://econo...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Coordenadas : 25°17′34″N 60°38′59″E / 25.29278°N 60.64972°E / 25.29278; 60.64972

Chabahar ( persa : چابهار (pronunciaciónⓘ );Balochi:چھبار) [ a ] ​​es una ciudad en elDistrito CentraldelCondado de Chabahar, [ b ] provincia deSistán y BaluchistánIrán, que sirve como capital tanto del condado como del distrito. [ 5 ] Es unpuerto franco(zona de libre comercio) situado en la costa delGolfo de Omán, y esla ciudad más meridionalde IránKonarak. La ciudad portuaria hermana deGwadarenBaluchistán,Pakistán, está ubicada a unos170 kilómetros (110mi)al este de Chabahar. 

Etimología

El nombre Chabahar es una forma abreviada de la frase persa chahar bahar ( en persa : چهاربهار ), donde chahar significa "cuatro" y bahar significa "primavera". Por lo tanto, Chabahar significa un lugar donde las cuatro estaciones del año se asemejan a la primavera.

Historia

En las cercanías de Chabahar se encuentra Tis , un pueblo pesquero y antiguo puerto que data del año 2500 a. C., conocido durante las conquistas de Alejandro Magno como Tiz, y que posteriormente pasó a llamarse Tis. Además, en su libro Aqd al-Ala lel-Moghefe al Ahla , Afdhal al-Din abu Hamid Kermani escribió en el año 584 de la Hégira (1188 d. C. ) sobre el puerto de Tiz y su actividad comercial.

Según el erudito e historiador Alberuni , autor de una obra enciclopédica sobre la India llamada "Tarikh Al-Hind", la costa de la India comienza en Tiz o la actual Chabahar. [ 6 ] [ 7 ] Tiz fue antiguamente un puerto comercial activo y fue destruido por los mongoles . Aún quedan algunas ruinas en el pueblo.

Los portugueses fueron la primera potencia colonial europea en atacar el mar de Makrán (Omán). Las fuerzas portuguesas, bajo el mando de Afonso de Albuquerque, tomaron el control de Chabahar y Tis (1616 d. C. o 1026 d. H.), permaneciendo allí hasta 1031 d. H. (1621 d. C.). Posteriormente, los ingleses entraron en la región.

La Chabahar moderna data de alrededor de 1970 d. C., cuando fue declarada municipio y se iniciaron grandes proyectos portuarios por orden de Mohammad Reza Pahlavi . Se estableció una moderna base naval y aérea como parte de la política del Shah de convertir a Irán en una potencia dominante en el Océano Índico. En aquel entonces, estos y otros proyectos de desarrollo en Chabahar y sus alrededores contaron con la amplia participación de empresas extranjeras, especialmente de Estados Unidos. Tras la revolución de 1979 d. C., las empresas extranjeras abandonaron los proyectos y empresas públicas iraníes vinculadas al Ministerio de Jahad-e Sazandegi (o yihad para la construcción) se hicieron cargo de ellos.

La guerra Irán-Irak otorgó a Chabahar una mayor importancia logística y estratégica. El conflicto generó inseguridad en el estrecho de Ormuz e impidió el acceso de los barcos al golfo Pérsico. En consecuencia, Chabahar se convirtió en un puerto clave durante la guerra. En la década de 1980, el gobierno iraní desarrolló un nuevo plan denominado Plan de Desarrollo del Eje Oriental , cuyo objetivo era aprovechar la posición geográfica de Chabahar como herramienta de desarrollo regional para impulsar el crecimiento económico en las provincias orientales. La creación de la Zona Franca Industrial de Chabahar en 1992, fruto del Plan de Desarrollo del Eje Oriental, propició el desarrollo y fomentó la inmigración desde otras partes del país hacia Chabahar.

El 25 de febrero de 2025, se produjeron enfrentamientos entre la Guardia Revolucionaria Iraní y Jaish al-Adl , un grupo militante sunita , en Chabahar. Al menos un civil, un niño de 5 años, falleció. Otros dos combatientes de Jaish al-Adl también murieron. Días antes, Jaish al-Adl había bombardeado un edificio del gobierno iraní.

El 7 de abril de 2026, se escucharon explosiones en tres lugares de la ciudad: el puerto Shahid Kalantari , el puerto Tis y la base Imam Ali . [ 8 ]

Población

En el momento del Censo Nacional de 2006, la población de la ciudad era de 71.070 habitantes en 13.837 hogares. [ 9 ] El siguiente censo en 2011 contabilizó 85.633 personas en 19.313 hogares. [ 10 ] El censo de 2016 midió la población de la ciudad en 106.739 personas en 25.896 hogares. [ 2 ]

Economía

Zona Franca de Chabahar

Concentración en Chabahar
Vista de un parque en la playa de Chabahar.

Chabahar es el punto de acceso más cercano y mejor de Irán al Océano Índico. Por esta razón, Chabahar es el eje del desarrollo iraní del este del país mediante la expansión y mejora de las rutas de tránsito entre los países situados en la parte norte del Océano Índico y Asia Central. [ 11 ] Se espera que, con el desarrollo de las rutas de tránsito y la mejora de la seguridad y los servicios de tránsito, los beneficios lleguen a los residentes locales.

Los sectores económicos de Chabahar son la industria pesquera y el sector comercial. La pesca representa la mayor parte de la captura nacional y se concentra principalmente fuera de la Zona Franca Industrial de Chabahar . El creciente sector comercial, ubicado en esta zona franca, tiene un gran potencial para convertirse en un punto de conexión entre los centros de desarrollo empresarial del sur de Asia (India) y Oriente Medio (Dubái) y el mercado de Asia Central. El gobierno planea integrar la zona franca de Chabahar a la red ferroviaria principal de Irán, que conecta con Asia Central.

La ciudad cuenta con los servicios de Refah Chain Stores Co. , Iran Hyper Star , Isfahan City Center , Shahrvand Chain Stores Inc. y la cadena de tiendas Ofoq Kourosh .

Transporte

Chabahar está conectada a la red de transporte multimodal por aire, mar y carretera. Su aeropuerto Konarak cuenta con dos vuelos diarios a la capital , Teherán , tres vuelos semanales a Zahedan y dos vuelos semanales a Mashhad , Shiraz y Bandar Abbas . También tiene un vuelo internacional semanal a Doha y Dubái , y un vuelo quincenal a Mascate . Chabahar dispone de dos muelles que la conectan con vías navegables internacionales. Empresas constructoras iraníes están desarrollando ambos muelles para dotar a las instalaciones portuarias de capacidad para el manejo de 6 millones de toneladas de mercancías al año; se prevé que esta obra esté terminada para 2011. Chabahar está conectada a la red nacional de carreteras. Las rutas Chabahar- Bandar Abbas , Chabahar- Iranshahr - Kerman , Chabahar-Iranshahr-Zahedan-Mashhad y Chabahar-Iranshahr-Zahedan- Milak son cuatro rutas principales que conectan Chabahar con las carreteras nacionales e internacionales.

En julio de 2016, India comenzó a enviar vías férreas por valor de 150 millones de dólares estadounidenses a Chabahar [ 12 ] para construir el ferrocarril Chabahar-Zahedan de 1.600 millones de dólares estadounidenses por parte de la empresa india Ircon International , para lo cual India prometió 400 millones de dólares estadounidenses adicionales e Irán también asignó 125 millones de dólares estadounidenses en diciembre de 2016, lo que elevó la asignación total a 575 millones de dólares estadounidenses (de los 1.600 millones de dólares estadounidenses necesarios) hasta finales de 2016. [ 13 ]

Puerto

Playa y puerto de Tis, Chabahar, Irán
Playa y puerto de Tis
Puerto de Chabahar por la noche

India está contribuyendo al desarrollo del puerto de Chabahar, lo que le permitirá acceder a los recursos de petróleo y gas de Irán y los estados de Asia Central. De esta manera, India espera competir con China, que está construyendo el puerto de Gwadar al otro lado de la frontera, en la provincia pakistaní de Baluchistán . En 2014, el gobierno indio autorizó una inversión inicial de 85 millones de dólares estadounidenses para el desarrollo del puerto de Chabahar. Para 2016, tras el levantamiento de las sanciones contra Irán a raíz del acuerdo nuclear, los planes de inversión de India habían ascendido a 500 millones de dólares estadounidenses. [ 14 ]

A su vez, Irán contará con su primer puerto de aguas profundas , lo que le permitirá realizar comercio global con grandes buques de carga en lugar de los pequeños buques que sus puertos pueden manejar actualmente, poniendo fin así a su dependencia de los Emiratos Árabes Unidos como intermediario marítimo. [ 14 ] Además, Chabahar se utilizará para el transbordo hacia Asia Central, mientras que el puerto de Bandar Abbas se mantendrá como un importante centro principalmente para el comercio con Rusia y Europa.

India e Irán han llegado a un acuerdo para otorgar un trato preferencial y reducciones arancelarias en Chabahar a los productos indios destinados a Asia Central.

El interés por el proyecto del puerto de Chabahar se reavivó una vez que se levantó el aislamiento económico de Irán, patrocinado por Estados Unidos , y gracias a los beneficios de la reactivación de la economía india. Junto con Bandar Abbas, Chabahar es el principal centro de distribución iraní en el corredor norte-sur. Una alianza estratégica entre India, Irán y Rusia busca establecer una conexión de transporte multimodal que una Bombay con San Petersburgo, facilitando así el acceso de Europa y las antiguas repúblicas soviéticas de Asia Central a Asia y viceversa.

India e Irán están negociando la construcción de un gasoducto entre ambos países a lo largo del lecho del mar Arábigo para evitar Pakistán, utilizando el puerto de Chabahar. Ambos países contemplan el suministro de gas natural producido en Turkmenistán con asistencia india al norte de Irán, mientras que la República Islámica enviaría gas natural de sus yacimientos del sur a los consumidores indios. Este gasoducto, concebido por India, sustituiría al propuesto gasoducto Irán-Pakistán , cuyas negociaciones se han prolongado debido al deterioro de las relaciones entre India y Pakistán. [ 15 ]

Geografía

Ubicación

La ciudad se ubica en la costa de Makrán, en la provincia iraní de Sistán y Baluchistán, y está oficialmente designada como "Zona Franca Industrial y de Libre Comercio" por el gobierno iraní . Gracias a su estatus de zona franca, la ciudad ha adquirido mayor importancia en el comercio internacional.

Clima

El condado de Chabahar tiene un clima cálido y húmedo en verano y un clima templado en invierno, lo que le confiere un clima desértico cálido ( clasificación climática de Köppen BWh ). Los vientos del oeste en invierno provocan lluvias dispersas en esta región, y muy ocasionalmente los vientos del monzón indio afectan a la región, como en julio de 1976 cuando cayeron 46,6 milímetros (1,8 pulgadas) . [ 16 ] En la mayoría de los años caen alrededor de 100 milímetros (3,9 pulgadas) ; sin embargo, un dipolo positivo del Océano Índico en 1997/1998 produjo un total récord de 470 milímetros (18,5 pulgadas) ; en contraste, entre julio de 2000 y junio de 2002 solo cayeron 57,5 ​​milímetros (2,3 pulgadas) en dos años. [ 16 ] Los vientos del monzón de verano del subcontinente indio hacen de Chabahar el puerto del sur más frío en verano y el puerto más cálido de Irán en invierno. Tiene una temperatura máxima promedio de 34 °C y una temperatura mínima promedio de 21,5 °C. Se encuentra a la misma latitud que Miami , en Florida, Estados Unidos, y sus temperaturas son muy similares a las de Miami.      

Turismo

A lo largo de la costa mar

Se planea construir un complejo turístico de 500 millones de dólares en Chabahar. [ 19 ]

Véase también

Notas

  1. ↑ También romanizado como Chābahār ; inglés: Cuatro manantiales o pozo de manantial, [ 3 ] también romanizado como Čahbàr ; antiguamente Bandar Beheshtī [ 4 ] y Chah Bahar (چاه بهار) [ 5 ]
  2. ^ Anteriormente condado de Chah Bahar [ 5 ]

Referencias

  1. ↑ Colaboradores de OpenStreetMap (8 de enero de 2025). "Chabahar, condado de Chabahar" (Mapa). OpenStreetMap (en persa) . Consultado el 8 de enero de 2025 .
  2. 1 2 Censo de la República Islámica de Irán, 1395 (2016): Provincia de Sistán y Baluchistán . amar.org.ir (Informe) (en persa). Centro de Estadística de Irán. Archivado del original (Excel) el 23 de diciembre de 2021. Recuperado el 19 de diciembre de 2022 .
  3. ↑ "Dentro de Chabahar, la ciudad portuaria iraní fronteriza con Pakistán donde residía el presunto espía Kulbhushan Jadhav" . The Economic Times . 14 de mayo de 2017.
  4. ^ Chabahar en el servidor de nombres GEOnet
  5. 1 2 3 Habibi, Hassan (5 de marzo de 2013) [Aprobado el 21 de junio de 1369]. Aprobación de la organización y cadena de ciudadanía de los elementos y unidades de las divisiones nacionales de la provincia de Sistán y Baluchistán, centrada en la ciudad de Zahedán . rc.majlis.ir (Informe) (en persa). Ministerio del Interior, Comisión Política de Defensa de la Junta de Gobierno. Propuesta 3233.1.5.53; Carta 907-93808; Notificación 82822/T129. Archivado del original el 24 de julio de 2013. Recuperado el 29 de diciembre de 2023 – a través del Centro de Investigación del Sistema de Leyes del Consejo Islámico de la Biblioteca Farabi de Usuarios Móviles.
  6. ^ Sachau, Edward C., ed. (1910) [1888]. La India de Alberuni . vol. 1. Kegan Paul, Trench, Trubner & Co. p. 208.  
  7. ↑ Wink, André (2002) [1990]. Al-Hind: La formación del mundo indo-islámico (3.ª ed.). Brill. p. 132. ISBN   0-391-04173-8.
  8. ↑ "Se reporta una ola de ataques nocturnos en todo Irán" . www.iranintl.com . 7 de abril de 2026. Consultado el 10 de abril de 2026 .
  9. ↑ Censo de la República Islámica de Irán, 1385 (2006): Provincia de Sistán y Baluchistán . amar.org.ir (Informe) (en persa). Centro de Estadística de Irán. Archivado del original (Excel) el 20 de septiembre de 2011. Consultado el 25 de septiembre de 2022 .
  10. ↑ Censo de la República Islámica de Irán, 1390 (2011): Provincia de Sistán y Baluchistán . irandataportal.syr.edu (Informe) (en persa). Centro de Estadística de Irán. Archivado del original (Excel) el 25 de noviembre de 2022. Recuperado el 19 de diciembre de 2022 a través del Portal de Datos de Irán, Universidad de Syracuse.
  11. ↑ Miglani, Sanjeev (25 de marzo de 2011). "India, la rivalidad con China y la historia de dos puertos" . Reuters . Archivado del original el 3 de marzo de 2022. Consultado el 12 de mayo de 2011 .
  12. ↑ "India exportará rieles por valor de 150 millones de dólares para el puerto de Chabahar el próximo mes" . The Indian Express . Press Trust of India. 16 de junio de 2016. Consultado el 1 de octubre de 2024 .
  13. ↑ "$125 millones para el ferrocarril Chabahar-Zahedan" . Financial Tribune . 24 de diciembre de 2016. Consultado el 1 de octubre de 2024 .
  14. 1 2 "La apuesta de India de 500 millones de dólares por Irán" . Foreign Policy . Consultado el 22 de julio de 2016 .
  15. ↑ "Irán e India discuten la construcción de un gasoducto submarino" . Tehran Times . Consultado el 25 de diciembre de 2010 .
  16. ^ "اداره کل هواشناسی استان چهارمحال و بختیاری " . chaharmahalmet.ir (en árabe).
  17. ↑ "Normas climáticas de la Organización Meteorológica Mundial para 1991–2020" (CSV) . ncei.noaa.gov . NOAA . Consultado el 17 de marzo de 2024 .
  18. ↑ "Normas climáticas de Chahbahar 1963–1990" . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica . Archivado del original el 1 de noviembre de 2020. Consultado el 29 de diciembre de 2012 .
  19. ↑ "Se planea un complejo turístico de 500 millones de dólares en Chabahar" . Financial Tribune . 11 de junio de 2017.
  • http://www.iranchamber.com/people/articles/cultural_anthropology_of_baluchis.php
  • https://web.archive.org/web/20141215001158/http://www.freezones.ir/Default.aspx?tabid=263