Volador de Champlain

El Champlain Flyer fue un servicio de tren de cercanías en Vermont que operó desde el año 2000 hasta el 2003 entre Burlington , South Burlington , Shelburne y Charlotte , en el este del valle de Champlain . La compañía Vermont Railway operaba la ruta de 21 km (13 millas) a lo largo de la antigua línea principal del ferrocarril de Rutland . 

El Champlain Flyer fue concebido como una opción de transporte alternativa durante la reconstrucción de la Ruta 7 de los Estados Unidos . Se benefició de fondos públicos destinados al transporte público.

El tren comenzó a operar el  4 de diciembre de 2000, con dos viajes de ida y vuelta diarios, con planes de llegar a operar hasta diez. Los costos iniciales fueron de 18  millones de dólares ( 33,7 millones de dólares en 2025 ajustados por inflación), la mayor parte de los cuales fueron aportados por el gobierno federal para mejorar las vías y los pasos a nivel a lo largo de la ruta. En el momento de su inauguración, era el sistema ferroviario de cercanías más corto de Estados Unidos. ^{[ 1 ] [ 2 ]} 

Las cifras iniciales de pasajeros fueron más bajas de lo esperado debido al retraso del proyecto de reconstrucción de la autopista. En 2002, se amenazó con eliminarlo del presupuesto estatal. ^{[ 2 ]} El recién elegido gobernador Jim Douglas (quien sucedió al gobernador Howard Dean de Shelburne ) decidió que el tren no era viable, y el último tren circuló el  28 de febrero de 2003, a pesar de que todos los contratos estaban prepagados hasta fin de año. ^{[ 3 ]}

El material rodante del servicio consistía en una locomotora GP38-2 reconstruida de la Vermont Railway y diez vagones RDC sin motor de la antigua Virginia Railway Express . Dos de estos vagones estaban equipados con control de cabina . ^{[ 6 ]} Las tarifas eran de $1 por viaje de ida, cobradas mediante un sistema de confianza que consistía en depositar el dinero en una caja al entrar al tren. ^{[ 7 ]}

• Imágenes del Champlain Flyer