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Charles Walter Clark (1885–1972) fue un arquitecto que trabajó para el Ferrocarril Metropolitano entre 1911 y 1933 y fue responsable del diseño de 25 estaciones, cinco de las cuales hoy son edificios catalogados .
Carrera
Nacido en 1885, estudió en la Escuela Emanuel y luego trabajó durante un año para el Ferrocarril de Londres, Brighton y la Costa Sur antes de trasladarse al Metropolitan como arquitecto asistente en 1910. Después de servir en la Reserva de Voluntarios de la Marina Real durante la Primera Guerra Mundial, fue nombrado arquitecto por el Metropolitan Railway en 1921. Elegido miembro del Royal Institute of British Architects en 1930, no se unió a la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres en 1933 cuando el Metropolitan fue absorbido por los demás ferrocarriles subterráneos de Londres. Murió en 1972. [1]
Edificios
Entre 1911 y 1933 diseñó 25 estaciones de ferrocarril metropolitano, además de diseñar casas en Metro-land [1] y Chiltern Court , el gran y lujoso bloque de apartamentos sobre la estación de Baker Street, que se inauguró en 1929. [2] Las estaciones del centro de Londres se construyeron en estilo neoclásico . Estas incluían Farringdon, Aldgate, Edgware Road y Paddington (todas aún existentes en la actualidad) junto con Euston Square y Notting Hill Gate (ambas demolidas). [3] Las estaciones rurales, como las de Watford, Croxley, Northwood Hills y Kingsbury, se diseñaron para marcar el tono del desarrollo local. [4] A partir de 2017 [actualizar], seis de estas estaciones son edificios catalogados , incluida la estación de Baker Street, que fue remodelada en 1911-13 y está catalogada como de Grado II*. Una estación está catalogada por la autoridad local como de importancia local.
Lista de edificios catalogados
Referencias
- ^ ab Jackson, Alan (1986). Ferrocarril metropolitano de Londres . David & Charles. pág. 347. ISBN 0-7153-8839-8.
- ^ Green, Oliver (1987). El metro de Londres: una historia ilustrada . Ian Allan . pág. 44. ISBN. 0-7110-1720-4.
- ^ Ovenden, Mark (2013). El metro de Londres por diseño . Penguin Books. pág. 38. ISBN 978-1-84614-417-2.
- ^ ab "Watford". Diseño urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012. Consultado el 3 de mayo de 2013 .
- ^ Historic England . «Baker Street Underground Station (Grade II*) (1239815)». Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 2 de marzo de 2017 .
- ^ "Baker Street". Diseño urbano . Transport for London. Archivado desde el original el 9 de enero de 2013. Consultado el 3 de mayo de 2013 .
- ^ "Croxley". Diseño urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 7 de julio de 2013. Consultado el 3 de mayo de 2013 .
- ^ Historic England . «Estación de metro de Farringdon (grado II) (1298047)». Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 2 de marzo de 2017 .
- ^ "Farringdon". Diseño urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012. Consultado el 3 de mayo de 2013 .
- ^ Historic England . «Great Portland Street Underground Station (Grade II) (1213650)». Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 2 de marzo de 2017 .
- ^ Historic England . «Estación de metro de Paddington (grado II) (1392020)». Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 2 de marzo de 2017 .
- ^ "Paddington". Diseño urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012. Consultado el 3 de mayo de 2013 .
- ^ Historic England . «Watford Underground Station (Grade II) (1393965)». Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 2 de marzo de 2017 .
- ^ Historic England . «Willesden Green Underground Station (Grade II) (1391808)». Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 2 de marzo de 2017 .
- ^ "Willesden Green". Diseño urbano . Transport for London. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012. Consultado el 3 de mayo de 2013 .
Enlaces externos
- Archivo fotográfico del Museo del Transporte de Londres (resultados de búsqueda para 'Charles W Clark')