Chasse-marée

En inglés, a chasse-marée es un tipo específico y arcaico de embarcación comercial de vela con cubierta. En francés, un chasse-marée era «un mayorista de pescado», originalmente en la costa del Canal de la Mancha de Francia y, posteriormente, también en la costa atlántica. El pescadero compraba en los puertos costeros y vendía en los mercados del interior. Sin embargo, este significado no suele adoptarse en inglés. El nombre que se le daba a este comerciante en Gran Bretaña, al menos entre 1500 y 1900, era «rippier». ^{[ 1 ]}

El nombre chasse-marée se trasladó al vehículo que utilizaba para transportar el pescado, el cual, debido a la naturaleza perecedera de su carga, se manejaba con la misma urgencia que una diligencia postal . Más tarde, se utilizaron rápidos barcos de tres mástiles ^{[ 2 ]} para extender el proceso de comercialización a la compra de pescado fresco en los puertos bretones y en los caladeros. Estas embarcaciones también se conocían como chasse-marée . Ambos significados, particularmente el último, se usan en inglés, donde, a diferencia del francés , el plural normalmente lleva una 's'.

Une marée tiene el significado básico de ' marea marina '. El pescado es un producto altamente perecedero. Antes de la época de la conservación mediante salazón, enlatado o congelación, se llevaba a tierra lo más cerca posible de su mercado. Por lo tanto, cada lugar costero tenía su puerto o su playa donde se desembarcaba el pescado, originalmente para esa comunidad. Los muelles en los puertos pequeños y las partes superiores de las playas eran accesibles desde el mar solo hacia la pleamar. Donde los estuarios permitían el acceso tierra adentro, se establecían puertos en algún punto dentro de ellos. En consecuencia, los pescadores desembarcaban sus capturas hacia la pleamar; en otras palabras, los desembarques eran eventos de medio día, aunque particularmente con la marea matutina. Ocurrían al mismo tiempo que la marée, por lo que el desembarque del pescado en sí mismo llegó a conocerse también como la marée ; no solo el proceso de desembarque sino también el lote de pescado. Por lo tanto, la marée ahora significa cualquiera de 'la marea', 'el desembarque de pescado' o 'pescado de mar comercializado como producto fresco'. Esto último hoy en día, generalmente se entiende que incluye los mariscos .

Cada una de las dos palabras francesas involucradas en el nombre 'chasse-marée' tiene una variedad de significados, pero en este caso, son chasser 'impulsar' o 'conducir hacia adelante' ^{[ 3 ]} y une marée , 'un desembarco de pescado fresco de mar'.

Los peces más abundantes, como los arenques y las sardinas, solo se encuentran en determinadas aguas durante su temporada, por lo que conservarlos fuera de temporada requería salarlos o ahumarlos . Esto permitía su venta también en los mercados del interior, pero el pescado fresco tenía mejor sabor siempre que fuera realmente fresco. Por lo tanto, el pescado fresco tenía un precio superior en este segmento de mercado de alta gama. Los comerciantes medievales de chasse-marée atendían esta demanda originalmente transportando el pescado en pares de cestas sobre ponis de carga, en la medida de lo posible, durante la noche. Llevaban rápidamente la marée (el lote procedente de un desembarcadero concreto) al mercado, pero la distancia que se podía recorrer antes de que el pescado se deteriorara era limitada. Otro problema era que cada señor por cuyas tierras pasaba el camino exigía su peaje, por lo que si el camino era demasiado largo, la empresa resultaba menos rentable.

Más tarde, cuando la calidad del camino lo permitía, el alcance podía ampliarse mediante el uso de carros . Diseñados para este comercio, con un peso mínimo en su construcción y provisiones para enganchar a los cuatro caballos, estos vehículos recibieron el nombre de chasse-marée . Como la velocidad era esencial, normalmente eran arrastrados por dos pares de caballos. El vehículo tenía forma de dos ruedas, de un diámetro lo suficientemente grande como para minimizar el efecto de frenado de los baches en el camino. En su eje se montaba un bastidor rectangular abierto dentro del cual se colgaban las cestas que contenían el pescado, empaquetado en algas. Más cestas se apilaban encima. ^{[ 4 ]} Los equipos de caballos, generalmente bastante pequeños, trabajaban duro y se cambiaban en las estaciones de posta de la misma manera que los de las diligencias postales. ^{[ 5 ]}

La costa que abastecía a París por carretera era originalmente la más cercana a su mercado, alrededor de Le Tréport y Saint-Valery-sur-Somme . En su apogeo, se extendía desde Fécamp hasta Calais , incluyendo localidades como Dieppe , Boulogne-sur-Mer y Étaples .

En la costa de Bretaña, originalmente en la parte sur, más tarde conocida como Morbihan , desde el siglo XVIII, los barcos de pesca de alta mar compraban pescado a los pescadores en alta mar y lo transportaban al Loira y la Gironda para venderlo en los mercados de Nantes y Burdeos .

Con la expansión de la riqueza en lugares como París, el mercado creció y se buscaron suministros en costas más lejanas. En el siglo XIX, estos barcos bretones de tres mástiles comenzaron a transportar pescado desde puertos más al norte de la costa bretona y desde barcos pesqueros de la costa, hasta el estuario del Sena para su venta en Rouen y su transbordo a París. En estas aguas, una embarcación sin motor dependía en gran medida del hábil aprovechamiento de las mareas. Aquí, el significado paralelo de "marée" (aprovechamiento de la marea) se volvió relevante para el desarrollo del comercio. Es posible que esto haya llevado al compilador del Diccionario Oxford de la Lengua Inglesa a traducir el nombre del barco como "cazador de mareas". Esta traducción es precisa siempre que se consideren significados menos relevantes de las dos palabras que lo componen.

Las chasse marées llevaban cargamentos de regreso donde estaban disponibles, por lo que tendían a dedicarse al cabotaje ( transporte costero ). En particular, después de llevar pescado al sur hasta Burdeos, regresaban con sal del Bajo Charente (entonces conocido como Charente Inférieur ) o de Vendée a las costas más septentrionales de Francia. ^{[ 6 ]} Los primeros barcos fueron reemplazados progresivamente por los luggers, luego por los dundees , los bergantines y las goletas. El aparejo llamado en francés dundee es algo oscuro. El Nouveau Petit Larousse Illustrée (1934) lo describe solo como un "gran velero". Otros diccionarios disponibles lo ignoran, pero el sitio Mandragore II lo describe como un ketch de aparejo de cangreja y dice que el aparejo se usaba principalmente en barcos langosteros y barcos de pesca de arenque. El artículo incluye una ilustración que muestra un barco bien adaptado al comercio de chasse-marée, con una gran superficie vélica y bauprés y bumkin desmontables. Aparentemente, el aparejo de yawl ( cotre à tapecul ) utilizado por los atuneros franceses a veces se denominaba, aunque incorrectamente, dundee .

En la década de 1840, cuando el ferrocarril llegó a las costas de Picardía , Normandía y Bretaña , el mercado cambió drásticamente. El ferrocarril facilitó el transporte rápido del comercio. El vehículo de transporte público (chasse-marée) se volvió obsoleto en las principales rutas, aunque aún se utilizaba a nivel local. Lo importante entonces era que el pescador desembarcara a tiempo para tomar el tren de la mañana que llevaba el producto a los mercados matutinos de las ciudades del interior. Para ganarse la vida, debía asegurarse de estar en tierra a tiempo, con o sin viento. Por lo tanto, elegía su zona de pesca y la hora de salida en función de cómo la marea lo llevaría al muelle pesquero alrededor de las 4 de la mañana. Sin embargo, ahora que trabajaba según el horario de la ciudad en lugar de la marea, el muelle pesquero del ferrocarril debía ser accesible con cualquier marea. Con el paso de los años, las conserveras se quedaron con una parte cada vez mayor de su pesca, de modo que perder el tren no representaba una pérdida total.

Los días de la chasse-marée estaban contados, pero la marée , en ambos sentidos, seguía dominando la vida de los pescadores de las costas francesas. La chasse-marée parece haber perdurado durante algunos años gracias a la capacidad de su tripulación para comprar en los caladeros y llevar la marée a tierra. De este modo, la embarcación, diseñada para la velocidad, permitió a las flotas pesqueras faenar en aguas más distantes, un proceso que se desarrolló aún más cuando fue posible obtener hielo y, finalmente, refrigeración .

Para entonces, la chasse-marée había quedado relegada a la historia. Ese proceso ya estaba en marcha cuando Monet pintó varios cuadros de las embarcaciones en el bajo Sena en 1872. ^{[ 7 ]}

El diccionario Le Nouveau Petit Larousse Illustrée (1934) da la siguiente definición: CHASSE-MARéE n: m: invar: Bâtiment côtier à trois mâts. Voiture, voiturier qui apporte la marée. Es decir: sustantivo, masculino, invariable. Embarcación costera de tres mástiles. Carro o porteador que trae pescado fresco.

Por la naturaleza del tema, estos enlaces están en francés, pero varios incluyen imágenes.

• Decretos gubernamentales – 1500 a 1805. Realice una búsqueda de 'chasse'.
• Un estudio de la pesca del arenque desde el siglo XI en adelante.
• Sitio web con imágenes de una maqueta de un velero bretón tipo chasse-marée.
• Estos chasse-marées transportaban claramente carga general en 1810, pero estas eran las circunstancias especiales de la guerra.
• El sistema de carreteras desarrollado en Picardía y sus alrededores para el correo y las carreras de caballos. Desplácese hacia abajo hasta las dos últimas secciones.
• Estos tratan sobre el transporte por carretera chasse-marées