Puerto de Chittagong

El moderno puerto de Chittagong se organizó en 1887 bajo la Ley de Comisionados Portuarios en el Imperio Británico de la India . El puerto comenzó sus operaciones formales bajo un comisionado en 1888. Sus enlaces comerciales más activos eran con la Birmania británica , incluyendo los puertos de Akyab y Rangún ; ^{[ 14 ]} y otros puertos bengalíes, incluyendo Calcuta , Dhaka y Narayanganj . ^{[ 15 ]} En el año 1889-90 el puerto manejó exportaciones por un total de 125 000 toneladas. ^{[ 16 ]} La carretera Strand Road se construyó junto al puerto. Entre 1905 y 1911, Chittagong fue el principal puerto marítimo del este de Bengala y Assam . Se convirtió en la terminal del ferrocarril Assam-Bengala . Por lo tanto, el área de influencia del puerto incluía todo el Assam colonial (actual noreste de la India ). El comercio entre la India británica y la Birmania británica aumentó rápidamente a principios del siglo XX. La bahía de Bengala se convirtió en uno de los centros de transporte marítimo más activos del mundo, rivalizando con el tráfico de los puertos del Atlántico . ^{[ 17 ]} En 1928, el gobierno británico declaró a Chittagong como un "Puerto Principal" de la India británica. ^{[ 18 ]} Chittagong fue importante para la industria petrolera que se desarrolló en Assam y Birmania . Se utilizó para el comercio de yute y arroz. Durante la Segunda Guerra Mundial , el puerto de Chittagong fue utilizado por las Fuerzas Aliadas en la Campaña de Birmania .

Después de la partición de la India británica, el gobernador general del Dominio de Pakistán , Muhammad Ali Jinnah , visitó Chittagong y destacó su importancia y potencial futuro. ^{[ 19 ]} El Fideicomiso del Puerto de Chittagong se formó en Pakistán Oriental en 1960. 100 empleados del Puerto de Chittagong murieron durante la Guerra de Liberación de Bangladesh en 1971. ^{[ 18 ]} La Flota Soviética del Pacífico fue encargada de las operaciones de desminado y salvamento en el puerto después de la guerra. ^{[ 20 ]} El puerto se ha beneficiado del crecimiento de la industria pesada y la logística en el Área Metropolitana de Chittagong en los años posteriores a la independencia. El sindicalismo era fuerte a finales de la década de 1990.

Una importante expansión tuvo lugar con la construcción de la Nueva Terminal de Amarre en la primera década del siglo XXI. ^{[ 21 ]}

El 29 de junio de 2025, el puerto fue cerrado debido a una huelga de empleados de la Junta Nacional de Ingresos que protestaban contra los planes de dividir la agencia. ^{[ 22 ]} El puerto reabrió al día siguiente tras las negociaciones entre los huelguistas y el Ministerio de Finanzas. ^{[ 23 ]}

El puerto depende de varias terminales de contenedores , la mayoría de las cuales son propiedad de empresas privadas.

• Nueva terminal de amarre
• Terminal de contenedores de Chittagong
• Terminal de contenedores de Patenga ^{[ 25 ]}
• Terminal logística KDS ^{[ 26 ]}
• Terminal de Orient Overseas Container Line (OOCL) ^{[ 27 ]}
• Terminal de contenedores Summit Alliance ^{[ 28 ]}
• Terminal logística Vertex Off Dock
• Terminal de contenedores QNS
• Terminal de motores Shafi
• Terminal logística K & T
• Terminal de los hermanos Esack
• Terminal de Chittagong Container Transportation Company Limited
• Terminal logística de enlace portuario
• Terminal M/s. Incontrade
• Terminal de contenedores Golden
• Terminal de madera Saber Ahmed M/s.
• Terminal Logística Oriental de la empresa
• Terminal de contenedores BM
• Terminal de contenedores de Nemsan

• Terminal de refinería oriental
• Terminal de la Compañía de Fertilizantes de Karnaphuli ( KAFCO )
• Terminal de la Compañía Petrolera Jamuna
• Terminal de la Compañía Petrolera Padma
• Terminal petrolera de Meghna
• Terminal de Omera Fuels Limited ^{[ 29 ]}

La base naval más grande de la Armada de Bangladesh , la BNS Issa Khan , y la Academia Naval de Bangladesh se encuentran en el puerto de Chittagong. El puerto es la base principal de la mayor parte de la flota de la Armada de Bangladesh, incluida su flota de submarinos. El Área Naval de Chittagong suele albergar ejercicios conjuntos con las armadas de otros países, así como visitas de buques de guerra extranjeros. Cerca del puerto se encuentra una plataforma de lanzamiento de misiles. ^{[ 30 ]} La Fuerza Aérea de Bangladesh mantiene su Base Aérea BAF Zahurul Haq cerca del puerto. Además, la Armada de Bangladesh opera un ala de vigilancia marítima aerotransportada.

El año 2000 registró el mayor número de ataques piratas en la historia de Chittagong. Muchos de los asaltos resultaron en el robo de amarras , ánodos de zinc y otros equipos móviles de los buques. En 2005, registró el mayor número de ataques piratas en una zona portuaria del mundo. El gobierno de Bangladesh ha aumentado la presencia de la Armada y la Guardia Costera en la zona. ^{[ 31 ]} Según el Informe de 2019 de la Oficina Marítima Internacional (IMB) de la CCI sobre piratería y robo a mano armada contra buques, los incidentes en Bangladesh han disminuido significativamente en los últimos años gracias al esfuerzo de las autoridades de Bangladesh. ^{[ 32 ]} No hubo ningún incidente de piratería ni robo a mano armada en 2019. ^{[ 32 ]}