El accidente ferroviario de Chelford ocurrió el 22 de diciembre de 1894 en la estación de tren de Chelford . [ 1 ] El jefe de estación estaba supervisando las operaciones de maniobra , durante las cuales un vagón de lados altos fue desviado (es decir, desviado) a una vía de apartado en medio de fuertes vientos y luz que se desvanecía rápidamente. Mientras otros seis vagones eran llevados a una vía adyacente, el jefe de estación vio que el vagón de lados altos era arrastrado fuera de su vía de apartado por el viento para encontrarse con ellos. [ 2 ] Se produjo una colisión que descarriló el vagón desviado de tal manera que obstruyó la línea principal justo cuando se acercaba el expreso de las 16:15 de Manchester a Crewe, tirado por dos locomotoras , LNWR Waterloo Clase 2-4-0 No 418 Zygia y Experiment Clase No 518 Express . [ 1 ] El jefe de estación corrió hacia ellos agitando una luz roja, pero los maquinistas pensaron que estaba señalando a los maniobradores y no redujeron la velocidad. El tren Zygia descarriló y volcó de lado mientras su ténder subía por la rampa del andén. El Express se mantuvo en pie, pero el primer vagón destrozó la fachada de una caseta de señales . En total, 14 pasajeros murieron y 48 resultaron heridos. [ 3 ]
La investigación tuvo poco que comentar, ya que parecía tratarse de un accidente fortuito, pero aconsejó que en el futuro se bloquearan inmediatamente los frenos de todos los vagones maniobrados. [ 4 ]
Una fotografía contemporánea supuestamente muestra la locomotora dañada Zygia recolocada sobre las vías poco después del accidente. [ 5 ]
Véase también
Referencias
Fuentes
- Rolt, LTC ; Kichenside, Geoffrey (1982) [1955]. Rojo para el peligro (4.ª ed.). Newton Abbot: David & Charles . págs. 184–186 . ISBN 0-7153-8362-0.
- Marindin, Mayor FA (18 de enero de 1895). Informe de accidente de BOT Chelford 1894 (PDF) . Londres: Junta de Comercio . Recuperado el 7 de noviembre de 2017 .
53°16′19″N 2°16′42″O / 53.27198°N 2.27834°O / 53.27198; -2.27834
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