Chemins de fer du Nord

La Chemins de fer du Nord ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} ( en francés : Compagnie des chemins de fer du Nord [ kɔ̃paɲi de ʃəmɛ̃ də fɛʁ dy nɔʁ ] o CF du Nord ; en inglés: Northern Railway Company ), a menudo denominada simplemente compañía Nord, fue una compañía de transporte ferroviario fundada en septiembre de 1845 en París . Era propiedad, entre otros, de Rothschild Frères de Francia, NM Rothschild & Sons de Londres, Charles Laffitte y Edward Blount , y el barón Jean-Henri Hottinguer . ^[⁵^] El barón James de Rothschild fue presidente de la compañía desde su creación hasta su muerte en 1868.

Historia

Una ordenanza real, fechada el 10 de septiembre de 1845, otorgó a CF du Nord una concesión para construir un ferrocarril de París a Valenciennes y Lille, con ramales a Dunkerque y Calais , y líneas de Creil a Saint-Quentin y Fampoux a Hazebrouck . Desde la Gare du Nord , la estación que la compañía construyó en París, el ferrocarril París-Lille se dirigía al norte hacia Bélgica, conectando con Amiens , Douai y Lille en 1846, con un ramal de Douai a Valenciennes . ^{[ 5 ]} Lille y Valenciennes ya habían sido conectadas a la red ferroviaria belga en 1842. ^{[ 6 ]} La nueva línea hizo posible viajar en tren de París a Bruselas y más allá.

La red se expandió rápidamente en los años siguientes: ^{[ 6 ]}

Competencia

El potencial de expansión del territorio de CF du Nord estaba limitado por otras compañías: Chemins de fer de l'Ouest al suroeste y Chemins de fer de l'Est al este. Al inaugurar una línea de París a Hirson vía Soissons y Laon entre 1860 y 1871, CF du Nord protegió su frontera oriental de la expansión de CF de l'Est. La concesión de la línea de Creil a Beauvais, propiedad de Chemins de fer des Ardennes , predecesora de CF de l'Est , se canjeó por la concesión de Nord para Laon-Reims en 1855. ^{[ 5 ]}

En 1937, la CF du Nord fue nacionalizada, al igual que las demás empresas ferroviarias importantes, para pasar a formar parte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Actividad

En 1926, en colaboración con la British Southern Railway , la CF du Nord comenzó a operar un tren de pasajeros de lujo regular, el Golden Arrow / Fleche d'Or , entre Londres y París. Se utilizaban cuatro contenedores para el transporte del equipaje de los pasajeros. Estos contenedores se cargaban en Londres o París y se transportaban a los puertos de Dover o Calais, en vagones plataforma en el Reino Unido y en el "CIWL Pullman Golden Arrow Fourgon of CIWL" en Francia. ^{[ 7 ]}

En las artes

En 1855, el barón Rothschild encargó al fotógrafo Edouard Baldus una serie de fotografías de los distintos lugares emblemáticos de la línea férrea entre Boulogne-sur-Mer y París. Estas fotografías se utilizaron para crear un álbum para la reina Victoria y el príncipe Alberto , como recuerdo de su visita a Francia ese año. El álbum se puede ver en la colección fotográfica de los Archivos Reales del Castillo de Windsor .

Locomotoras del Norte

Referencias

↑ Boletín de la Asociación Internacional del Congreso Ferroviario , Vol. 26, pág. 39 (1912).
↑ Hollingsworth, Brian (2000). The Illustrated Directory of Trains of the World , p. 49, Salamander Books, MBI, Osceola. ISBN 0-7603-0891-8.
↑ The Railway Age , vol. 39, pág. 688, Wilson Company. (1905).
↑ Locomotora francesa construida en 1846. Archivada el 28 de septiembre de 2013 en la Wayback Machine del sitio web del Museo Nacional del Ferrocarril. Consultada el 28 de julio de 2013.
^ Joanne , Adolfo (1859) . Atlas historique et statistique des chemins de fer français (en francés). París: L. Hachette. págs. 21 –22.
^ Dirección General de Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Statistique centrale des chemins de fer. Caminos de fer français. Situación al 31 de diciembre de 1869 (en francés). París: Ministère des Travaux Publics. Págs. 146-160 - a través de Google Books .
↑ Lewandowski, Krzysztof (2014). "Actividad checoslovaca para preparar normas europeas para contenedores antes de la Segunda Guerra Mundial" (PDF) . Acta Logistica . 1 (4): 1– 7. doi : 10.22306/al.v1i4.25 . ISSN 1339-5629 .

Enlaces externos

Documentos y recortes de prensa sobre Chemins de fer du Nord en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW.

[1] Boletín de la Asociación Internacional del Congreso Ferroviario , Vol. 26, pág. 39 (1912).

[2] Hollingsworth, Brian (2000). The Illustrated Directory of Trains of the World , p. 49, Salamander Books, MBI, Osceola. ISBN 0-7603-0891-8.

[3] The Railway Age , vol. 39, pág. 688, Wilson Company. (1905).

[4] Locomotora francesa construida en 1846. Archivada el 28 de septiembre de 2013 en la Wayback Machine del sitio web del Museo Nacional del Ferrocarril. Consultada el 28 de julio de 2013.

[Atlas-5] Joanne , Adolfo (1859) . Atlas historique et statistique des chemins de fer français (en francés). París: L. Hachette. págs. 21 –22.

[Statistique-6] Dirección General de Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Statistique centrale des chemins de fer. Caminos de fer français. Situación al 31 de diciembre de 1869 (en francés). París: Ministère des Travaux Publics. Págs. 146-160 - a través de Google Books .

[logistica2014a-7] Lewandowski, Krzysztof (2014). "Actividad checoslovaca para preparar normas europeas para contenedores antes de la Segunda Guerra Mundial" (PDF) . Acta Logistica . 1 (4): 1– 7. doi : 10.22306/al.v1i4.25 . ISSN 1339-5629 .

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