Chevrolet Omega

El Chevrolet Omega es un sedán ejecutivo vendido por Chevrolet para el mercado brasileño . Sustituyendo al Chevrolet Opala , que a su vez era una evolución del Opel Rekord C, el Chevrolet Omega original se basó en el Opel Omega A y se fabricó localmente entre 1992 y 1998. Desde 1998 hasta 2011, tras el cese de la producción local, General Motors do Brasil importó versiones del Holden Commodore de Australia con la misma marca .

Fue utilizado como vehículo presidencial del Estado durante los presidentes Fernando Henrique Cardoso y Luiz Inácio Lula da Silva . ^{[ 1 ]}

Basado en el Opel Omega A, el Chevrolet Omega A debutó en Brasil en 1992 con dos opciones de motor: un cuatro cilindros de 2.0 litros (versiones GLS y GL) y un seis cilindros de 3.0 litros (versión CD). A partir de 1995, tras la descontinuación del Omega A en Alemania, los motores se actualizaron a un cuatro cilindros de 2.2 litros (GLS) y un motor Chevrolet de seis cilindros en línea de 4.1 L (250 pulgadas cúbicas) (CD) como el utilizado en el anterior GM Opala, aunque ajustado por Lotus y con inyección electrónica multipunto de combustible añadida. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} Estaban disponibles tanto el estilo sedán como el familiar (llamado Omega Suprema) . El familiar compartía la misma configuración de tren motriz y opciones de acabado que las versiones sedán. Algunos propietarios de funerarias eligieron el Omega Suprema como su automóvil preferido para modificaciones basadas en coches fúnebres.   

Además de los motores más grandes, adaptados a la calidad de la gasolina local, General Motors do Brasil también consideró necesario reforzar la suspensión del Omega para hacer frente a las condiciones de las carreteras brasileñas. ^{[ 5 ]} La versión CD ofrecía la transmisión automática 4L30-E como opción.

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  Chevrolet Omega A Stock Car (1994)
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  Chevrolet Omega A (parte trasera)

Los modelos Omega B se basan en los Commodores VT, VY y VZ respectivamente.

En octubre de 1998, con el Chevrolet Omega B, General Motors do Brasil cesó la producción local en favor de una versión renombrada del sedán Holden Calais (VT) importado de Australia ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} (como sería el caso de los modelos destinados a Oriente Medio, que en su lugar se denominarían Chevrolet Lumina ).

El modelo brasileño se vendió en una única especificación "CD", basada en el Holden Calais impulsado por el motor Ecotec V6 de 3.8 litros que desarrollaba 148 kW. ^{[ 10 ]} El modelo VT II llegó a Brasil en diciembre de 1999. ^{[ 11 ]}

El 18 de mayo de 2001, GM anunció que el Omega CD ahora se basaría en el VX Calais , diseñado y fabricado en Australia. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} Aunque basado en el Holden Calais, el modelo brasileño en cambio presentaba la tapa del maletero de los modelos base de la serie VX (cuyas luces traseras no se extendían hasta la tapa del maletero).

La siguiente actualización fue anunciada por GM el 28 de abril de 2003, con el Omega CD ahora basado en el VY Calais , ^{[ 8 ]} nuevamente en una única especificación "CD". ^{[ 15 ]}

GM anunció una actualización final del Omega B el 9 de marzo de 2005, ahora basado en la serie Holden VZ , ^{[ 16 ]} impulsado por el nuevo motor Alloytec V6 de 3.6 litros . Se vendió nuevamente en una única especificación "CD", esta vez basada en el VZ Berlina con algunos equipos adicionales del VZ Calais. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Las ventas terminaron en 2007 con la llegada del nuevo Omega C.

Para la tercera generación del Chevrolet Omega C, General Motors volvió a recurrir a Holden . El nuevo modelo se anunció el 4 de julio de 2007, ^{[ 19 ]} y ahora se basaba en un Holden Berlina (VE) renombrado. Estaba nuevamente propulsado por el motor Alloytec V6 de 3.6 litros . ^{[ 20 ]} Debido a la crisis financiera de 2008 , las importaciones cesaron en 2008. ^{[ 21 ]}

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  Un par de Chevrolet Omega C (primero) y B (segundo) en un convoy presidencial brasileño.