Compañía de Tránsito Rápido de Chicago

La Chicago Rapid Transit Company (CRT) fue una empresa privada que proporcionó un servicio ferroviario de tránsito rápido en Chicago, Illinois , y varias comunidades adyacentes entre 1924 y 1947. La CRT es uno de los predecesores de la Chicago Transit Authority , el actual operador de transporte público de Chicago .

El proceso de consolidación de las compañías "L" en el CRT se produjo durante décadas gracias al Chicago Elevated Railways Collateral Trust (CER), una entidad atribuida directamente al magnate de servicios públicos Samuel Insull . El CER sentó las bases para que las compañías se convirtieran en una sola, incluidos acuerdos financieros y una simplificación que permitía transferencias gratuitas entre las distintas líneas en los lugares donde compartían instalaciones, como en las estaciones elevadas de Loop. El CER también dio como resultado la transferencia de trenes de una línea de una compañía a otra, lo que permitió a los pasajeros tomar un solo tren desde Ravenswood en la "L" de Northwestern hasta 35th Street en la "L" de South Side.

El CRT fue una fusión de varios operadores de ferrocarriles elevados, cada uno de los cuales operaba en una sección particular de la ciudad. ^[2] Estos predecesores incluyen:

• Ferrocarril de tránsito rápido de Chicago y South Side (que prestó servicio a partir de 1892),
• Ferrocarril elevado de Lake Street (que prestó servicio a partir de 1893),
• Ferrocarril elevado Metropolitan West Side (que prestó servicio a partir de 1895),
• Ferrocarril Elevado Noroeste (prestó servicio desde 1900).

La red CRT estuvo totalmente al nivel del suelo o por encima de él hasta la inauguración en 1943 del metro de State Street, ahora parte de la Línea Roja de la CTA .

Tras la Segunda Guerra Mundial y la continua crisis financiera de los operadores privados de autobuses, tranvías y trenes elevados, tanto el gobierno de la ciudad de Chicago como la legislatura de Illinois favorecieron la consolidación de los tres sistemas separados en una única autoridad de propiedad pública. Los activos y las operaciones del CRT quedaron a cargo de la recién creada Autoridad de Tránsito de Chicago el 1 de octubre de 1947.

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  Vagón "L" de la Chicago Rapid Transit Company de 1922. Este vagón tenía un poste para trolebús además de zapatas de contacto en los bogies .