Chipironier

Los chipironier , también conocidos como batel , batteleku trainera o "gazolin", son una de las embarcaciones de pesca costera tradicionales más pequeñas de la costa vasca . Originalmente hechos de madera, con una longitud de 4,50 a 8 m (14,8 a 26,2 pies) , sus líneas son características de la larga tradición de la construcción naval vasca en el País Vasco . Inicialmente impulsados ​​por vela y remo, este tipo de propulsión ha influido enormemente en la arquitectura de las embarcaciones de navegación costera. Produjo embarcaciones con formas largas, estrechas y ligeras y poco calado, formas que ofrecían poca resistencia al avance. ^{[ 1 ]} Estas embarcaciones adoptaron el motor a principios del siglo XX a partir de 1920. ^{[ 2 ]} La tripulación está compuesta por entre uno y cinco hombres.  

El origen de la palabra chipironier se debe a que esta embarcación se usa frecuentemente para pescar chipirons (calamares en euskera ). ^{[ 2 ]}

Las pequeñas embarcaciones de pesca existen desde hace mucho tiempo (en las ordenanzas de la hermandad de Bermeo, escritas en 1353, se mencionan las battelas como de importancia media). ^{[ 3 ]} Este tipo de construcción está documentado al menos desde el siglo XIII. Se puede encontrar en los Archivos Nacionales de París en la impresión de cera del sello de la ciudad de San Sebastián, adherida a un documento del año 1297. ^{[ 3 ]}

Ampliamente utilizado para la pesca de calamares , anchoas , caballas y merluzas . También para la pesca con palangre , con pequeñas redes de enmalle y trampas para crustáceos. Algunos, aunque no es habitual ni muy recomendable debido a la falta de un puente cubierto, se adentran en alta mar en los días de verano para pescar atún cuando se acerca a unos 16-24 km (10-15 millas) de la costa. ^{[ 2 ]}  

Este barco se construyó inicialmente en madera, hasta la década de 1980. Varios astilleros, entre ellos Olaciregui ^{[ 4 ]} en Hondaribia ^{[ 5 ],} cambiaron a la construcción en fibra de poliéster y en cuarenta años sustituyeron casi por completo a los barcos de madera con barcos de fibra. Podemos ver a lo largo de la costa vasca, en los puertos desde Bayona hasta Berméo , cientos de barcos de poliéster alineados uno junto al otro, y solo quedan unos pocos de madera en estos puertos. Sin embargo, sigue siendo un barco sin cubierta, lo que le confiere una característica única, poco común en otras costas, incluso más tranquilas, y aún más en mares agitados como el Golfo de Vizcaya . Incluso los construidos en fibra carecen de cubierta, salvo algunas raras unidades; en raras ocasiones, se instala una pequeña cabina detrás de la cubierta del motor, lo que les da la apariencia de embarcaciones más grandes. ^{[ 2 ]}

Su construcción en madera requiere un conocimiento considerable que hace imposible, o al menos extremadamente difícil, la construcción amateur. Especialmente porque estas construcciones se hacían casi siempre a partir de una media estructura y no de planos. La media estructura es el elemento básico de la construcción en madera. Desmontable, es a partir de ella que se toman las líneas de flotación y todas las dimensiones del futuro constructor de cascos. Constituye el plano de la embarcación. La media estructura está hecha de dos maderas diferentes que marcan la línea de flotación ^{[ 6 ].}

Las líneas de un chipironier son muy características, pero aún permiten cierto número de variaciones. La forma de su casco se puede definir como sigue: la proa es generalmente recta, un poco saliente y muy tulipán, los costados ligeramente fragata, la popa estrecha, el codaste invertido muy pronunciado, la curvatura positiva es relativamente marcada. Los tablones son muy estrechos. Un herraje protector de acero (tira blanda tradicionalmente hecha de bronce) se fija a lo largo de toda la quilla, desde la roda hasta el codaste. Es sobre todo su tamaño lo que permite distinguir a estas embarcaciones. Sabiendo que los cascos más largos han inducido cambios técnicos como una alternancia entre cuadernas en espiral y otras en acacia curvada en caliente. Su estructura se compone de un conjunto de tablones de pino (madera blanda sin nudos cuya dureza casi alcanza la del roble) o de pino boreal, marcos de roble aserrado, pisos de acacia calentados con vapor para facilitar su curvatura y remachados en caliente a los tablones (esta técnica es la más respetuosa con la veta de la madera) y una quilla de roble. Las piezas de roble se eligen cuidadosamente, de modo que las fibras de la madera sigan las curvas de la pieza resultante.

Solo estas características formales se aplican a varias embarcaciones típicas del País Vasco cuyas esloras varían de 4,50 metros a poco más de 20 metros . Este conjunto de embarcaciones incluye en particular: el batteliku, ^{[ 6 ]} el battel, el battel handi, la dragerille, la dragiere y unidades de pesca más grandes de las que solo quedan unos pocos representantes hoy en día en Labourd : el Patchiku en Bayona y el barco de pesca de sardina y atún "Aïrosa" en el puerto de Saint-Jean-de-Luz , construido en 1953 por los hermanos Hiribarren, ambos clasificados como monumentos históricos, el barco de pesca de chipironier-hacking Turlutia construido en 1954 en Ciboure , clasificado también desde 2019 y algunas otras unidades raras. Tras la desaparición total de la tradicional construcción chipirone de madera, la asociación Albaola ^{[ 7 ]} la está salvando y restaurando en la Factoría de Pasaia en Guipuzkoa así como la asociación Euskal Batel Eroak ^{[ 8 ]} en Lekeitio así como la asociación Egurrezkoa ^{[ 9 ]} y el astillero Marin ^{[ 10 ]} , en Saint Jean de Luz-Ciboure y la asociación Itsas Begia. ^{[ 11 ]} En Guiche , la asociación Les Escumayres Talasta ^{[ 12 ]} también.

Los chipironers o batels fueron equipados primero con pequeños motores de gasolina (de ahí su apodo "gazolin") ^{[ 2 ]} y luego con motores diésel. Para ello se aumentó el tamaño, se amplió el ancho y la adición de una quilla gruesa permitió el paso del eje de la hélice.

En la cubierta de popa se erige un pequeño mástil con una vela fija que puede ser de un tercio o triangular. Su función no es la de propulsión, como podría parecer, sino la de evitar el balanceo y contrarrestar el viento, tanto al navegar como al pescar con el motor parado. Generalmente lleva instaladas luces de posición y navegación. También podemos ver algunos barcos de pesca de superficie con una pequeña cabina. En esto imitan a las mayores unidades pesqueras de la costa vasca. Pero es más común en los puertos cantábricos que en los vascos. ^{[ 2 ]}

Tras la desaparición total de la construcción tradicional de hierro forjado en madera, un carpintero naval vasco la ha estado reconstruyendo desde 2023. Llamada Elkano, tiene 6 metros de eslora y está propulsada por un motor diésel tricilíndrico de 21 caballos de potencia. Será inaugurada durante el festival marítimo de Pasaia, del 9 al 12 de mayo de 2024. ^{[ 13 ]}

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