Circuito de Gales

Circuit of Wales ( en galés : Cylchffordd Cymru ) fue una propuesta de desarrollo de un circuito de carreras de automovilismo y un parque tecnológico en Blaenau Gwent, en las afueras de Ebbw Vale , Gales , junto a la carretera principal de Neath a Abergavenny (A465) . ^{[ 1 ]} La intención era que fuera financiado por inversores privados y respaldado por el Gobierno de Gales . En abril de 2016, BBC News informó que The Heads of the Valleys Development Company [ ^{2 ]} continuaría negociando tanto con los patrocinadores financieros, Aviva , como con el Gobierno ^de Gales. ^{[ 3 ]}

El circuito fue diseñado según los estándares de la FIA y la FIM con el objetivo de albergar eventos como MotoGP , el Campeonato Mundial de Superbikes , el Campeonato Mundial de Motocross , el Campeonato Británico de GT , el Campeonato Británico de Turismos y el Campeonato Mundial de Turismos . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Ken Skates , miembro de la Asamblea Nacional y secretario de Economía , emitió un comunicado el 29 de marzo de 2017 en el que afirmaba que se habían solicitado informes detallados y que la decisión sobre la financiación pública de 425 millones de libras estaría disponible a mediados de mayo. ^{[ 6 ]} En junio de 2017, el Gobierno galés rechazó una propuesta de garantía financiada por los contribuyentes de 210 millones de libras alegando que el riesgo financiero era demasiado grande. La inauguración prevista originalmente era en 2016. En septiembre de 2018, se presentó una solicitud para renovar el permiso de planificación caducado ante el Consejo del Condado de Blaenau Gwent . ^{[ 7 ]}

En 2024, el ayuntamiento propuso reconvertir el terreno para uso industrial o agrícola.

El proyecto se presentó a finales de 2011. ^{[ 8 ]} Después de presentar los planes al Consejo del Condado de Blaenau Gwent , ^{[ 9 ]} el circuito recibió la aprobación unánime ^{[ 1 ]} de su planificación preliminar y se le dio luz verde para comenzar el desarrollo a principios de julio de 2013, en medio de la oposición de grupos como Gwent Wildlife Trust , el Parque Nacional Brecon Beacons , Natural Resources Wales y la Asociación de Propietarios de Circuitos de Carreras de Motor. ^{[ 10 ]} Sin embargo, a finales de julio, el Gobierno de Gales puso los planes en suspenso mientras revisaba la solicitud de planificación. ^{[ 11 ] [ 12 ]} El Gobierno de Gales indicó en agosto de 2013 que el consejo local tomaría decisiones con respecto al proyecto. ^{[ 13 ] [ 14 ]} En 2014, los desarrolladores pidieron a los gobiernos de Gales y del Reino Unido que se comprometieran a aportar hasta 50 millones de libras esterlinas para el proyecto. ^{[ 15 ]} Si bien los desarrolladores creen que se podrían crear 6.000 puestos de trabajo, existen objeciones más amplias por motivos ambientales. ^{[ 16 ]}

En julio de 2014, se descubrió que Alun Davies , miembro de la Asamblea Nacional de Gales por Blaenau Gwent, había infringido el Código Ministerial al ejercer presión sobre Natural Resources Wales a favor del hipódromo. Fue destituido la semana siguiente. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

En noviembre de 2014, surgió la controversia tras las acusaciones de que el Gobierno galés había interferido en el debido proceso de planificación, en particular mediante la obtención de información privilegiada de la Inspección de Planificación . ^{[ 20 ]} El 17 de noviembre de 2015, se informó que el Gobierno galés había dado la aprobación final para dar de baja el terreno comunal en el que se construirá el circuito. La congestión en las horas punta en la carretera principal de Neath a Abergavenny tendría que resolverse. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

En abril de 2016, la entonces ministra de Economía de Gales, Edwina Hart, confirmó que el Gobierno galés no podía ofrecer la garantía del 100% necesaria para respaldar la construcción del circuito. La compañía de seguros Aviva había declarado que no podía garantizar ni siquiera el 20% del paquete de 357 millones de libras esterlinas, por lo que el Gobierno galés se vio obligado a exponer su postura. ^{[ 3 ]} Hart afirmó que existía una "duda importante sobre la viabilidad del proyecto" y, por lo tanto, que era un "riesgo inaceptable" para el gobierno que lo financiara en su totalidad, y que, en consecuencia, había llegado a la conclusión, a su pesar, de no proceder con la garantía tras recibir asesoramiento legal. Michael Carrick, director ejecutivo de Heads of The Valleys Development Company, declaró que las negociaciones con el Gobierno galés y Aviva continuarían. ^{[ 3 ]}

En junio de 2017, el Gobierno galés rechazó una propuesta de garantía financiada con fondos públicos de 210 millones de libras esterlinas alegando que el riesgo financiero era demasiado grande. En su lugar, los ministros anunciaron que se invertirían 100 millones de libras esterlinas en un parque empresarial automotriz. ^{[ 23 ]} Michael Carrick respondió diciendo que estaban interesados ​​en continuar con el proyecto, comprender las razones por las que no fue apoyado y abordarlas. ^{[ 24 ]} En septiembre de 2018 se presentó una solicitud para renovar el permiso de planificación vencido ante el Consejo del Condado de Blaenau Gwent. ^{[ 7 ]}

En 2024, se estaban llevando a cabo conversaciones para incluir el área del antiguo circuito propuesto en el Plan de Desarrollo Local del Consejo de Blaenau Gwent para uso industrial o agrícola. ^{[ 25 ]}

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