casco de arco circular

El casco de arco circular es un diseño de casco de barco creado por el ingeniero sueco Fredrik Ljungström . En las décadas de 1930 y 1940, Ljungström diseñó y construyó veleros, comúnmente llamados veleros Ljungström .

Las cuadernas , o costillas, de un casco de arco circular tienen todas el mismo radio . En los primeros modelos de Fredrik Ljungström , las cuadernas eran una sección transversal (un solo arco), pero pronto se dio cuenta de que necesitaba un perfil ligeramente más estrecho para afrontar el mar. El resultado fue que dos arcos se unían en la parte inferior, creando así un fondo ligeramente puntiagudo. Las cuadernas están inclinadas hacia el mástil, de modo que la popa y la proa se inclinan mientras se mantienen erguidas.

Los yates de Ljungström carecen de una quilla tradicional . La tabla inferior es el doble de ancha. Su curvatura describe un arco circular cuyo radio es aproximadamente igual a la longitud del mástil.

Las tablas de la mesa están formadas enteramente por nervaduras paralelas que comienzan y terminan en la barandilla. La tabla inferior (la más larga) va de proa a popa, y las dos superiores (las más cortas) se ubican en el centro del barco, junto a la barandilla, a babor y estribor .

Las ventajas del casco de arco circular radican principalmente en el flujo y en los procesos de fabricación e ingeniería. Ljungström era un diseñador técnico experto y sabía que cualquier cambio en la superficie y la curvatura provoca una alteración en el flujo. Los radios constantes ofrecían el mejor rendimiento. El uso sistemático de arcos en la forma del casco proporciona máxima rigidez y resistencia, lo que permite utilizar revestimientos más delgados.

Para los constructores de barcos, el casco de arco circular tiene varias ventajas:

• Los tablones son costillas cepilladas paralelas y no necesitan adaptarse a ningún tipo de quilla.
• Todas las costillas tienen el mismo radio y, por lo tanto, se pueden pegar para formar la misma pieza. ^{[ 1 ]} Esto reduce el esfuerzo en la construcción de la plantilla. Una vez colocadas las tablas, se puede cortar la línea de la barandilla.

El casco terminado tiene una superficie relativamente pequeña para su tamaño, esta superficie mojada reducida también reduce la fricción de la piel. ^{[ 1 ]} Además, no hay extremos de tablones que absorban agua hacia la madera .

El casco de arco circular es muy adecuado para la llamada construcción por tiras, donde el casco se construye con listones de madera delgados como material separador entre la fibra de vidrio y el epoxi .

El casco de arco circular, al ser un casco poco profundo en forma de V, no es ideal para mares agitados, ya que no corta las olas. Sin embargo, puede tener tendencia a deformarse.

Esta construcción ligera cuenta con numerosas costillas y tablones delgados. Por lo tanto, puede haber mayor movimiento dentro del casco que en diseños más robustos.

• Fredrik Ljungström 1875–1964 inventor e inspirador, hijo de Olle Ljungström, Asociación Nacional Sueca de Ingenieros Mecánicos 1999, ISBN 91-630-7639-X
• Barco Ljungström de 75 años, del Dr. Olle Ljungström, 2008, autoeditado.

• Información sobre los barcos de Ljungström (en sueco)