B&F Fk14 Polaris

El B&F Fk14 Polaris , también llamado FK-Lightplanes FK14 , es un avión ultraligero monomotor de ala baja con capacidad para dos personas sentadas una al lado de la otra. Diseñado en Alemania a finales de la década de 1990, continúa en producción hasta 2024. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El Cirrus SR Sport , simplemente llamado Cirrus SRS , era una versión del B&F Fk14 Polaris que el fabricante de aeronaves estadounidense Cirrus Design (ahora llamado Cirrus Aircraft) pretendía comercializar como un avión deportivo ligero , y se promocionó desde 2007 hasta su suspensión en 2009 durante la crisis económica .

El diseño del B&F Fk14 Polaris, a veces conocido como Funk Fk 14 Polaris pero no por sus fabricantes, ^{[ 3 ]} comenzó en 1998. Voló por primera vez en mayo de 1999 y comenzó su producción al año siguiente. Es un ultraligero monomotor de ala baja , con alojamiento cerrado para dos personas sentadas una al lado de la otra. Su ala, en su mayoría de fibra de vidrio (carbono en la variante Fk14B), tiene principalmente cuerda paralela, pero hacia las puntas, donde los alerones de aluminio de corta envergadura ocupan los bordes de salida, el borde de ataque es de flecha. Está equipado con flaps Fowler de accionamiento eléctrico. Hay cuatro posiciones de flaps disponibles: +0°, +10°, +20° y +32°. Las puntas de las alas incorporan winglets cortos . La aleta y el timón tienen una ligera flecha; el timón es profundo, alcanza la línea inferior del fuselaje y se mueve en un recorte entre los elevadores. Estas superficies de vuelo traseras están equilibradas en masa. El Polaris también tiene controles compensados ​​por resorte. ^{[ 4 ]}

Hasta 2007, B&F ofrecía la opción de fuselaje con estructura de acero o monocasco , pero desde entonces solo ha producido este último. Los ocupantes se sientan uno al lado del otro bajo una cabina de una sola pieza con bisagras delanteras. El tren de aterrizaje estándar es de configuración triciclo , aunque un tren de aterrizaje convencional es opcional. Las patas principales son voladizas de resorte montadas en el fuselaje y la rueda delantera es orientable. Todas las ruedas están carenadas . El Polaris puede equiparse opcionalmente con un paracaídas balístico ( BRS 5 ). ^{[ 4 ]}

Se puede elegir entre dos motores Rotax de cuatro cilindros opuestos de la serie 912 : el 912 UL  de 60 kW (80  hp) o el 912 ULS de 74 kW (99 hp) . Estos motores accionan hélices de tres palas de paso variable en tierra. ^{[ 4 ]}  

El 90.º Polaris se completó en septiembre de 2008. A mediados de 2010, los registros europeos (excluyendo Rusia) listaban 72 aeronaves. ^{[ 12 ]}

Fk14

Versión estándar.

Fk14B

Presentado alrededor de 2003, con un nuevo ala de fibra de carbono, mayor autonomía, acceso mejorado con un mayor ángulo de apertura de la cabina; espacio para equipaje detrás de los asientos; y una cubierta del motor modificada.

Polaris Fk14B2

Modelo con ala rediseñada con flaps ranurados para mejorar el rendimiento en pistas cortas. Se han instalado pequeños spoilers en los alerones para reducir el guiñada adversa . ^{[ 2 ]}

FK14 B2 LeMans

Versión con la cúpula de burbuja reemplazada por dos parabrisas separados estilo "roadster" montados en un solo marco. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Cirrus SRS

Actualmente suspendido. Desarrollado inicialmente por Cirrus Design Co. en Estados Unidos entre 2007 y 2009, cumplía con las normas locales para aeronaves deportivas ligeras (LSA): el banco de pruebas había realizado vuelos.

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2010/11 ^{[ 4 ]}

Características generales

• Capacidad: dos
• Longitud: 5,69  m (18  pies 8  pulgadas)
• Envergadura: 9,04  m (29  pies 8  pulgadas)
• Altura: 2,00  m (6  pies 7  pulgadas)
• Superficie alar: ^9,40 m²  ( 101,2 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 284  kg (626  lb) incluyendo el paracaídas
• Peso máximo al despegue: 472,5  kg (1042  lb)
• Capacidad de combustible: 65 L (15,8 galones imperiales, 19,0 galones estadounidenses) estándar
• Motor: 1 × Rotax 912ULS de 4 cilindros opuestos, refrigerado por aire y agua, 73,5  kW (98,6  hp)
• Hélices: Junkers o Duc de 3 palas, paso ajustable en tierra/

Actuación

• Velocidad de crucero: 243  km/h (151  mph, 131  nudos) al 75% de potencia.
• Velocidad de pérdida: 64  km/h (40  mph, 35  nudos)
• Nunca exceda la velocidad de 290 km/h (180 mph, 160 nudos).
• Alcance: 648  km (403  millas, 350  millas náuticas)
• límites de g: +4/−2
• Velocidad de ascenso: 7,5  m/s (1480  pies/min)

• Sitio web oficial