Citroën ZX

El Citroën ZX es un coche familiar pequeño producido por el fabricante francés Citroën entre 1991 y 1998.

A principios de la década de 1990, el ZX fue la propuesta de Citroën en la clase tradicionalmente dominada en Europa por el Ford Escort y el Vauxhall / Opel Astra , un segmento de mercado que Citroën había abandonado brevemente con la desaparición del GSA en 1986. ^{[ 7 ]}

El BX intentó abarcar tanto el mercado de los coches familiares pequeños como el de los grandes, situándose en un tamaño intermedio pero con un buen diseño. En 1993, el chasis del Citroën ZX también se utilizó para el Peugeot 306 , que, con su atractivo estilo derivado del Peugeot 205 , resultó ser un coche aún más exitoso que su gemelo. El Citroën Berlingo y el Peugeot Partner también se construyeron sobre la parte delantera de la misma plataforma, mientras que la parte trasera provenía del 405, una configuración que compartía con el Xsara Picasso.

Fue sustituido por el Xsara en septiembre de 1997, pero su producción en Europa continuó hasta 1998.

El ZX fue el primer Citroën fabricado en China . Una versión sedán , llamada Citroën Elysée , junto con el ZX fabricado en China y conocido como Fukang , continuó produciéndose para el mercado chino por Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile , una empresa conjunta con Dongfeng Motor Corporation .

El Citroën GS fue un modelo revolucionario y radicalmente nuevo en el mercado de los coches familiares pequeños cuando se lanzó en 1970, ganando el premio al Coche Europeo del Año , y fue renovado en 1979 y se le añadió una carrocería hatchback que lo transformó en el GSA.

Sin embargo, tal fue el éxito del BX, de mayor tamaño , tras su lanzamiento en 1982, que PSA decidió retrasar el lanzamiento de un sustituto inmediato para el GSA cuando este último fue finalmente descatalogado en 1986. Se inició el desarrollo de un nuevo hatchback del segmento C, cuyo lanzamiento como Citroën FX estaba previsto inicialmente para principios de la década de 1990.

Aunque la versión Rally Raid del ZX debutó durante 1990, el ZX se lanzó oficialmente en los mercados continentales con volante a la izquierda el 16 de marzo de 1991, y las ventas en Gran Bretaña comenzaron en mayo de ese año, inicialmente solo con motores de gasolina. El ZX diésel salió a la venta más tarde en 1991. ^{[ 8 ]} El ZX se vio favorecido en el momento de su lanzamiento por haber llegado al mercado unos meses antes que la nueva versión del Opel / Vauxhall Astra .

El objetivo de ventas era de unos 230.000 vehículos al año, de los cuales la mitad se destinaría a fuera de Francia . ^{[ 9 ]}

Se puso a la venta en Nueva Zelanda a principios de 1993, como un cinco puertas en acabado 1.6 Aura o Turbodiesel, y los modelos diésel atmosférico y Volcane GTi (1.9) se unieron unas semanas más tarde. La gasolina sin plomo de Nueva Zelanda tenía un bajo octanaje, lo que significaba que inicialmente solo se ofrecían coches sin catalizador. ^{[ 10 ]}

En enero de 1994, se presentó la versión familiar del ZX, que salió a la venta en mayo, seguida poco después por una actualización de mitad de ciclo.

Los primeros ejemplares del ZX se produjeron en 1990, y el modelo Rally Raid de tres puertas fue el ganador del París-Dakar , que comenzó justo después de Navidad. Los primeros prototipos del ZX debutaron en la Baja Aragón el 20 de julio de 1990. La resistencia aerodinámica oscilaba entre 0,30 y 0,33 Cds. ^{[ 11 ]}

El lanzamiento del ZX marcó el regreso de Citroën al segmento C del mercado automovilístico; había discontinuado el GSA en 1986 sin un reemplazo inmediato, debido en gran parte al éxito del BX, de mayor tamaño. Sin embargo, Citroën decidió retirar gradualmente el BX entre 1990 y 1993, lanzando primero un modelo más pequeño y luego añadiendo un modelo más grande (el Xantia ) a su gama.

El espacio interior y la relación calidad-precio del ZX recibieron elogios tanto de la crítica como de los consumidores. Cabe destacar la inusual disposición de los asientos traseros: el asiento trasero estaba montado sobre una plataforma deslizante que permitía moverlo hacia atrás para aumentar el espacio para las piernas, o hacia adelante para aumentar el espacio de carga o permitir que el respaldo se inclinara hacia atrás. ^{[ 12 ]} Desafortunadamente, solo los respaldos se plegaban hacia adelante en los modelos equipados con esta opción; los modelos de gama inferior tenían mayor capacidad de carga, ya que el cojín del asiento trasero se plegaba hacia arriba, permitiendo que el respaldo quedara completamente plano. Las especificaciones del ZX eran buenas para su clase, con la mayoría de los modelos incluyendo dirección asistida , elevalunas eléctricos, techo solar eléctrico, airbag del lado del conductor (y a veces del pasajero) y sistema de frenos antibloqueo como equipamiento opcional o de serie. Sin embargo, mantuvo un precio competitivo, a diferencia del Volkswagen Golf Mark III , que tenía un precio elevado cuando se lanzó en agosto de 1991.

La conocida gama de motores de PSA impulsaba las ruedas delanteras de un chasis de diseño aparentemente convencional. En la parte delantera se encontraba una configuración estándar de puntales MacPherson con barra estabilizadora , mientras que en la parte trasera se utilizaba la configuración de brazo oscilante / barra de torsión totalmente independiente de PSA Peugeot-Citroën, que se introdujo por primera vez en la versión familiar del Peugeot 305 .

Sin embargo, los ingenieros de chasis de PSA emplearon algunas características inusuales, incluyendo la dirección pasiva de las ruedas traseras para inducir subviraje por flexibilidad mediante bujes especialmente diseñados en la suspensión trasera. ^{[ 12 ]} Con un alto kilometraje, esto tiende a desgastar los bujes de montaje del eje, lo cual se repara fácilmente. Los amortiguadores traseros fueron desarrollados y fabricados internamente.

También es propenso al desgaste en los cojinetes del brazo de arrastre del eje trasero, que luego desgastan los tubos del eje del brazo de arrastre, lo que requiere una costosa reconstrucción o un conjunto de eje de reemplazo. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Los motores diésel y los de gasolina de mayor cilindrada están inclinados lo más atrás posible en el compartimento del motor, en un esfuerzo por colocar la mayor cantidad de peso posible detrás de la línea del eje delantero, lo que también reduce el centro de gravedad, al tiempo que mejora la distribución del peso y minimiza el subviraje.

En el momento de su lanzamiento, la gama ZX constaba de cuatro niveles de equipamiento muy distintos: el modelo base era el "Reflex", dirigido a jóvenes; le seguía el "Avantage", pensado para familias; y, por último, la lujosa serie "Aura". La última serie era la relativamente deportiva "Volcane", con suspensión rebajada (y dura). El posterior "Volcane" TD fue uno de los primeros compactos deportivos diésel .

Con el tiempo, se introdujeron otros modelos, entre ellos el "Furio", un modelo más económico con un toque deportivo combinado con motores menos potentes, una versión de alto rendimiento con motor de 16 válvulas y muchas ediciones especiales.

El ZX se ofreció inicialmente como hatchback de tres o cinco puertas , mientras que en 1994 se añadió a la gama una versión familiar de cinco puertas. Se ofrecía con motores de gasolina de 1.1  a 2.0  litros, así como tres  motores diésel de 1.9 litros, incluido un turbodiésel . Sin embargo, el motor de gasolina de 1.1 litros nunca se comercializó en Gran Bretaña.

El coche ganó el Rally París-Dakar cuatro veces: en 1991 con Ari Vatanen y en 1994 , 1995 y 1996 con Pierre Lartigue , consiguiendo un total de 59 victorias de etapa.

También ganó cinco títulos de la Copa del Mundo de la FIA de Rallyes Cross-Country , cuatro de ellos por Pierre Lartigue entre 1993 y 1996 y uno por Ari Vatanen en 1997.

En lo que respecta al rallycross, el ZX 16V Turbo, pilotado por Kenneth Hansen (rallycross) , se alzó con dos títulos del Campeonato Europeo de Rallycross de la FIA en 1994 y 1996.

El ZX Kit Car, un coche de rally de tracción delantera y motor atmosférico construido según las reglas de la F2, ganó el campeonato español de rally de 1997 gracias a Jesús Puras . ^{[ 20 ]}

• Citroën World: Enlaces al ZX
• Dongfeng Fukang, el ZX chino
• Informes de pruebas de coches de la AA – Citroën ZX