Rover CityRover

El Rover CityRover es un automóvil supermini comercializado por el antiguo fabricante británico MG Rover bajo la marca Rover , entre 2003 y 2005. Lanzado en otoño de 2003, el automóvil era una versión renombrada del Tata Indica desarrollado en India . ^{[ 2 ]} Su rendimiento fue considerado deficiente para un automóvil pequeño en las pruebas de carretera de la época, y su falta de calidad, su mala maniobrabilidad y su alto precio no fueron bien recibidos. ^{[ 3 ]}

La producción del CityRover cesó en abril de 2005, junto con el resto de la gama MG Rover, cuando la empresa entró en concurso de acreedores. ^{[ 4 ]}

El CityRover se ofrecía con un único motor: un motor Peugeot de cuatro cilindros y ocho válvulas de 1405 cc (1,4 L) que producía 85 CV (63 kW; 86 PS) y 88 lb⋅ft (119 N⋅m) . ^{[ 5 ]} Podía acelerar de 0 a 60 mph en 11,9 segundos y tenía una velocidad máxima de 100 mph (160,9 km/h) . ^{[ 6 ]}        

El CityRover fue fabricado por Tata Motors en su fábrica de Pune , India. ^{[ 7 ]} Las modificaciones para el mercado británico incluyeron nuevos parachoques, parrilla con el emblema Rover, ruedas de 14" y nuevos ajustes de suspensión. ^{[ 8 ]}

La posición de conducción elevada y la amplia superficie acristalada proporcionaban a los conductores una buena visibilidad panorámica, mientras que los faros traseros estaban montados en la parte superior de la estructura para que los demás usuarios de la vía pudieran verlos con mayor claridad. Todas las puertas contaban con barras antirrobo y cierres de seguridad para niños en las puertas traseras.

La columna de dirección era plegable y el airbag del conductor venía de serie en todos los modelos, mientras que el airbag del pasajero era de serie en el nivel de equipamiento superior y estaba disponible como opción en los niveles de equipamiento básico e intermedio. Todos los asientos contaban con rampas antisubmarinas y cinturones de seguridad de tres puntos, con pretensores de cinturón y reposacabezas ajustables en altura en los delanteros. El ABS se incluía en los modelos "style". ^{[ 9 ]}

Según se informó, MG Rover pagaba a Tata 3000 libras esterlinas por cada coche y, dado que cada modelo presentaba un frontal corporativo de Rover y ajustes de suspensión revisados , el público comprador no quedó impresionado por el precio inicial de 6495 libras esterlinas. ^{[ 10 ]}

En mayo de 2004, Rover se negó a prestar un CityRover al programa de automovilismo Top Gear para que lo probaran. Para responder a la pregunta de "¿hasta qué punto podría ser malo?", James May se infiltró y probó uno en un concesionario con una cámara oculta. May afirmó: "Este es el peor coche que he conducido en este programa". ^{[ 10 ]}

Las ventas estuvieron muy por debajo de los objetivos de MG Rover, por lo que el CityRover recibió una actualización para el modelo del año 2005, con más equipamiento de serie. En diciembre de 2004, los precios se redujeron en 900 libras esterlinas, lo que confirmó que los precios anteriores del coche no habían sido competitivos. ^{[ 11 ]}

Según el crítico de automóviles Parker , el CityRover fue el Rover peor valorado de MG Rover, con una puntuación de dos sobre cinco. ^{[ 12 ]} En octubre de 2013, la revista Top Gear colocó al CityRover en el segundo puesto, detrás del Perodua Kelisa, en su lista de "Los trece peores coches de los últimos veinte años". ^{[ 13 ]}

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