Compañía Claes Gerritszoon

Claes Gerritszoon Compaen (1587, Oostzaan , Holanda Septentrional - 25 de febrero de 1660, Oostzaan), también llamado Claas Compaan o Klaas Kompaan , fue un corsario y comerciante holandés del siglo XVII. Insatisfecho como corsario de la República Holandesa , se dedicó a la piratería y capturó cientos de barcos que operaban en Europa , el Mediterráneo y África occidental durante la década de 1620.

Nacido en Oostzaan , su padre era un supuesto miembro de la Geuzen de Dirck Duyvel alojado en Zaanstreek, otro noble aliado en la oposición al dominio español. Compaen se hizo a la mar a una edad temprana y eventualmente se convirtió en un comerciante exitoso como comerciante a lo largo de la costa de Guinea. Más tarde utilizó las ganancias de estos viajes para reacondicionar sus barcos para actividades de corso contra los españoles. Con base en Ostende y Duinkerken, inicialmente tuvo éxito capturando varios premios españoles en un corto período de tiempo, sin embargo, varios de los barcos fueron liberados más tarde por las autoridades holandesas. Uno de estos barcos capturados tenía más de 200 toneladas, equipado con 17 cañones y tripulado por una tripulación de 80 hombres.

En algún momento alrededor de 1621, salió del puerto con una patente de corso del Almirantazgo holandés que le dejaba pagar su deuda de 8.000 florines a la viuda del armador de Medemblik , el capitán Pieter Gerritszoon, a quien le había comprado su barco. Pronto detuvo un barco pesquero, llevándose su cargamento de arenques y pescado salado , y utilizó una carta de crédito emitida por las autoridades holandesas, aunque el Almirantazgo se negó a compensar a los pescadores. Se apoderó del cargamento de otro barco antes de refugiarse en Vlissingen de una tormenta que se acercaba. Mientras estaba en el puerto, contrató a 50 miembros adicionales de la tripulación. Poco después de salir de Vlissingen, recurrió a la piratería abierta e indiscriminada vendiendo su cargamento en Inglaterra y la costa de Berbería .

En 1625, comenzó a operar desde el Ducado de Clare . Era un amigo cercano del gobernador local, así como de Thomas Wentworth, primer conde de Strafford , y operó libremente en el Mar de Irlanda y el Canal de la Mancha bajo su protección durante algún tiempo. Compaen apareció más tarde en el Mediterráneo , vendiendo barcos capturados y su carga en los puertos marroquíes de Saffi , Mogador y Salé .

Mientras estuvo en Salé, vendió la mayoría de sus premios (más de 300 barcos en su carrera) a Simón el Bailarín, Jr., hijo del famoso corsario holandés Simón el Bailarín que había estado activo en la zona durante la década anterior. Los altos costos de tratar con él finalmente hicieron que Compaen hiciera negocios con su principal rival Jan Janszoon . Esto causó un gran desacuerdo, con Simón enviando una flota para atacarlo mientras estaba en el puerto. Compaen fue advertido del ataque con anticipación y pudo derrotar con éxito a los atacantes, así como capturar uno de los barcos de Simón. Durante la incursión, se informó que el buque insignia de Simón resultó tan dañado que se vio obligado a retirarse de la batalla. Después de esta derrota, Simón se vio obligado a abandonar Salé en busca de asilo en la República Holandesa. Recibió el indulto de los Países Bajos y finalmente se convirtió en corsario.

En 1626 Compaen comenzó a buscar el perdón de los holandeses para poder regresar a su patria. El 5 de julio, dos barcos pertenecientes a la Compañía Holandesa de las Indias Orientales fueron avistados. Estos barcos, el Hollandia y el yate más pequeño Grootenbroek , se habían separado de la flota principal que se había adelantado a las islas Verdianas sin ellos mientras el Hollandia era escoltado a Sierra Leona para reparar una vía de agua (otro relato afirma que se detuvo para abastecerse de limas para su tripulación que sufría de escorbuto ). ^[1] Compaen ordenó a sus cuatro barcos que atacaran a los rezagados, aunque se vio obligado a retirarse después de que su buque insignia sufriera graves daños por el Hollandia al mando del capitán Wybrant Schram. Setenta de sus hombres también habían muerto en batalla. Cuando más tarde se publicó el diario de bitácora de Schram, Compaen ganó particular notoriedad por la batalla cuya reputación se estableció como "el pirata holandés más notorio" . ^[1]

Con sus otros tres barcos vigilando el puerto, tanto el buque insignia como los dos barcos de las Indias Orientales, Compaen logró navegar con su barco hasta Sierra Leona para realizar reparaciones. Aunque las tensiones entre las dos partes eran altas mientras estaban en el puerto, se fue pacíficamente con su flota una vez que se completaron las reparaciones. Se permitió que el Hollandia y el Grootenbroek partieran y finalmente llegaron a Batavia en diciembre de 1626.

Compaen, en ciertas ocasiones, encontró difícil controlar a su numerosa tripulación, que bebía mucho y sobrevivía con raciones pobres debido a la escasez de suministros. En un incidente, atacó un asentamiento español porque su flota se estaba quedando sin provisiones. Sin embargo, él y su tripulación no pudieron derrotar a los defensores españoles y terminaron retirándose con grandes pérdidas. Mientras navegaba por la costa española, también se encontró con el pirata Colaert de Duinkerken . A pesar de que su flota estaba en inferioridad numérica de 4 a 1, pudo escapar del más fuerte Colaert.

En 1626 o 1627, Compaan regresó a Salé con una serie de presas que había capturado recientemente. Mientras estaba allí, le dijeron que los Países Bajos le habían concedido el indulto. Zarpó inmediatamente hacia su patria, sólo cuatro días antes de que llegara una flota holandesa que buscaba apresarlo. Se detuvo para dejar a algunos de sus tripulantes en Irlanda, llegó a Vlie y recibió oficialmente el indulto del príncipe Federico Enrique en La Haya . Al parecer, tuvo menos éxito en sus últimos años, y finalmente murió en la pobreza en Oostzaan el 25 de febrero de 1660. ^[2]

Una biografía sobre su carrera pirata, La vida de Claes G. Compaen , fue publicada en Ámsterdam por De Groot en 1715.

Inglés

• Snelders, Stephen. La anarquía del diablo: los robos en el mar del pirata más famoso Claes G. Compaen . Nueva York: Autonomedia, 2005. ISBN 1-57027-161-5 

Holandés

• Mulder, como. Léxico geschiedenis van Nederland & België . Utrecht: Kosmos-Z&K, 1994.
• Prud'Homme van Reine, RB y EW van der Oest. Kapers op de kust: Nederlandse kaapvaart en piraterij, 1500-1800 . Vlissingen: ADZ Vlissingen, 1991.
• Veenman, Rob. Claes Compaen: Zeerover in de Gouden Eeuw . Oostzaan: Stichting Oudheidkamer Oostzaan, 2003. ISBN 90-808060-1-3 
• Vrijman, LC Kaapvaart en zeeroverij . Ámsterdam: LC Vrijman, 1938.