Clarkmobile

El Clarkmobile fue un automóvil fabricado por primera vez en 1902 por Frank Clark de Clark & ​​Company en Lansing, Michigan . El primer modelo estuvo disponible en 1903. Un artículo periodístico se refería al automóvil como el "Clarkmobile indestructible" y mostraba cómo sobrevivía a un accidente.

Antes del Clarkmobile, Clark & ​​Company Carriage Works construyó la carrocería para el primer coche de prueba producido por Ransom E. Olds . ^{[ 1 ]}

La producción cesó en 1904. La compañía Deere-Clark compró las herramientas y la maquinaria de la empresa . ^{[ 2 ]} Frank Clark pasó a fabricar el automóvil Clark en Shelbyville, Indiana . ^{[ 3 ]}

La Clarkmobile Co. se fundó en abril de 1902 en Lansing, Michigan. El automóvil fue una creación de FG Clark, quien llevaba dos años trabajando en un prototipo. La empresa se constituyó con un capital de 50 000 dólares. El presidente sería AC Stebbins, HE Thomas el vicepresidente y FG Clark el secretario, tesorero y gerente general. ^{[ 4 ]}

En 1905, la compañía Clarkmobile se reorganizaría y pasaría a llamarse New Way Motor Company. La nueva empresa tendría un capital de 100 000 dólares y comenzaría a producir motores de gasolina refrigerados por aire. Stebbins continuaría como presidente ^{[ 5 ].} Clark dejaría la empresa para trabajar en otra compañía sucesora llamada Deere-Clark ^{[ 6 ] .}

El Clarkmobile incluía una serie de características innovadoras, como dirección en las ruedas, transmisión por eje , un frontal con capó y un nuevo diseño de motor .

El primer modelo se exhibió alrededor de abril de 1903. El coche pesaba 1100 libras. Estaba propulsado por un motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua que producía 7 caballos de fuerza. La transmisión era una Upton de dos velocidades tipo planetario con marcha atrás. ^{[ 7 ]} Las ruedas eran de madera con neumáticos Dunlop. Se utilizaba un volante en lugar de una palanca de dirección, lo cual era bastante novedoso en ese momento. La distancia entre ejes era de 72 pulgadas. El precio de lista para 1903 era de $750. ^{[ 8 ]} La parte delantera del coche, como muchos de los primeros coches de carreras, no contiene un motor, por lo que la parte delantera sirve como maletero. ^{[ 9 ]}