Tren británico Clase 802

Durante 2017, GWR recibió 22 conjuntos de cinco vagones y 14 de nueve vagones. ^{[ 25 ]} Esto representó un aumento con respecto a los 29 conjuntos que se habían pedido inicialmente en 2015. ^{[ 26 ] [ 27 ]} En agosto de 2017, comenzaron las pruebas en la línea principal de la Clase 802 en Somerset. ^{[ 28 ]} Estaba previsto que se presentaran el 16 de julio de 2018. ^{[ 29 ]} El 17 de agosto de 2018, se realizó un recorrido de demostración para invitados desde Penzance hasta Exeter St Davids. ^{[ 30 ]}

Durante el día siguiente, las dos primeras unidades (802 006 y 802 007) entraron en servicio, realizando un servicio de Bristol Temple Meads a Swansea . ^{[ 25 ]} Las mismas unidades se utilizaron por primera vez en servicio de pasajeros en Cornualles el 20 de agosto de 2018, en un servicio de Londres Paddington a Penzance y regreso. ^{[ 31 ]} Para mayo de 2019, los 36 conjuntos habían entrado en servicio, lo que les permitió terminar de reemplazar los conjuntos InterCity 125 restantes , junto con las unidades Clase 800.

En diciembre de 2020, se anunció que Hitachi y Eversholt Rail Group reemplazarían un motor diésel bajo el piso en cada uno de los 22 trenes 802/0 de cinco vagones por una batería, convirtiendo las unidades en una unidad múltiple trimodal. Como resultado, se reducirán los niveles de contaminación y ruido y se espera lograr un ahorro de combustible de hasta un 20 %. ^{[ 32 ] [ 33 ]} En abril de 2022, se anunciaron nuevas vías de apartadero en Penzance para facilitar mejor la operación de los trenes Clase 802 de nueve vagones de GWR hacia Cornwall. ^{[ 34 ]}

A lo largo de 2021, muchos de los servicios interurbanos de GWR se vieron interrumpidos después de que se encontraran grietas en las series 800 y 802, debido a la corrosión bajo tensión y la fatiga. ^{[ 35 ]}

En abril de 2023, se anunció que las 36 unidades recibirían mantenimiento en el depósito de mantenimiento de material rodante y tracción de Laira en Plymouth. ^{[ 6 ]}

En marzo de 2016, el operador ferroviario First TransPennine Express anunció la adjudicación de un contrato a Hitachi Rail Europe y a la empresa de arrendamiento Angel Trains para el suministro de 19 trenes Clase 802 de cinco vagones, que operarían principalmente en la ruta North Transpennine entre Liverpool, Manchester, Leeds, Newcastle y Edimburgo. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]} El pedido se realizó como parte de los planes para aumentar la capacidad de la ruta en un 80 %. Según Robin Davis, jefe de Nuevos Trenes de TPE, una de las principales razones para la flota Nova 1 fue su capacidad bimodal, señalando que las ambiciones de electrificación a menudo conllevan mucha incertidumbre, mientras que una flota bimodal elimina el riesgo operativo derivado de dicha incertidumbre. ^{[ 18 ]}

Aunque estos trenes recibieron inicialmente la designación Clase 803, ^{[ 39 ]} fueron oficialmente redesignados como Clase 802/2 antes de la entrega de la primera unidad. Durante diciembre de 2017, se anunció que había comenzado la producción de la primera unidad para el operador. ^{[ 40 ]} En julio de 2018, comenzaron las pruebas del tipo en la East Coast Main Line . ^{[ 41 ]} TransPennine Express ha denominado a su nueva flota Nova , y cada uno de los nuevos tipos se designa como '1', '2' o '3'; los Clase 802 se llaman Nova 1. ^{[ 4 ]}

Durante julio de 2019, TransPennine Express aceptó formalmente el primero de sus trenes de la Clase 802. ^{[ 42 ]} Según el cronograma original, la flota debía entrar en servicio a partir del verano de 2019. ^{[ 43 ] [ 44 ]} El 28 de septiembre de 2019, el primer Nova 1 entró en servicio comercial; la unidad 802201 operó el servicio de las 06:03 de Newcastle a Liverpool Lime Street, así como el servicio de regreso de las 09:25. La autorización para el servicio se había recibido la noche anterior. El servicio regular programado comenzó poco después. ^{[ 45 ]}

En octubre de 2021, se anunció que TransPennine Express, Hitachi y Angel Trains habían acordado convertir uno de los trenes Nova 1 de la primera en un tren híbrido de baterías a modo de prueba, con el objetivo de apoyar el desarrollo de la tecnología. De tener éxito, Hitachi y Angel Trains propusieron la modernización de toda la flota. ^{[ 46 ] [ 47 ]} En enero de 2022, surgieron informes de que la flota Nova 1 estaba operando con energía diésel incluso en tramos totalmente electrificados de la East Coast Main Line debido a la insuficiencia de suministro eléctrico a lo largo de la línea; según se informa, Network Rail, propietario de la infraestructura ferroviaria nacional , completará las mejoras en el suministro eléctrico en un plazo de dos años. ^{[ 48 ]}

La flota también se beneficiará del despliegue de la electrificación en el marco del plan de mejora de la ruta Transpennine. ^{[ 49 ]} La dirección de la empresa ha señalado que, en caso de que se financie e implemente una electrificación a gran escala, a los trenes de la Clase 802 se les podrían retirar algunos de sus motores para reducir aproximadamente un 15 % de su peso y, por lo tanto, aumentar su eficiencia. Además, Leo Goodwin, antiguo director general de TPE, ha observado que, si bien los trenes de la Clase 802 tienen una velocidad máxima inicial de 125 mph (201 km/h) , tienen la capacidad de modificarse para operar a 140 mph (230 km/h) si las mejoras de la infraestructura lo permitieran en el futuro. ^{[ 18 ]}    

El 24 de mayo de 2024, una unidad Nova 1 se convirtió en un tren trimodal reemplazando uno de los motores con un paquete de baterías suministrado por Turntide Technologies. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

Durante noviembre de 2016, el operador de acceso abierto Hull Trains anunció la firma de un  acuerdo de 60 millones de libras esterlinas para adquirir cinco trenes AT300 de cinco vagones, que reemplazarían su flota existente de unidades múltiples diésel Clase 180 construidas por Alstom en su servicio de Hull a Londres. ^{[ 52 ]} La primera carrocería Clase 802 se completó en la planta de Kasado en agosto de 2018. ^{[ 53 ]} Durante agosto de 2019, los conductores de la compañía comenzaron a entrenarse utilizando trenes ya entregados a TransPennine Express. ^{[ 54 ]} En el mismo mes, Hull Trains anunció que su nuevo tren se conocería como Paragon , en honor a la estación Hull Paragon . ^{[ 16 ]}

El 7 de noviembre de 2019, Hull Trains recibió su primer tren de la Clase 802 (802301). ^{[ 55 ]} Esta unidad participó en el lanzamiento oficial de la flota Paragon el 25 de noviembre, en el que se presentó la librea completa en la estación de Hull. ^{[ 56 ]} El 5 de diciembre de 2019, el primer tren de la Clase 802 entró oficialmente en servicio, operando el trayecto de las 10:33 de Hull a London King's Cross junto con el trayecto de regreso de las 13:48. ^{[ 57 ]}

Hull Trains ha configurado sus unidades Clase 802 de manera que el vagón A tenga asientos estándar con espacio para sillas de ruedas, los vagones B y C tengan asientos estándar, el vagón D tenga asientos estándar y de primera clase, y el vagón E tenga asientos exclusivamente de primera clase con espacio para sillas de ruedas. ^{[ 58 ]} Como resultado de las solicitudes de los clientes, los trenes Clase 802 no tienen cafetería, a diferencia de sus predecesores Clase 180. ^{[ 59 ]}

Tras la introducción de las unidades Clase 802, las unidades Clase 180 excedentes fueron transferidas por etapas a East Midlands Railway para reemplazar los tres HST de seis vagones de EMR heredados de Grand Central . ^{[ 60 ]}