JR Freight Clase HD300

La Clase HD300 ( HD300形) es una locomotora de maniobras híbrida diésel/batería con disposición de ruedas Bo-Bo operada por Japan Freight Railway Company (JR Freight) en Japón. ^{[ 1 ]} Tras la entrega y evaluación de un prototipo de locomotora en marzo de 2010, la primera locomotora de producción en serie entró en servicio en febrero de 2012. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

• Clase HD300-0 : Tipo estándar, en servicio a partir de febrero de 2012.
• Clase HD300-500 : Subclase diseñada para operar en condiciones de clima frío, entregada a partir de noviembre de 2014.
• Clase HD300-900 : Locomotora prototipo entregada en marzo de 2010.

Las locomotoras utilizan baterías de iones de litio y están diseñadas para reducir las emisiones de escape en al menos un 30 % a un 40 % y los niveles de ruido en al menos 10 dB en comparación con las locomotoras diésel Clase DE10  existentes . Las pruebas realizadas en la Terminal de Carga de Tokio en junio de 2010 demostraron un ahorro de combustible del 36 %, reducciones de emisiones de NOx del 62 % y reducciones del nivel de ruido de 22 dB en comparación con una locomotora Clase DE10. ^{[ 4 ]} Externamente, las locomotoras están acabadas en una librea de color rojo brillante para mejorar la visibilidad, con franjas de advertencia diagonales amarillas y negras en los extremos. ^{[ 1 ] [ 5 ]} 

La primera locomotora de producción en serie, la HD300-1, entregada en enero de 2012, si bien es prácticamente idéntica al prototipo HD300-901, incorpora algunas mejoras menores, como cambios en los faros, un panel de advertencia frontal más ancho para reducir la acumulación de nieve en los escalones y ventanas más grandes en las puertas de la cabina del conductor para mejorar la visibilidad. ^{[ 3 ]}

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  N.º 1 fin del prototipo HD300-901 en mayo de 2013
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  La locomotora HD300-2, número 1 de la serie de producción en serie, se entregará en octubre de 2012.
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  La locomotora HD300-2, número 2 de la serie de producción en serie, fue entregada en octubre de 2012.

La locomotora prototipo, HD300-901, fue entregada desde la fábrica de Toshiba en Fuchū, Tokio, a la Terminal de Carga de Tokio el 30 de marzo de 2010 para aproximadamente seis meses de pruebas antes de ser trasladada a Matsumoto en la prefectura de Nagano más adelante ese mismo año para evaluar su rendimiento a mayor altitud. ^{[ 5 ]} La locomotora fue trasladada a la Terminal de Carga de Sapporo en Hokkaido en enero de 2011 para evaluar el rendimiento de la batería y la adherencia en condiciones invernales frías. ^{[ 6 ]}

La locomotora prototipo entró en servicio comercial el 11 de julio de 2011, en operaciones de maniobra en la Terminal de Carga de Tokio. ^{[ 4 ]}

La primera locomotora de producción en serie (número HD300-1) fue entregada desde la fábrica de Toshiba en Fuchū, Tokio, en enero de 2012, ^{[ 7 ]} y entró en servicio en la Terminal de Carga de Tokio a partir del 8 de febrero. ^{[ 3 ]}

En mayo de 2012, el prototipo de la Clase HD300-900 recibió el Premio Laurel 2012 , otorgado anualmente por el Japan Railfan Club. ^{[ 8 ]} El 18 de noviembre de 2012 se celebró una ceremonia formal de entrega en la Terminal de Carga de Tokio. ^{[ 9 ]}

En noviembre de 2014, la primera locomotora de la clase HD300-500, la HD300-501, diseñada para operar en zonas de clima frío, fue entregada al depósito de Naebo en Hokkaido. ^{[ 10 ]}

A fecha de 1 de marzo de 2017  , 29 locomotoras Clase HD300 están en servicio. ^{[ 11 ]}

La clasificación HD300 para este tipo de locomotora se explica a continuación. Al igual que con los diseños de locomotoras anteriores, el prototipo está numerado como HD300-901, y las locomotoras de producción posteriores se numeran a partir de HD300-1. ^{[ 1 ]}

• H – locomotora híbrida
• D – cuatro ejes motrices
• 300 – motores síncronos

• Sugiyama, Giichi (agosto de 2012). Cámara HD300[ Locomotora de producción Clase HD300 ] . Revista Japan Railfan . Vol.  52, n.º  616. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 62–67 . 

• Comunicado de prensa de JR Freight anunciando el desarrollo en septiembre de 2008 (en japonés)
• Comunicado de prensa oficial de Toshiba (25 de marzo de 2010) (en japonés)
• JR Freight HD300 (Revista Japan Railfan) (en japonés)