Autos de turismo de Clase 1

La Clase 1 de Turismos se refiere a dos generaciones de reglamentos de turismos prototipo de estilo silueta empleados por la FIA .

La primera generación fue una fórmula basada en la producción introducida en 1993 junto con los turismos de Clase 2, estos últimos conocidos oficialmente como superturismos a partir de 1995. La Clase 1 permitía modificaciones más liberales a los vehículos que las permitidas para los coches de Clase 2. ^{[ 1 ]}

Estas regulaciones de Clase 1 restringían los motores a un máximo de seis cilindros, 2,5 litros de capacidad y cuatro válvulas por cilindro. ^{[ 2 ]} La unidad básica debía derivarse de un motor de producción fabricado en serie por el mismo fabricante que el automóvil, aunque no tenía que ser del mismo modelo que el que se estaba utilizando en la carrera y podía estar ampliamente modificado. ^{[ 2 ]} Se permitían la tracción total , el control de tracción , los frenos antibloqueo y los diferenciales controlados electrónicamente . ^{[ 2 ]} Las ayudas aerodinámicas eran libres por debajo del eje de la rueda y, a partir de 1995, los sistemas de suspensión podían ser diseñados específicamente en lugar de basados ​​en la producción. ^{[ 3 ]}

Los turismos de Clase 1 compitieron en la serie Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) de 1993 a 1995, ^{[ 4 ]} la International Touring Car Series (ITC) en 1995 ^{[ 5 ]} y en el International Touring Car Championship (ITC) en 1996. ^{[ 6 ]}

Solo tres fabricantes, Alfa Romeo , Mercedes-Benz y Opel , compitieron en la Clase 1 durante la corta historia de la categoría original, con esfuerzos de fábrica genuinos ( Audi y BMW habían construido autos basados ​​en el B4 80 Quattro y el E36 M3 respectivamente para la clase, pero nunca los hicieron correr) ^{[ 7 ]} y la retirada de Alfa Romeo y Opel del ITC a finales de 1996 significó efectivamente el fin de la clase. ^{[ 1 ]}

A principios de 2014, el DTM y la Super GT Series japonesa iniciaron un acuerdo de cooperación en el que ambas series comenzarían a fusionar sus reglamentos técnicos. ^{[ 8 ]} Esto condujo a una alianza oficial en septiembre del mismo año, con planes para que el DTM adoptara motores de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros para 2017. ^{[ 9 ]} En 2015 se acordaron modificaciones aerodinámicas, sentando las bases para posibles carreras conjuntas entre las series. ^{[ 10 ]}

Más adelante ese mismo año, sin embargo, los cambios en la normativa se pospusieron hasta 2019 debido a la reticencia de los fabricantes del DTM a participar en un desarrollo potencialmente más costoso. ^{[ 11 ]} Super GT también retrasaría la implementación de la normativa hasta 2020, ya que la normativa final se aprobó en 2018. ^{[ 12 ]}

La segunda generación del coche de turismos de Clase 1 es un coche de carreras diseñado específicamente para la competición, basado en un modelo de calle de dos puertas. Los coches cuentan con un motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado de dos litros, con una potencia máxima de 650  CV, montado en la parte delantera. Los vehículos del DTM (pero no los de Super GT) incorporan el sistema Push-to-pass y el DRS , que se benefician de una carga aerodinámica de 3,4 t. Todos los vehículos deben tener motor delantero y tracción trasera. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Los primeros coches de Clase 1 debutaron en la ronda de DTM Hockenheim de 2019. DTM y Super GT realizaron carreras conjuntas a finales de 2019, sin embargo, en ambas participaron los coches Super GT GT500 de la generación anterior. ^{[ 15 ]} Aston Martin , que entró en DTM por primera vez a través de las nuevas regulaciones, concluyó su programa después de una sola temporada, ya que los constructores R-Motorsport alegaron que los coches eran demasiado caros. ^{[ 16 ]} Audi siguió el ejemplo y anunció su salida de la serie para la temporada 2021 en abril de 2020. ^{[ 17 ]} El DTM finalmente abandonó el conjunto de regulaciones después de solo dos temporadas y cambió a una fórmula basada en GT3 a partir de 2021, dejando a Super GT como la única serie restante con estas regulaciones para los competidores GT500, aunque la categoría GT300 todavía utiliza las reglas del Grupo GT3 hasta el día de hoy. ^{[ 18 ]}

• Superturismos – Turismos de Clase 2 de la FIA
• Deutsche Tourenwagen Meisterschaft – Campeonato Alemán de Turismos
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