Aeropuerto regional de Cleveland

El Aeropuerto Regional de Cleveland se construyó para reemplazar el Campo Hardwick , establecido en 1955 y ubicado a unos 3,2 km (2 millas ) al oeste. El campo Hardwick consistía en una pista de asfalto de 1000 m (3300 pies ) . A principios de la década de 1970, muchos líderes locales habían llegado a considerar que las instalaciones del Campo Hardwick eran inadecuadas para la comunidad. En 1973, un comisionado de la ciudad recién elegido propuso un nuevo aeropuerto de aviación general para la ciudad que se construiría en un nuevo sitio, y más tarde ese año, se presentó una propuesta para duplicar la longitud de la pista a 2000 m (6600 pies ) . ^{[ 3 ]} Los esfuerzos continuaron durante la década de 1980. ^{[ 4 ]} En 1991, el entonces recién elegido alcalde de Cleveland, Tom Rowland, estableció una meta para un nuevo aeropuerto de aviación general para la ciudad. ^{[ 5 ]} Un estudio encargado por la ciudad en 1994 identificó 18 posibles emplazamientos para un nuevo aeropuerto, incluido el cercano a la comunidad de Tasso. El impulso para la construcción de un nuevo aeropuerto se intensificó aún más en marzo de 2000, cuando el entonces gobernador Don Sundquist aterrizó en Hardwick Field y expresó su opinión de que las instalaciones eran el "peor aeropuerto del estado". ^{[ 4 ]}   

En 2004, el Ayuntamiento de Cleveland autorizó la creación de la Autoridad Aeroportuaria Municipal de Cleveland. ^{[ 3 ]} El 28 de enero de 2005, se presentaron a la autoridad aeroportuaria varias propuestas para alargar y ampliar la pista del aeropuerto Hardwick Field, lo que habría requerido la compra de terrenos adicionales. ^{[ 6 ] [ 4 ]} En ese momento, la entonces presidenta de la autoridad aeroportuaria, Lynn Devault, expresó dudas de que se encontrara otro emplazamiento para un nuevo aeropuerto. ^{[ 7 ]} Muchos residentes que vivían en los alrededores del aeropuerto manifestaron su oposición a estas propuestas y solicitaron que la ciudad buscara un nuevo emplazamiento. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Después de que las expansiones propuestas de Hardwick Field se consideraran inviables, la autoridad aeroportuaria comenzó a revisar sitios del estudio de 1994 y se decidió por el sitio en Dry Valley Road, que entonces era una serie de granjas. ^{[ 4 ]} Sin embargo, esta propuesta también encontró oposición. ^{[ 4 ]} La autoridad, que optó por no adquirir terrenos mediante expropiación forzosa , pronto llegó a un acuerdo con los propietarios para vender el terreno, y el 21 de agosto de 2006, la Comisión del Condado de Bradley votó 10-4 a favor de la rezonificación de la propiedad. ^{[ 4 ]} El 11 de abril de 2007, el entonces gobernador Phil Bredesen anunció que el estado proporcionaría una subvención aeronáutica de 4,35 millones de dólares para la adquisición de la propiedad y la ingeniería preliminar para una declaración de impacto ambiental de la propiedad. ^{[ 4 ]}

La construcción del nuevo aeropuerto se dividió en tres fases. El contrato para la primera fase de construcción, que incluía la mitigación de humedales y el trabajo preliminar, se firmó el 20 de noviembre de 2009. ^{[ 10 ]} El proyecto comenzó oficialmente el 19 de abril de 2010. ^{[ 4 ]} La fase 2 se adjudicó el 20 de septiembre de 2010. Esta fase consistió en nivelar y excavar 2,2 millones de yardas cúbicas de tierra en el sitio y redirigir ligeramente y construir una alcantarilla sobre un pequeño arroyo que atravesaba el sitio. La construcción del nuevo aeropuerto también requirió la reubicación de Tasso Road, que pasaba por la propiedad. Esto se logró redirigiendo la carretera alrededor del aeropuerto, creando un tramo recto de casi 1 milla (1,6 km) de largo paralelo a la pista, que algunos han llegado a apodar en broma la segunda pista del aeropuerto. ^{[ 4 ]} El nombre Cleveland Regional Jetport fue seleccionado por la autoridad aeroportuaria el 16 de diciembre de 2011. ^{[ 11 ]} El contrato para la fase final de construcción, la construcción de la pista, se adjudicó el 20 de abril de 2012. ^{[ 4 ]} El aeropuerto abrió oficialmente el 25 de enero de 2013, con una pista de 5500 pies (1,7 km) . ^{[ 12 ]} Hardwick Field cerró el 31 de diciembre de 2013. ^{[ 13 ] [ 14 ]}  

El proyecto completo costó 42,32 millones de dólares, de los cuales 36,376 provinieron del gobierno estatal y federal, 5,943 de la ciudad y fondos adicionales de donantes privados, incluido el empresario Allan Jones . ^{[ 3 ]}

El aeropuerto fue nombrado Aeropuerto del Año por la Comisión de Aeronáutica de Tennessee (TEC) en marzo de 2014. ^{[ 15 ]}

En 2017, la pista se amplió a 6200 pies. ^{[ 16 ]}