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El capitán Clive Franklyn Collett (28 de agosto de 1886 - 23 de diciembre de 1917) fue un as de la aviación neozelandés de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen 11 victorias aéreas. Fue el primer piloto militar británico o de la Commonwealth en utilizar un paracaídas en una prueba. Mientras servía como piloto de pruebas , se estrelló y murió en un caza alemán capturado.
Primeros años de vida
Collett nació en Blenheim , Nueva Zelanda, el 28 de agosto de 1886. Su padre, Horace Edwin Collett, vivía en Lambeth , Londres, Inglaterra. Su madre, Alice Marguerite Radford, la esposa de Collett mayor, residía en Tauranga . [1] Después de completar su educación en el Queen's College en Tauranga, Clive Collett eligió una carrera en ingeniería . [2]
Primera Guerra Mundial
Collett se encontraba en Gran Bretaña cuando estalló la Primera Guerra Mundial. Se unió al Royal Flying Corps en 1914. Obtuvo su Certificado de Piloto del Royal Aero Club número 1057 [3] en una escuela de vuelo privada el 29 de enero de 1915. [4] Fue transferido a Brooklands el 17 de febrero. [1] Dos meses después, fue comisionado. [4] El 25 de mayo, se unió al Escuadrón No. 11 RFC . El 6 de julio, fue hospitalizado por una lesión sufrida en un accidente aéreo en Hendon . El 30 de julio, fue destinado al Escuadrón No. 8 RFC en Netheravon , Wiltshire . [1]
Collett realizó un traslado dentro de la base para unirse al Escuadrón No. 32 RFC el 1 de marzo de 1916; sin embargo, luego fue destinado al Escuadrón No. 18 RFC el 9 de marzo de 1916 como piloto de Vickers FB.5 . Después de un mes de servicio, fue ingresado en el hospital el 18 de abril con la nariz rota y regresó a su base en Inglaterra a través del buque mercante Delta . [1] [4]
El 13 de junio de 1916, fue destinado a la Estación Experimental del Real Cuerpo Aéreo en Orfordness , Suffolk, como piloto de pruebas. Sus funciones allí incluían realizar el primer salto en paracaídas del ejército británico desde un aeroplano, un Royal Aircraft Factory BE.2c , desde una altura de 180 metros (590 pies) el 13 de enero de 1917 utilizando un paracaídas diseñado por Everard Calthrop . [5] [6] [7] [4] [8] [9] Repitió con éxito el experimento varios días después. [5]
El 24 de julio de 1917 se unió al Escuadrón Nº 70 RFC , que acababa de ascender a Sopwith Camels . Como capitán , era comandante de vuelo . [2] Tres días después, destruyó un Albatros DV alemán sobre Ypres para conseguir su primera victoria. Obtendría seis victorias más en agosto. [4] Collett era considerado un piloto agresivo por su compañero as James McCudden , quien señaló que Collett "... solía regresar acribillado a tiros casi cada vez que salía". [8] El propio Collett señaló en sus informes de combate un incidente en el que siguió disparando contra un avión alemán estrellado. [2]
El 5 de septiembre de 1917, Collett destruyó otro Albatros DV sobre Roulers . Cuatro días después, obtuvo una victoria en cada uno de los tres combates aéreos separados que se extendieron a lo largo de tres cuartos de hora. [4] También fue herido en la mano, [2] probablemente por Ludwig Hanstein del Jasta 35. Collett fue retirado del combate. [4]
Mientras se recuperaba, le fue concedida la Cruz Militar el 26 de septiembre de 1917. [10] Poco después, el 18 de octubre de 1917, le fue concedida la Licenciatura en Artes . [11]
Cuando se recuperó, Collett fue asignado al Escuadrón Nº 73 del RFC mientras preparaban sus Camels para el combate. El 23 de diciembre de 1917, Collett estaba probando un Albatros alemán capturado sobre el estuario de Forth, que inexplicablemente se hundió en el mar. Fue enterrado en la tumba K903 del cementerio Comely Bank en Edimburgo. [2]
Honores y premios
Texto de citación de la Cruz Militar:
Por su notable valentía y devoción al deber como líder de patrullas ofensivas durante un período de tres semanas. En numerosas ocasiones ha atacado grandes formaciones de aviones enemigos sin ayuda de nadie, destruyendo algunas y haciendo que otras se derrumben hasta perder el control. Ha dirigido su formación con gran habilidad y en varias ocasiones los ha sacado de las posiciones más difíciles, y en cada enfrentamiento su valentía y arrojo han sido muy notorios. [12]
Texto de citación para la Orden de la Cruz Militar:
Por su notable valentía y devoción al deber al liderar patrullas ofensivas contra aviones enemigos. En un período de tres semanas, logró atacar y destruir cinco aviones enemigos (tres de ellos en un día), atacándolos desde bajas altitudes con la mayor determinación y valentía. Su brillante ejemplo fue una fuente continua de inspiración para el escuadrón en el que sirvió. [13]
Referencias
- ^ abcd "Capitán Clive Franklyn Collett" . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ abcde «Capitán Clive Franklyn Collett». Archivado desde el original el 25 de mayo de 2010. Consultado el 18 de enero de 2011 .
- ^ "1915 Aviators Certificates – UK" (Certificados de aviadores de 1915 – Reino Unido). Graces Guide to British Industrial History (Guía de la historia industrial británica de Grace ). Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ abcdefg Shores, Christopher F.; Franks, Norman y Guest, Russell F. (1990). Above the Trenches: a Complete Record of the Fighter Aces and Units of the British Empire Air Forces 1915–1920 [Por encima de las trincheras: un registro completo de los ases de combate y las unidades de las Fuerzas Aéreas del Imperio Británico 1915–1920] . Londres, Reino Unido: Grub Street. pág. 114. ISBN. 978-0-948817-19-9.
- ^ ab Yarwood, Vaughan (enero de 2022), "Salto de fe", New Zealand Geographic , 173
- ^ Mackersey, Ian (2012). No hay sillas vacías: las breves y heroicas vidas de los jóvenes aviadores que lucharon y murieron en la Primera Guerra Mundial (libro de bolsillo). Londres: Hachette UK. ISBN 9780753828137.
- ^ "Clive Collett". El Aeródromo . Consultado el 10 de enero de 2022 .
- ^ ab "Clive Collett". El Aeródromo . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ "Uso del paracaídas en la Primera Guerra Mundial". Proyecto Sal y Camina . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2010. Consultado el 16 de enero de 2018 .La fuente es una cronología que no enumera ningún salto anterior desde aviones.
- ^ "No. 30308". The London Gazette (Suplemento). 26 de septiembre de 1917. págs. 9972–3 .
- ^ "No. 30340". The London Gazette (Suplemento). 18 de octubre de 1917. pág. 10706.
- ^ "No. 30466". The London Gazette (Suplemento). 7 de marzo de 1918. pág. 595.
- ^ "No. 30561". The London Gazette (Suplemento). 7 de marzo de 1918. pág. 2899.