Hispanopedia WikiClub Run era el nombre informal de las operaciones de traslado de aeronaves entre Gibraltar y Malta durante el asedio de Malta, entre 1940 y 1942, durante la Segunda Guerra Mundial . Malta se encontraba a medio camino entre Gibraltar y Alejandría y contaba con el único puerto controlado por los británicos en la zona. Malta disponía de muelles, talleres de reparación, reservas y almacenes, que se habían ido construyendo desde la cesión de la isla a Gran Bretaña en 1814. Malta se había convertido en un importante punto de escala para aeronaves y una base para el reconocimiento aéreo sobre el Mediterráneo central. [ 1 ]
Las potencias del Eje, Italia y Alemania, realizaron varios intentos entre 1941 y 1942 para forzar la rendición de las autoridades militares británicas en la isla o para destruir su eficacia como base militar desde la cual atacar los buques de suministro del Eje a sus ejércitos del norte de África. La importancia de Malta queda patente en el hecho de que Gran Bretaña reasignó aviones de combate de su defensa nacional. [ 2 ]
Fondo
Fuerza H
Las misiones de transporte marítimo estaban a cargo de la Fuerza H, con base en Gibraltar (conocida como El Club), compuesta por el crucero de batalla HMS Renown , el portaaviones HMS Ark Royal , el crucero ligero HMS Sheffield y los destructores de las clases E y F de la 8.ª Flotilla de Destructores . Sus operaciones de suministro a Malta se denominaban "Club Runs". Se consideraba un club exclusivo de los buques de guerra más eficientes de la Marina Real. Se diseñó una mítica "corbata regimental" para los miembros de "El Club", que consistía en un campo gris mediterráneo salpicado de frambuesas.
Malta
Las defensas aéreas de Malta eran esenciales, y siempre se necesitaban aviones de reemplazo y refuerzos. Los cazas ( Hurricanes y Spitfires ) y los bombarderos torpederos ( Swordfish y Albacores ) carecían del alcance suficiente para volar directamente desde la base británica en Gibraltar. La solución consistía en que los portaaviones navegaran lo suficientemente cerca de Malta para que los cazas pudieran volar hasta allí.
Preludio
Estrategia británica
Al estallar la guerra, la opinión de los jefes de Estado Mayor era que Malta era indefendible, y esta visión fue respaldada por una revisión posterior: «no hay nada práctico que podamos hacer para aumentar la capacidad de resistencia de Malta». Winston Churchill no estaba de acuerdo. En julio de 1940, insistió en que se enviaran Hurricanes «lo antes posible». Esto dio lugar a la primera Operación Club Run, la Operación Hurry , utilizando el antiguo portaaviones HMS Argus . [ 3 ] Se creó capacidad adicional transportando aviones en cajas y ensamblándolos en Gibraltar o a bordo de portaaviones; un solo viaje en ferry desde Gran Bretaña proporcionó suficientes aviones para dos Operaciones Club Run.
Estrategia del Eje
La Regia Aeronautica y la Luftwaffe intentaron atacar los aviones en tránsito y capturarlos en tierra antes de que pudieran ser armados y reabastecidos de combustible. Cuarenta de los Spitfire entregados por el portaaviones USS Wasp de la Armada de los Estados Unidos en la Operación Calendar fueron destruidos en tierra, pero en la siguiente operación, la Operación Bowery, las fuerzas aéreas del Eje fueron burladas al lograr que los Spitfire despegaran y esperaran a los aviones del Eje antes de que llegaran. [ 4 ]
1942
Desde principios de 1942, los Spitfire fueron necesarios para contrarrestar a los cazas más modernos del Eje. Se detectaron fallos en los nuevos depósitos externos de 90 galones (de tipo slipper) necesarios para proporcionar a los Spitfire suficiente autonomía, y se cancelaron dos vuelos de entrenamiento. Tras las modificaciones realizadas en los depósitos slipper en Gibraltar, las operaciones se reanudaron. Calendar entregó aviones con preparación inadecuada que fueron interceptados en tierra en Malta, y los 64 Spitfire entregados por Bowery requirieron adaptaciones en los depósitos slipper mientras estaban a bordo del USS Wasp . El hecho de no haber corregido un fallo en varias entregas en circunstancias tan desesperadas no tiene explicación, pero se describió como «vergonzoso». [ 5 ]
Carreras del club
1940–1941
1942
Hawker Hurricane Mk I
Fairey Swordfish en vuelo
Fairey Albacore en vuelo
Spitfire F Mk Vb
Las carreras del club terminan
Desde octubre de 1942, los Spitfire Mk VC con tanques de combustible internos y externos adicionales y la mayor parte del armamento retirado eran capaces de volar los 1800 km (1100 millas) desde Gibraltar hasta Malta, donde se revirtieron las adaptaciones, lo que hizo que los Club Runs fueran redundantes. [ 12 ]
Véase también
Notas
- ↑ La mayoría de estos aviones fueron destruidos en tierra. [ 8 ]
- ↑ La mayoría de estos aviones fueron destruidos en tierra. [ 8 ]
- ↑ uno se estrelló durante el despegue, el piloto fue rescatado, tres fueron derribados en ruta por cazas bf 110 de Pantellaria. [ 9 ]
- ↑ Un Spitfire sufrió una falla en el motor durante el despegue y fue arrojado por la borda. [ 10 ]
- ↑ Se encontró que uno estaba fuera de servicio y se retuvo; un Spitfire tenía un tanque de combustible defectuoso; el piloto se lanzó en paracaídas, pero este no se abrió. [ 11 ]
Notas a pie de página
- ↑ Playfair 1954 , pág. 29.
- ↑ Roskill 1957 , págs. 293–295, 298.
- ↑ Woodman 2000 , págs. 56–57.
- ↑ Woodman 2000 , págs. 322–324.
- ↑ Woodman 2000 , págs. 320–323.
- ↑ Shores, Cull y Malizia 1987 , pág. 388.
- ↑ Woodman 2003 , págs. 290–291, 295, 320–322, 328, 370–371; Smith 2009 , págs. 140, 144–145, 152–153.
- 1 2 Woodman 2003 , págs. 322.
- ↑ Smith 2009 , pág. 148.
- ↑ Smith 2009 , pág. 152.
- ↑ Smith 2009 , págs. 152–153.
- ↑ Whitehead, Christopher (1996). "1942 - La lucha continúa" . El Spitfire cumple 60 años . Archivado del original el 26 de marzo de 2011. Recuperado el 28 de agosto de 2010 .
Bibliografía
- Playfair, Mayor General ISO ; et al. (1954). Butler, JRM (ed.). El Mediterráneo y Oriente Medio: Los primeros éxitos contra Italia (hasta mayo de 1941) . Historia de la Segunda Guerra Mundial, Serie Militar del Reino Unido. Vol. I. HMSO . OCLC 494123451. Recuperado el 21 de septiembre de 2017 .
- Roskill, SW (1957) [1954]. Butler, JRM (ed.). La guerra en el mar 1939–1945: La defensa . Historia de la Segunda Guerra Mundial. Serie militar del Reino Unido. Vol. I (4.ª ed. impr.). Londres: HMSO. OCLC 881709135. Recuperado el 21 de septiembre de 2017 .
- Shores, Christopher; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1987). Malta: Los años del huracán 1940-41 . Londres: Grub Street. ISBN 0-948817-06-2.
- Smith, Peter C. (2009) [1995]. La guerra del águila: el portaaviones HMS Eagle 1939-1942 (2.ª ed. en rústica ). Manchester: Crécy Publishing. ISBN 978-0-9075795-3-3.
- Woodman, Richard (2000). Malta Convoys 1940–1943 . Londres: John Murray. ISBN 978-0-7195-6408-6.
- Woodman, Richard (2003). Malta Convoys 1940–1943 (edición rústica reimpresa ). Londres: John Murray. ISBN 0-7195-6408-5.
Lecturas adicionales
- Dannreuther, Raymond (2005). La Fuerza H de Somerville: La flota de la Marina Real con base en Gibraltar, de junio de 1940 a marzo de 1942. Londres: Aurum Press. ISBN 1-84513-020-0.
- Hague, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-019-9.
- Paterson, Lawrence (2019). Águilas sobre el mar 1935–1942: Historia de las operaciones marítimas de la Luftwaffe ( Edición electrónica). Barnsley: Seaforth Publishing (Pen & Sword). ISBN 978-1-5267-4003-8.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (2005) [1972]. Cronología de la guerra naval, 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (3.ª ed. revisada ). Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-257-7.
Enlaces externos
- Despliegue del Spitfire en 1942
- Batalla del Mediterráneo
- Convoyes de Malta
- Batallas navales y operaciones del teatro de operaciones europeo de la Segunda Guerra Mundial.
