Monoplano Cody

El monoplano Cody IV fue un monoplano monomotor diseñado y construido en 1912 por Samuel Franklin Cody, pionero de la aviación nacido en Estados Unidos pero afincado en Gran Bretaña . Estaba destinado a participar en la Competición Británica de Aeroplanos Militares de 1912 , pero se estrelló antes del inicio de la competición.

En diciembre de 1911, el Ministerio de Guerra británico anunció un concurso para diseñar un avión militar capaz de transportar un piloto y un observador para el recién creado Cuerpo Aéreo Real . El primer premio era de 4000 libras esterlinas, y el Ministerio de Guerra tenía la opción de comprar cualquiera de las aeronaves ganadoras. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El showman y pionero de la aviación estadounidense Samuel Cody, quien había desarrollado un sistema de cometas tripuladas desde 1901, construyó su primer avión, el Aeroplano N.° 1 del Ejército Británico, en la Fábrica de Globos del Ejército en Farnborough en 1908, realizando su primer vuelo, reconocido como el primer vuelo controlado a motor en el Reino Unido el 16 de octubre de 1908. ^{[ 3 ]} Para competir por el premio en metálico ofrecido por el Ministerio de Guerra, Cody decidió diseñar y construir un nuevo monoplano , al tiempo que inscribía su biplano existente que había terminado cuarto en la carrera aérea Daily Mail Circuit of Britain de 1911. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Los diseños anteriores de Cody eran biplanos con canards de hélice propulsora , pero el nuevo avión era un monoplano de ala alta con hélice tractora propulsado por un único motor Austro-Daimler de 120 hp (89 kW) que había sido instalado en un Etrich Taube que se estrelló durante el Circuito de Gran Bretaña de 1911, el cual Cody había comprado después de la carrera. ^{[ 4 ]} Tenía un fuselaje profundo que alojaba a la tripulación de dos personas una al lado de la otra. La disposición de la cola era inusual, con dos elevadores y dos timones sostenidos por cuatro brazos de bambú que se extendían hacia atrás desde el fuselaje, y las superficies de la cola, todas móviles, formaban una forma de caja. Se estiró tela entre los brazos de la cola, dando una forma cruciforme como se ve en la sección transversal. El control lateral se realizaba mediante torsión de las alas , y el avión estaba equipado con un tren de aterrizaje de rueda de morro . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}  

El monoplano realizó su vuelo inaugural el 21 de junio de 1912, ^{[ 5 ]} pero el 8 de julio una vaca se cruzó en la trayectoria de la aeronave durante el aterrizaje. El choque resultante dañó gravemente la aeronave y mató a la vaca, aunque Cody no resultó gravemente herido. ^{[ 4 ]} Como la aeronave del Circuito de Gran Bretaña ya había quedado destrozada en un accidente, Cody utilizó el motor del monoplano junto con las piezas que pudo rescatar del biplano para construir una nueva aeronave, el biplano Cody V , que ganó la Competencia de Aeroplanos Militares. ^{[ 7 ]}

Datos de Los aviones del Real Cuerpo Aéreo (Ala Militar) ^{[ 8 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 37  pies (11  m)
• Envergadura: 43  pies 6  pulgadas (13,26  m)
• Altura: 12  pies 6  pulgadas (3,81  m) ^{[ 9 ]}
• Superficie del ala: 260 pies  cuadrados  (24  m² ⁾
• Peso en vacío: 1400  lb (635  kg)
• Motor: 1 motor Austro-Daimler de seis cilindros en línea refrigerado por agua, 120  hp (89  kW)
• Hélices: Chauviere de 2 palas ^{[ 9 ]} , 3,51 m ( 11  pies 6 pulgadas ) de diámetro  

Actuación

• Velocidad máxima: 70  mph (110  km/h, 61  nudos)

• Bruce, JM. Los aviones del Royal Flying Corps (Ala Militar) . Londres: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X.
• Jarrett, Philip (julio-agosto de 1999). "Cody y sus aviones: Samuel Franklin Cody: su vida y su época". Air Enthusiast (82): 6–17 . ISSN 0143-5450 . 
• " El monoplano Cody ". Flight , 29 de junio de 1912, págs.  579-583.
• " El concurso del Ministerio de Guerra ". Flight , 23 de diciembre de 1911, pág.  1109.