Punto de obstrucción del filtro frío

El punto de obstrucción del filtro en frío ( CFPP , por sus siglas en inglés) es la temperatura más baja, expresada en grados Celsius (°C), a la que un volumen determinado de combustible diésel aún puede pasar a través de un dispositivo de filtración estandarizado en un tiempo específico, bajo ciertas condiciones de enfriamiento. Esta prueba proporciona una estimación de la temperatura mínima a la que un combustible puede fluir sin problemas en determinados sistemas de combustible. Esto es importante, ya que en países con climas fríos y templados , un CFPP elevado puede obstruir los motores de los vehículos con mayor facilidad.

Esta prueba es importante en relación con el uso de aditivos que permiten extender el uso de diésel de invierno a temperaturas inferiores al punto de enturbiamiento. Las pruebas según la norma EN 590 demuestran que un punto de enturbiamiento de +1  °C puede tener un CFPP de -10  °C. Los aditivos actuales permiten  obtener un CFPP de -20 °C a partir de un combustible diésel con un punto de enturbiamiento de -7  °C.

La fiabilidad de la norma EN 590 ha sido criticada por ser demasiado baja para los motores diésel modernos. El ADAC alemán realizó una serie de pruebas con diésel de invierno convencional en una cámara frigorífica. Todas las marcas de diésel superaron el mínimo legal entre 3 y 11 grados en el laboratorio, según la norma DIN. Sin embargo, uno de los motores diésel reales dejó de funcionar incluso antes de alcanzar el mínimo legal, presumiblemente debido a un calentador de filtro de tamaño insuficiente . Cabe destacar que los experimentos no mostraron una correlación directa entre el valor CFPP del aceite mineral y la capacidad de arranque en frío de los motores diésel; por lo tanto, el club automovilístico sugiere la creación de una nueva norma de ensayo. ^{[ 1 ]}

El número ASTM para el método de prueba para definir el punto de obstrucción del filtro en frío es ASTM D6371. ^{[ 2 ]}

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