Edificios de la Comisaría

Los edificios fueron diseñados por el supervisor de obras James Manning y se construyeron en varias etapas durante un período de 50 años, comenzando en 1852, bajo la supervisión del capitán Edmund Henderson , ingeniero real y contralor general de convictos en Australia Occidental. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Originalmente construido para servir como comisaría , almacenando alimentos, ropa y materiales de construcción de la colonia, ^{[ 4 ]} surgieron problemas de construcción cuando se usó como almacén antes de que se hubiera construido un techo debido a una serie de retrasos. Estos retrasos fueron lo suficientemente extensos como para justificar que la tercera etapa de construcción planificada nunca se completara. ^{[ 5 ]} Durante este uso original del sitio, fue utilizado por el gobierno estatal como Casa de Aduanas desde 1879 hasta 1908, momento en el que se construyó un nuevo edificio para ese propósito. Simultáneamente durante este tiempo, el sitio fue utilizado por la Oficina de Correos y Telégrafos desde 1879 hasta 1890 hasta que se construyó una nueva oficina frente a los edificios. En la década de 1890, Australia Occidental estaba experimentando la fiebre del oro y, debido al aumento de la actividad comercial en el estado, se dragó el puerto de Fremantle . ^{[ 5 ]} En respuesta a esto, el comercio se alejó de los edificios y el sitio fue desalojado en 1909.

Si bien los edificios del Comisariado permanecieron bajo control gubernamental entre 1908 y 1923, se desconoce su función hasta 1923, cuando el Departamento de Almacenes del Gobierno ocupó una parte, ocupación que mantuvo hasta su traslado en 1977. El Departamento de Almacenes del Gobierno fue tomando gradualmente el control de la mayor parte del edificio, convirtiéndolo en el centro neurálgico para la exportación e importación de bienes estatales. Durante este período, el edificio sufrió diversos daños: con la invención del automóvil, algunas secciones de los pisos de bloques de madera tuvieron que ser reemplazadas por concreto; y con la invención de la carretilla elevadora , varios arcos resultaron dañados. Simultáneamente a su ocupación por el Departamento de Almacenes del Gobierno, el sitio tuvo otros inquilinos, entre ellos el Departamento de Bienestar Infantil durante la década de 1930, una sección de mantenimiento para buques estatales entre aproximadamente 1935 y 1975, y el Departamento de Pesca y Vida Silvestre de 1939 a 1981.

En la década de 1970, los gobiernos estatal y federal crearon legislación relativa a la conservación de naufragios históricos. Con esto, el Museo de Australia Occidental consideró su propia conservación de piezas marítimas, lo que, combinado con la excavación del Batavia , llevó al Gobierno Estatal a financiar la conversión de los edificios en las galerías de naufragios del Museo Marítimo de Australia Occidental , ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} que se abrieron al público en 1979. ^{[ 9 ]} Hoy en día, el sitio alberga el Museo de Naufragios de Australia Occidental ^{[ 10 ]} y está incluido en la Lista de Patrimonio Municipal de la Ciudad de Fremantle . ^{[ 11 ]}

Los edificios del Comisariado, diseñados con un carácter utilitario por el arquitecto James Manning en un estilo victoriano - georgiano y victoriano-regencia, se construyeron a lo largo de 50 años, comenzando su construcción en 1852. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Los dos edificios contribuyen en gran medida a la estética general del West End de Fremantle, armonizando con la estética de los edificios circundantes, como la Round House , el antiguo almacén de queroseno en Bathers Beach y el antiguo juzgado situado en Marine Terrace. Los edificios constan de dos estructuras independientes. ^{[ 6 ]}

El más imponente de los dos edificios es el almacén de dos plantas, que presenta frontones prominentes e incorpora el almacén «A» (construido en 1852), el almacén «B» (construido entre 1860 y 1861), el almacén «Drum» (construido entre 1895 y 1896) y el «Nuevo Almacén» (construido en 1898). Todos ellos, excepto el «Nuevo Almacén», están construidos en estilo victoriano-georgiano. El almacén da a Croke Lane, Marine Terrace y la reserva ferroviaria. Los muros están hechos de mampostería de piedra caliza y el tejado es de chapa ondulada con acabado Colorbond . ^{[ 6 ]}

El otro edificio en el sitio es el Edificio Administrativo, más pequeño, que solo tiene dos pisos en algunas partes. Debido a que el Edificio Administrativo se construyó con un propósito diferente al del almacén, se construyó con un estilo victoriano-regencia más complejo. Originalmente construido en 1852, se le hizo una extensión al sur alrededor de 1894, una extensión al norte de dos pisos en 1896 y una extensión más al sur en 1897. ^{[ 6 ]}