Comunidad de Metros

El Community of Metros Benchmarking Group ( COMET ), anteriormente CoMET y Nova Group , es una agrupación multinacional de sistemas de metro que se centra en la evaluación comparativa internacional , facilitada por el Transport Strategy Centre (TSC) del Imperial College de Londres . La Community of Metros está formada por 42 sistemas de metro en 39 ciudades de todo el mundo. Los grupos son de propiedad conjunta de los distintos miembros y están dirigidos por ellos.

En 1994, el metro de Londres y otros cuatro sistemas de metro formaron un pequeño grupo para compartir datos de rendimiento entre sí. En 1996, se formó el grupo Comunidad de Metros (CoMET) con ocho sistemas de metro, para permitir la evaluación comparativa entre ellos. ^[1]

Los cuatro objetivos principales de los grupos de evaluación comparativa del metro son: ^[2]

1. Compartir conocimientos e identificar las mejores prácticas en un entorno confidencial
2. Apoyar a los miembros en el logro de sus objetivos operativos y estratégicos, centrándose en las mejoras
3. Construir sistemas de medidas para su uso por parte de la dirección y establecer las mejores prácticas en materia de transporte público.
4. Priorizar áreas de mejora y apoyar la toma de decisiones para la gerencia, las juntas directivas, el gobierno y otras partes interesadas.

El sistema de indicadores clave de desempeño (KPI) es utilizado por COMET durante el proceso de evaluación comparativa para comparar el desempeño de los sistemas metropolitanos miembros. El objetivo de la evaluación comparativa es buscar las mejores prácticas que conduzcan a un desempeño superior. Hay aproximadamente 30 indicadores de alto nivel, que están diseñados para medir el desempeño general de la organización en seis áreas distintas: ^[3]

• Crecimiento, aprendizaje e innovación
• Financiero
• Cliente
• Procesos internos
• Seguridad y protección
• Ambiente

Los miembros revisan los indicadores anualmente y operan bajo un acuerdo de confidencialidad total, lo que permite un intercambio completo de datos e información dentro del COMET, pero no con el exterior. ^[4]

Los análisis estadísticos se utilizan para proporcionar una mayor comprensión de los resultados, mientras que los análisis de series temporales permiten identificar tendencias en el desempeño. Esto ayuda a destacar qué miembros están cambiando sus prácticas y qué mejoras son relativamente alcanzables. Cuando se identifican claras diferencias o mejoras en el desempeño, se lleva a cabo un análisis detallado a través de estudios de casos. ^[5] Cada año se realizan múltiples estudios de casos en el COMET; estos estudios incluyen análisis detallados de datos, cuestionarios y entrevistas con expertos funcionales. Los estudios de casos se respaldan además con talleres de expertos cuando corresponde. En muchos casos, las mejores prácticas pueden encontrarse fuera de la industria del metro, por lo que se revisan otras operaciones de transporte público e incluso otras industrias para detectar prácticas relevantes. ^{[6] [7]}

En abril de 2023, ^[actualizar]la Comunidad de Metros estaba formada por 44 sistemas de metro ubicados en 40 ciudades de todo el mundo. ^[8]

• MARTA , desde el 21 de abril de 2023 ^[9]
• Metro de Buenos Aires
• Skyline , desde el 28 de mayo de 2022 ^[10]
• Metro Río
• Metro de la Ciudad de México
• Metro de Montreal
• Metro de la ciudad de Nueva York
• OC Transpo , desde el 15 de mayo de 2019 ^[11]
• PATH , desde el 7 de abril de 2022 ^[12]
• Metro de Santiago
• Metro de São Paulo
• San Francisco BART , desde el 18 de enero de 2018 ^[13]
• Metro de Toronto
• Washington Metro , desde el 2 de enero de 2018 ^[14]
• Vancouver Skytrain , desde el 30 de septiembre de 2016 ^[15]

• Metro de Bangalore Namma , desde el 24 de febrero de 2020 ^[16]
• Estación de metro de Bangkok
• Metro de Pekín
• Metro de Delhi
• Metro de Dubái
• Metro de Cantón
• Metro de Hong Kong
• Kuala Lumpur RapidKL Rail , desde el 4 de noviembre de 2013 ^[17]
• MRT Yakarta , desde el 30 de septiembre de 2021 ^[18]
• Metro de Nanjing , desde el 4 de octubre de 2013 ^[19]
• Metro de Seúl , desde el 1 de septiembre de 2013 ^[20]
• Metro de Shanghái
• Metro de Shenzhen , desde el 10 de julio de 2015 ^[21]
• Estación de metro de Singapur
• Metro de Sydney , desde el 29 de diciembre de 2019 ^[22]
• Trenes de Sydney
• Metro de Tokio , desde el 20 de enero de 2020 ^[23]
• Metro de Taipéi

• Metro de Barcelona
• Estación de metro de Berlín
• Metro de Bruselas
• Metro de Estambul , desde el 20 de febrero de 2014 ^[24]
• Metro de Lisboa
• DLR de Londres , desde el 4 de diciembre de 2013 ^[25]
• Metro de Londres
• Metro de Madrid
• Metro de Newcastle
• Metro de Oslo , desde el 23 de septiembre de 2014 ^[26]
• Metro de París y RER de París

• Metro de Moscú (la membresía cesó en marzo de 2022 ^{[ cita requerida ]} )

Algunas de las principales revistas de publicación de COMET incluyen:

• Canavan S, Barron A, Cohen J, Graham DJ, Anderson RJ et al. (2019). Mejores prácticas en la operación de servicios de metro de alta frecuencia, Transportation Research Record.
• Anupriya A, Graham D, Anderson R, Carbo JM et al. (2018). Función de costos para sistemas de transporte ferroviario urbano, 98.ª reunión anual del Transportation Research Board.
• Canavan, S., Graham, DJ, Anderson, RJ, Barron, A. (2017). Demanda de trenes metropolitanos urbanos: evidencia de estimaciones dinámicas del método generalizado de momentos (GMM) utilizando datos de panel.
• Hörcher, D., Graham, DJ y Anderson, RJ (2017). Estimación del costo de aglomeración con tarjetas inteligentes a gran escala y datos de ubicación de vehículos. INVESTIGACIÓN SOBRE TRANSPORTE PARTE B: METODOLOGÍA, 95, 105–125.
• Singh, R., Graham, DJ, Anderson, R. (2017) Caracterización del desempeño del tiempo de viaje en sistemas de metro urbanos. Conferencia TransitData, Santiago, Chile, 22 de mayo de 2017.
• Hörcher, D., Graham, DJ, Anderson, R., (2017) Estimación del costo de hacinamiento con tarjetas inteligentes a gran escala y datos de ubicación de vehículos, Investigación en transporte Parte B: Metodología, págs. 105-125.
• Brage-Ardao, R., Graham, DJ, Anderson, RJ, Barron, A. (2017). Costos operativos del metro: patrones principales y determinantes. 96.ª reunión anual de la Junta de Investigación del Transporte.

• Sitio web de la Comunidad de Metros
• Centro de Estrategia de Transporte del Imperial College de Londres