Desplazamientos diarios

El desplazamiento diario al trabajo es un viaje recurrente entre un lugar de residencia y un lugar de trabajo o estudio, donde el viajero, denominado trabajador diario , sale de los límites de su comunidad de origen. ^{[ 1 ]} Por extensión, a veces puede ser cualquier viaje regular o repetido entre lugares, incluso cuando no esté relacionado con el trabajo. Los modos de transporte, el tiempo empleado y la distancia recorrida en el desplazamiento diario varían ampliamente en todo el mundo. La mayoría de las personas en los países menos desarrollados siguen caminando al trabajo. El método más económico de desplazamiento diario después de caminar suele ser la bicicleta , por lo que es común en los países de bajos ingresos, pero también es cada vez más practicado por personas en países más ricos por razones ambientales, de salud y, a menudo, de tiempo. En los países de ingresos medios, el desplazamiento diario en motocicleta es muy común.

La siguiente tecnología adoptada a medida que los países se desarrollan depende más de la ubicación: en las ciudades más pobladas y antiguas, especialmente en Eurasia, predomina el transporte público masivo (tren, autobús, etc.), mientras que en las ciudades más pequeñas y jóvenes, y en gran parte de Norteamérica y Australasia, es más común desplazarse en automóvil particular . Un pequeño número de personas muy ricas, y quienes trabajan en lugares remotos del mundo, también se desplazan en avión , a menudo durante una semana o más, en lugar del típico desplazamiento diario. El tren de alta velocidad ha posibilitado los desplazamientos diarios y semanales a través de mayores distancias, dando lugar a los "superdesplazadores" . Las conexiones de transporte que facilitan los desplazamientos también influyen en la configuración física de las ciudades y regiones, permitiendo que surja una distinción entre los suburbios mayoritariamente residenciales y el núcleo urbano de una ciudad, más enfocado económicamente (proceso conocido como expansión suburbana ), pero los detalles de cómo se materializa esa distinción siguen siendo drásticamente diferentes entre sociedades, siendo los "suburbios" euroasiáticos a menudo más densamente poblados que los "núcleos urbanos" norteamericanos. Los trabajadores que se desplazan diariamente al trabajo suelen cruzar límites administrativos, ya sean municipales, de condado, estatales/provinciales o incluso nacionales. De hecho, en países como Alemania, la definición legal de "trabajador que se desplaza diariamente al trabajo" exige que crucen al menos un límite municipal en su camino al trabajo. ^{[ 2 ]} La libertad de circulación de la Unión Europea, combinada con una buena infraestructura transfronteriza (por ejemplo, el tranvía de Estrasburgo que cruza a la vecina Alemania), permite un número significativo de desplazamientos internacionales.

La primera separación entre lugar de trabajo y lugar de residencia se produjo como resultado de la invención del ferrocarril de vapor . ^{[ 3 ]} La palabra «commuter» (viajero habitual) deriva de los inicios del transporte ferroviario en ciudades estadounidenses como Nueva York, Filadelfia, Boston y Chicago, donde, en la década de 1840, los ferrocarriles propiciaron la creación de suburbios desde los que los viajeros pagaban una tarifa reducida o «commutada» para entrar en la ciudad. Posteriormente, se acuñaron las formas regresivas «commute» (viajero habitual) y «commuter» (viajero habitual). Los billetes de viaje habitual permitían al viajero repetir el mismo trayecto tantas veces como quisiera durante su periodo de validez: normalmente, cuanto más largo era el periodo, más barato resultaba el precio por día. ^{[ 4 ]}

Antes del siglo XIX, la mayoría de los trabajadores vivían a menos de una hora a pie de su trabajo. La Revolución Industrial trajo la especialización del trabajo y los lugares de trabajo, y trasladó la mayor parte del trabajo remunerado de los hogares y las zonas rurales a las fábricas en las zonas urbanas. ^{[ 5 ]} Hoy en día, muchas personas viajan diariamente al trabajo a grandes distancias de sus pueblos, ciudades y aldeas, especialmente en las sociedades industrializadas . Dependiendo de factores como el alto costo de la vivienda en los centros urbanos, la falta de transporte público y la congestión del tráfico , los modos de transporte pueden incluir automóviles , motocicletas , trenes , aviones , autobuses y bicicletas . Mientras que Los Ángeles es tristemente célebre por su atasco de automóviles, el desplazamiento diario en Nueva York está estrechamente asociado con el metro. En Londres, Tokio y varias ciudades europeas, el término "viajero diario" se asocia automáticamente con los pasajeros de tren. ^{[ 6 ]} Según estudios sobre los desplazamientos al trabajo, los trabajadores con salarios altos , así como los hombres que trabajan en puestos directivos, tienen tiempos de viaje más largos que otros trabajadores. Los estudios también encontraron que en el pasado, el uso del transporte público ha aumentado el tiempo dedicado cada día al viaje al trabajo. ^{[ 7 ]}

Los desplazamientos diarios al trabajo han tenido un gran impacto en la vida moderna. Han permitido que las ciudades crezcan hasta alcanzar tamaños que antes no eran viables y han propiciado la proliferación de suburbios. Muchas grandes ciudades o conurbaciones están rodeadas de cinturones de cercanías , también conocidos como áreas metropolitanas , ciudades dormitorio o zonas residenciales. El típico trabajador que se desplaza diariamente al trabajo vive en una de estas zonas y viaja cada día a la ciudad principal para trabajar o estudiar.

A medida que la expansión urbana se aleja cada vez más de los distritos comerciales centrales , pueden surgir nuevos negocios en las ciudades periféricas , lo que da lugar a la existencia del viajero inverso , que vive en una ciudad central pero trabaja en los suburbios, y a un tipo de viajero secundario, que vive en una zona periférica más alejada y trabaja en la ciudad periférica o en un suburbio industrial .

Dependiendo de la legislación fiscal local, el desplazamiento diario al trabajo puede generar problemas importantes en las finanzas municipales. Los trabajadores que se desplazan diariamente trabajan en un municipio pero residen en otro. Dado que los impuestos generalmente se pagan en función del lugar de residencia, los suburbios reciben ingresos fiscales de la actividad económica que se desarrolla en la ciudad central. Mientras tanto, los trabajadores que se desplazan diariamente también suelen utilizar la infraestructura pública de la ciudad central fuera de su entorno laboral y de desplazamiento habitual. Una posible solución sería anexar los suburbios a la ciudad central. Sin embargo, según la legislación local, esto podría ser legalmente difícil, imposible o políticamente impopular. Otra medida potencial consiste en que los municipios reciban pagos compensatorios para que los municipios con mayores ingresos paguen una parte de sus ingresos fiscales a los municipios con menores ingresos.

Un estudio británico, publicado en 2009, reveló que, en promedio, las mujeres sufren cuatro veces más estrés psicológico durante sus desplazamientos al trabajo que los hombres. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Un estudio indio realizado en Mangalore , dirigido por Edmond Fernandes, afirmó que es necesario desarrollar una política de seguridad vial centrada en el usuario y sensible al género para proteger a las mujeres durante sus desplazamientos, ya que se sienten estresadas y asustadas al viajar solas, especialmente de noche. ^{[ 10 ]}

En Estados Unidos, las instituciones que tienen pocas residencias estudiantiles o una población estudiantil reducida o inexistente se denominan escuelas para estudiantes que se desplazan diariamente , como los colegios comunitarios .

La mayoría de los viajeros se desplazan a la misma hora del día, lo que genera horas pico por la mañana y por la tarde , con congestión en las carreteras y sistemas de transporte público que no están diseñados ni mantenidos adecuadamente para soportar la demanda máxima. Por ejemplo, la Interestatal 405, ubicada en el sur de California, es una de las autopistas más transitadas de Estados Unidos. Los viajeros pueden llegar a estar atrapados en el tráfico hasta dos horas durante la hora pico. Las obras o los accidentes en la autopista distraen y ralentizan a los conductores, lo que contribuye a retrasos aún mayores.

Los coches con un solo ocupante consumen combustible y utilizan las carreteras de forma menos eficiente que los coches compartidos o el transporte público , además de aumentar la congestión del tráfico . El desplazamiento en coche es un factor importante que contribuye a la contaminación atmosférica . Los carriles para vehículos compartidos pueden ayudar a los viajeros a llegar a sus destinos más rápidamente, fomentar la interacción social y el tiempo compartido, al tiempo que reducen la contaminación atmosférica . Algunos gobiernos y empresas han implementado programas de reducción de desplazamientos para empleados que promueven alternativas como el uso compartido del coche y el teletrabajo . Algunos también utilizan plataformas de viajes compartidos para ahorrar dinero. Asimismo, se han propuesto alternativas como el transporte rápido personal para aprovechar las ventajas de eficiencia energética del transporte público, manteniendo la velocidad y la comodidad del transporte individual.

Las emisiones del tráfico, como las de automóviles y camiones , también contribuyen. ^{[ 11 ]} Los subproductos en el aire de los sistemas de escape de los vehículos causan contaminación del aire y son un ingrediente importante en la creación de smog en algunas grandes ciudades. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} Los principales culpables de las fuentes de transporte son el monóxido de carbono (CO), ^{[ 16 ] [ 17 ]} los óxidos de nitrógeno (NO y NO _x ), ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} los compuestos orgánicos volátiles , ^{[ 17 ] [ 18 ]} el dióxido de azufre, ^{[ 17 ]} y los hidrocarburos. ^{[ 17 ]} Los hidrocarburos son los componentes principales de los combustibles derivados del petróleo, como la gasolina y el diésel . Estas moléculas reaccionan con la luz solar, el calor, el amoníaco , la humedad y otros compuestos para formar los vapores nocivos, el ozono a nivel del suelo y las partículas que componen el smog. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Las opciones de transporte ferroviario eléctrico, como tranvías, trenes de cercanías, S-Bahn o metro, reducen drásticamente la contaminación en las zonas urbanas ^{[ 21 ]} , así como en general, ya que la tracción eléctrica es mucho más eficiente que los motores de combustión interna. Sin embargo, especialmente en el espacio confinado de las estaciones de metro subterráneas, la contaminación atmosférica localizada por partículas producidas por el desgaste de los frenos, las ruedas, los raíles, etc., puede alcanzar niveles significativos y potencialmente dañinos. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

• "Commuters", una representación poética de la vida de quienes viajan diariamente entre Nueva Jersey y Nueva York, por Steve Peacock (2011) InDigestMag.com
• Promedio de desplazamientos diarios al trabajo en EE. UU. (2002)
• Algunos viajeros se desplazan diariamente de Francia a Londres.
• Andén 11 – Grupo Nacional de Transporte Ferroviario de Cercanías de Irlanda
• Cinco mapas que revelan nuevas verdades sobre las megaregiones de Estados Unidos.