Concordia, Tennessee

Concord es una comunidad no incorporada en el condado de Knox , Tennessee , Estados Unidos y está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos como un distrito histórico , el Distrito Histórico de Concord Village . El Sistema de Información de Nombres Geográficos de los Estados Unidos clasifica a Concord como un lugar poblado . ^[2] Está ubicada en el oeste del condado de Knox, al este de Farragut y al oeste de Knoxville . El correo destinado a Concord ahora se dirige a Concord, Knoxville o Farragut. ^[2]

La aldea de Concord comenzó a desarrollarse en 1854. Antes de esa fecha, la zona estaba escasamente poblada. Las grandes granjas estaban centradas en el río Tennessee y dependían de un asentamiento cercano, Campbell's Station (actual Farragut ), para el comercio y otras necesidades urbanas. En 1853, la construcción del Ferrocarril del Este de Tennessee y Georgia a lo largo de la orilla norte del río Tennessee provocó un cambio de población y desarrollo en la zona que se convirtió en Concord. ^[4]

Concord fue fundada y trazada en 1854 en tierras propiedad de James M. Rodgers. Rodgers trazó 55 lotes y nombró a la nueva ciudad Concord. ^[5] Se cree que el nombre se inspiró en la cercana Iglesia Presbiteriana Concord Cumberland, de la que Rodgers era miembro ("Concord" era un nombre común para las iglesias en ese momento). ^[6] Comenzó a vender lotes en 1855, pero luego se mudó a California . Poco antes de mudarse, compró varias grandes extensiones de tierra, algunas de las cuales aún están intactas en algunas secciones del pueblo. ^[4]

Concord se desarrolló rápidamente después de la llegada del ferrocarril. La primera vivienda de Concord, una pensión, fue construida por Shadrack Callaway (el primer jefe de correos de Concord). ^[5] La combinación del transporte fluvial existente con el ferrocarril convirtió a Concord en el núcleo de varias comunidades en el lado norte del río, incluidas Campbell's Station, Loveville y Ebenezer. ^[4]

En vísperas de la Guerra Civil , el congresista TAR Nelson y el abogado de Knoxville Oliver Perry Temple , ambos partidarios de la Unión, pronunciaron discursos contra la secesión ante multitudes hostiles en Concord. ^[7] Durante la guerra, en el otoño de 1863, antes de la Batalla de Campbell's Station, el 24.º Regimiento de Infantería de Kentucky ^[8] y el 103.º Regimiento de Infantería de Ohio ^[9] acamparon cerca de Concord.

Durante este tiempo, se apropiaron suministros de varias granjas de la zona, incluida Callaway's Landing ^[10] , y se desmanteló la iglesia presbiteriana Pleasant Forest Cumberland, a una milla al norte de Concord. Los ladrillos se utilizaron para construir chimeneas para el ejército de la Unión . ^[11]

El ferrocarril también creó un mercado de transporte con comunidades en el condado de Blount , incluidas Friendsville y Louisville , que estaban conectadas a Concord por ferry , pero no tendrían transporte ferroviario hasta la década de 1890. ^[4] El barco de vapor que viajaba de Chattanooga a Knoxville y viceversa paraba en Callaway's Landing, de ahí el nombre, y conectaba Concord con Knoxville.

En la década de 1880, Concord se convirtió en el centro de una gran industria de producción de mármol de Tennessee . Varias canteras estaban ubicadas cerca del río Holston (ahora Tennessee) en Calloway's Ridge. La ciudad también se convirtió en el centro del transporte de mármol. Las canteras en el área de Louisville y Friendsville, en el lado sur del río, enviaban mármol de Tennessee a Concord para aprovechar las conexiones ferroviarias de la ciudad. En 1883, operaban cuatro empresas de mármol: Lima and East Tennessee Company, Stamps Wood & Company, Stewart Company y Republic Company. ^[4]

La Compañía Juanita construyó un molino para serrar y pulir mármol; la instalación pasó a ser propiedad de la Compañía Enterprise Marble en 1886. La última compañía que extrajo mármol en gran escala fue la Compañía Enterprise Marble. Ninguno de los edificios asociados con la industria del mármol en Concord permanece hoy en día; muchos se inundaron cuando se embalsó el lago Fort Loudon . Solo queda la base sobre la que se asentaba una trituradora; la trituradora se usaba para producir chips de terrazo. La base de la trituradora se encuentra en el área de Rocky Point de Concord Park y es visible desde el puente ferroviario de Concord Road mirando hacia el este. ^[4]

En 1887, Concord era la segunda comunidad más grande del condado de Knox, después de Knoxville. La aldea de Concord era un centro de transporte regional. En su muelle público se reunían mármol de Tennessee, piedra caliza triturada , cal, troncos y productos agrícolas. Allí desembarcaban transbordadores de pasajeros y barcos comerciales. El ferrocarril proporcionaba conexiones de pasajeros a Knoxville y otras ciudades. Además del transporte ferroviario, una carretera pavimentada desde Lenoir City hasta Knoxville recorría el ferrocarril desde Lenoir City hasta lo que ahora es Olive Road. Luego, la carretera seguía lo que ahora es Olive Road hasta Loop Road, luego hasta Concord Road y luego hacia el norte dos millas hasta Kingston Pike . Kingston Pike fue la principal carretera de este a oeste que salía de Knoxville desde principios del siglo XIX hasta que se completó la Interestatal 40/75 a través del área en la década de 1960. Esta red de carreteras proporcionaba conexiones para todo tipo de clima con otras carreteras de la zona. ^[4]

A principios del siglo XX, la ciudad había crecido hasta incluir varias tiendas generales , una fábrica de ladrillos , un horno de cal , una posada, un salón, dos caballerizas , una funeraria , dos molinos de harina , una estación de ferrocarril , escuelas privadas, un banco, una oficina de correos , una heladería, una farmacia , tiendas especializadas, una barbería e iglesias. En 1916, un incendio destruyó gran parte del distrito comercial, pero se reconstruyó rápidamente. ^[4]

La Gran Depresión de la década de 1930 trajo dificultades económicas a Concord. Los nuevos materiales de construcción redujeron el uso del mármol de Tennessee y provocaron que la industria del mármol entrara en una decadencia de la que nunca se recuperó. El embalse del lago Fort Loudon inundó aproximadamente un tercio de la ciudad (la mayor parte del distrito comercial) en 1944. Partes del ferrocarril se trasladaron a terrenos adyacentes más altos y continuaron transportando mercancías, pero no proporcionaron servicio de pasajeros. El desarrollo de automóviles y nuevas rutas de transporte también contribuyeron al lento crecimiento de Concord. ^[4]

En la década de 1970, la zona comenzó a recuperarse económicamente al convertirse en una ciudad dormitorio para la ciudad de Knoxville, que estaba en rápido crecimiento. Desde entonces, el desarrollo residencial y la subdivisión de terrenos han continuado a buen ritmo, transformando a Concord y sus alrededores en una comunidad urbana próspera que ha dejado atrás gran parte de sus raíces rurales.

• Abel, Gene M. y Abel, Frances L. El pueblo de Concord, donde el tiempo se detuvo: una historia de muchas de las casas y otros edificios. Concord, Tennessee (GM y FL Abel, 1989).
• Angel, Margaret. No hace mucho tiempo, en el área de Concord-Farragut: historias, pinturas y bocetos. (M. Angel, 1986).
• Rothrock, Mary U., editora. El condado francés de Broad-Holston: una historia del condado de Knox, Tennessee. (Comité histórico del condado de Knox; Sociedad histórica del este de Tennessee, 1946).

Medios relacionados con el distrito histórico de Concord Village en Wikimedia Commons

• Asociación de residentes de Old Concord ^{[ enlace muerto permanente ]}
• Página de inicio de Concord, Tennessee en Rootsweb.com
• Página de inicio de Callaway's Landing