Ruta 34 de Connecticut

La Ruta 34 es una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Connecticut . La Ruta 34 tiene una longitud de 21,88 millas (35,21 km) y se extiende desde Newtown, cerca de la I-84, hasta la Ruta 10 en New Haven . ^{[ 2 ]} La carretera conecta las áreas de New Haven y Danbury a través del valle del río Lower Naugatuck. El tramo de la ruta entre New Haven y Derby era una antigua carretera de peaje conocida como Derby Turnpike . Anteriormente, atravesaba el centro de New Haven en el Oak Street Connector hasta principios de la década de 2020. 

La Ruta 34 comienza como la carretera de dos carriles Berkshire Road en la sección Sandy Hook del municipio de Newtown , como continuación de Washington Avenue. La carretera cruza por debajo de la I-84 después de una décima de milla, luego se cruza después de otras 0.8 millas (1.3 km) con Wasserman Way (SSR 490), que lleva a las rampas de entrada/salida de la I-84 en la salida 16. La carretera luego se dirige hacia el este hacia la sección Stevenson del municipio de Monroe , donde el nombre de la carretera cambia a Roosevelt Drive en el límite del municipio. Después de cruzar la Ruta 111 (que lleva al centro de Monroe), la Ruta 34 cruza el río Housatonic a través del puente de la presa Stevenson hacia el municipio de Oxford . La Ruta 34 luego sigue la orilla este del río Housatonic mientras atraviesa los municipios de Oxford y Seymour . La Ruta 34 pronto entra en la ciudad de Derby , donde se convierte en Main Street después de la intersección con el puente Derby-Shelton ( SR 712 ), que lleva a la Ruta 110 en el centro de Shelton . En el centro de Derby, la Ruta 34 tiene un cruce con la Ruta 8 en la salida 12B, cerca de la estación de tren Derby-Shelton .  

Más allá de este cruce, la Ruta 34 se expande en una carretera arterial de cuatro carriles , cruzando el río Naugatuck . Se cruza con la Ruta 115 (para Ansonia y Seymour Center) justo después del puente y luego gira hacia el sur como New Haven Avenue mientras continúa hacia la ciudad de Orange . En Orange, la carretera se convierte en Derby Turnpike y tiene intersecciones con la Ruta 121 (para Milford ) y la Ruta 152 para Orange Center. En el camino, también tiene un cruce de trébol con Wilbur Cross Parkway (en las salidas 42A y 42B). La Ruta 34 pronto entra en el extremo norte de West Haven , cruzándose con la Ruta 122 (para Westville y West Haven Center). Poco después, la carretera se convierte en una carretera de cuatro carriles sin división y cruza a New Haven donde el nombre de la carretera cambia a Derby Avenue, donde llega a su término oriental en la Ruta 10 (Ella Grasso Boulevard).

La Derby Turnpike Company fue constituida en mayo de 1798 para construir una carretera de peaje desde New Haven hasta Derby. Partía del centro de New Haven, comenzando en York Street, y seguía Chapel Street hasta Derby Avenue, que conectaba con la actual Ruta 34 y continuaba hasta el centro de Derby. La Derby Turnpike fue la carretera de peaje más longeva de los primeros tiempos del estado y solo dejó de cobrar peaje en 1895. Al oeste del centro de Derby, otra corporación de carreteras de peaje, la Ousatonic Turnpike , fue constituida también en 1795 para construir una carretera de peaje entre Derby y New Milford siguiendo la margen este del río Housatonic . A diferencia de la Derby Turnpike, la Ousatonic resultó ser poco rentable. En 1813, el tramo entre Southbury y New Milford dejó de ser una carretera de peaje. En 1834, la mitad norte del tramo restante (al norte de la actual presa Stevenson) fue cedida a otra compañía, la River Turnpike Company, para intentar que la carretera fuera rentable. Sin embargo, en 1841, la carretera River Turnpike volvió a llamarse Ousatonic, y la compañía Ousatonic se disolvió al año siguiente, en 1842. El tramo de la antigua carretera Ousatonic al norte de la presa Stevenson se encuentra ahora mayormente sumergido como resultado de la construcción de la presa en el río Housatonic para formar los lagos Zoar y Lillinonah .

El estado se hizo cargo de la carretera a principios del siglo XX. En 1922, cuando se señalizaron públicamente por primera vez los números de ruta en la región de Nueva Inglaterra, la ruta desde New Haven hasta el pueblo de Sandy Hook fue designada como Carretera Estatal 117. La carretera seguía la Derby Turnpike y la parte restante de la Ousatonic Turnpike hasta el pueblo de Stevenson , y luego el resto de la actual Ruta 34 hasta Sandy Hook. En la renumeración de carreteras estatales de 1932 , la antigua Carretera 117 fue renumerada como Ruta 34 con una extensión adicional hacia el oeste hasta la ciudad de Danbury . ^{[ 3 ]} En ese momento, la Ruta 34 se superponía con la US 6 hasta el municipio de Newtown , luego usaba la actual Ruta 302 hasta Bethel y la actual Ruta 53 hasta el centro de Danbury. En 1935, se estableció la US 202 y usó el trazado original de la Ruta 34 entre Danbury y Newtown. La ruta 34 se acortó y terminó en la US 6 en Sandy Hook.

El tramo de cuatro carriles en Derby, Orange y West Haven se inauguró en 1940. En la década de 1940, la Ruta 34 terminaba en la Avenida Sherman (antigua US 5 y Ruta 10 ). El Conector de Oak Street apareció en los planes de carreteras estatales a mediados de la década de 1950 y la autopista actual se inauguró en 1960. Cuando se inauguró la autopista, la Ruta 34 fue designada en ella. La Ruta 34 se asignó a calles de la ciudad (Chapel Street y George Street) para conectar con el extremo este original. Cuando se completó North Frontage Road, la Ruta 34 se reubicó en ella mediante una superposición con la actual Ruta 10.

• Conector de Oak Street : el tramo de autopista de la Ruta 34 en New Haven.

Contenido multimedia relacionado con la Ruta 34 de Connecticut en Wikimedia Commons.

• Registro de carreteras estatales de Connecticut, 2006
• kurumi.com - Ruta 34