Estación Connolly

En septiembre de 2004, se inauguró la Línea Roja del sistema de tren ligero Luas entre Connolly y Tallaght . Connolly fue seleccionada como terminal oriental después de que un tramo de la línea que atravesaba Docklands fuera inicialmente descartado debido a la oposición pública en el año 2000. La rampa en el lado sur de la estación fue demolida y reemplazada por una estación de tranvía de dos andenes conectada a la explanada principal mediante escaleras mecánicas y ascensores. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Una extensión de la Línea Roja hasta Docklands, que evita la terminal en Connolly, fue aprobada en agosto de 2006. ^{[ 7 ]} Desde su inauguración en diciembre de 2009, ^{[ 8 ]} la mayoría de los tranvías terminan en The Point y no paran en Connolly, pero la parada de Busáras en la línea principal está a solo dos minutos a pie. ^{[ 9 ]}

En marzo de 2007, la estación de Docklands abrió al este de Connolly como terminal alternativa para los servicios de cercanías del oeste . Según el entonces Ministro de Transporte, Martin Cullen , se creó como una "solución de transporte inmediata, práctica y rentable", ya que Connolly no tenía capacidad para trenes adicionales en hora punta. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Desde la reapertura parcial de la línea Navan a Dunboyne en 2010, los servicios en hora punta desde la estación M3 Parkway vía la estación de Dunboyne terminan en Connolly los fines de semana y evitan la estación los días laborables para terminar en Docklands. ^{[ 12 ]}

Mientras que Connolly conecta principalmente Dublín con la costa este de Irlanda y con Sligo MacDiarmada , Dublín Heuston da servicio al sur y al oeste del país. Existe una conexión ferroviaria pesada entre las dos estaciones a través del túnel de Phoenix Park desde 1877, que históricamente solo se utilizaba regularmente para trenes de mercancías y para el traslado de material rodante y locomotoras al depósito principal de Inchicore . ^{[ 13 ]} Los servicios regulares de pasajeros a través del túnel hasta las estaciones de Hazelhatch y Celbridge se inauguraron en noviembre de 2016. Sin embargo, no paran en Heuston, que no tiene andén en el lado norte de la línea. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Un proyecto de infraestructura de Iarnród Éireann para mejorar la señalización en el centro de Dublín comenzó en marzo de 2015 y se puso en funcionamiento el 15 de noviembre de 2020. Según Iarnród Éireann, el proyecto ha permitido operar 20 trenes por hora en ambas direcciones a través de la línea Howth Junction a Grand Canal Dock, que da servicio a los trenes DART de Howth, Malahide, los trenes de cercanías del norte, los servicios de Belfast Enterprise, Sligo InterCity, los servicios de cercanías del oeste y del suroeste, así como otros servicios en el área de Connolly a Grand Canal Dock. ^{[ 16 ]} Esto significa que más trenes pasan por Connolly en lugar de terminar su recorrido; también ha facilitado el uso del túnel ferroviario de Phoenix Park para las conexiones de trenes de cercanías. ^{[ 14 ]}

Este proyecto remodela la sección este del área de la estación Connolly "...para proporcionar 81.500 m² de usos mixtos comerciales, residenciales, comunitarios y de ocio que comprenden 50.200 m² de oficinas; 106 apartamentos; un hotel; tiendas y restaurantes y una guardería." ^{[ 17 ]}

En abril de 2012, CIÉ recibió la aprobación del Ayuntamiento de Dublín para la remodelación. ^{[ 18 ]} En septiembre de 2017, CIÉ anunció que buscaba un socio para desarrollar el terreno de la estación Connolly. ^{[ 19 ]} En 2018, CIÉ designó a Oxley Holdings como su socio para la construcción de 697 apartamentos de alquiler en Sheriff Street Lower. La solicitud de permiso de construcción se presentó en abril de 2019. ^{[ 20 ]}

Connolly es un intercambiador del sistema de tranvías ligeros Luas de Dublín . Construidos en una zona frente a la entrada principal de la estación que antes era una terminal de autobuses, los dos andenes del Luas están cubiertos por una gran marquesina segmentada. Escaleras y ascensores conectan directamente los andenes con la entrada de la estación. Los pasajeros pueden usar la Línea Roja para viajar entre Connolly y la estación Heuston .

Cuando la Línea Roja del Luas comenzó a operar en 2004, ^{[ 21 ]} Connolly era la única terminal norte. En 2009, la línea se extendió hacia el este hasta The Point , y Connolly se convirtió en la única estación en un ramal. Inmediatamente después de salir de la parada, los tranvías pasan por un cruce. Sin embargo, en el servicio regular de pasajeros, los tranvías siempre giran a la derecha, dirigiéndose a través del centro de la ciudad hacia Tallaght y Saggart. Menos de la mitad de todos los servicios de la Línea Roja llegan a Connolly, y la señalización en los andenes sugiere que los pasajeros caminen un corto trecho hasta la parada Busáras Luas, donde los tranvías son más frecuentes. La parada Connolly Luas está cerrada por las noches y a primera hora de la mañana. ^{[ 22 ]}

La estación de Connolly está conectada por autobús con la terminal de ferris del puerto de Dublín , que cuenta con servicios de ferris de pasajeros de Irish Ferries , Stena Line y Isle of Man Steam Packet Company a Holyhead en Gales , Cherburgo en Francia y la Isla de Man . ^{[ 23 ]} Se puede llegar a la terminal de ferris mediante la línea 53 de Dublin Bus , autobuses lanzadera operados por las compañías de ferris o un corto trayecto en taxi. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Los trenes InterCity circulan entre Connolly y Rosslare Europort , que cuenta con servicios de ferris de Stena Line a Cherburgo y Fishguard Harbour en Gales, así como servicios de Irish Ferries a Pembroke Dock en Gales. Irish Ferries también opera una ruta estacional a Roscoff en Francia. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

Como la terminal de ferry en el Puerto de Holyhead comparte edificio con la estación de tren de Holyhead , los pasajeros pueden hacer transbordo a pie a los trenes británicos a lo largo de la línea costera del norte de Gales hacia Bangor , Llandudno Junction , Colwyn Bay , Rhyl , Prestatyn , Chester , Crewe y estaciones a Londres Euston . Existe un intercambio similar en la estación de Fishguard Harbour , que cuenta con trenes a lugares como Carmarthen , Llanelli y Swansea . ^{[ 28 ] [ 29 ]} La estación de Pembroke Dock cuenta con trenes a Swansea y servicios de temporada a la estación de Londres Paddington en verano. El puerto de Cherburgo está cerca de la estación de tren de la ciudad , que cuenta con trenes regionales TER Normandie a Gare Saint-Lazare en París .

Los viajes entre estaciones de Irlanda y el Reino Unido pueden organizarse con una sola reserva a través del sistema de billetes SailRail . Este sistema, ofrecido conjuntamente por Iarnród Éireann y Transport for Wales , se promociona como una alternativa al transporte aéreo al ofrecer un billete combinado para trenes y ferris que permite realizar viajes directos a través del mar de Irlanda. ^{[ 28 ]}

Se ofrecen tres rutas interurbanas:

• El servicio Enterprise con destino/origen en Belfast Grand Central (paradas intermedias: Drogheda MacBride , Dundalk Clarke , Newry y Portadown ). Sale del andén 2.
• El Sligo Mac Diarmada para en Broombridge y continúa sin paradas hasta Maynooth , con paradas en todas las estaciones hasta Sligo. Los servicios en hora punta paran en Drumcondra . Sale de los andenes 1 o 4.
• Rosslare Europort , con paradas en Tara Street , Dublin Pearse , Dun Laoghaire Mallin , Bray Daly , Greystones y todas las estaciones hasta Rosslare Europort . No todos los servicios paran en Kilcoole . Los servicios en hora punta paran en Blackrock , Lansdowne Road y Grand Canal Dock . La salida de las 16:33 desde Connolly hacia Rosslare Europort ofrece conexión con los ferris a Gales y Francia . Este servicio sale del andén 5.

Los servicios DART utilizan andenes equipados con catenarias (Andenes 5, 6 y 7). El Andén Terminal 4 también está electrificado. A partir de enero de 2019, hay 6 trenes DART por hora en cada dirección los días laborables. Estos son:

• En dirección norte: 3 trenes por hora hasta Howth y 3 por hora hasta Malahide .
• En dirección sur: 4 por hora hasta Bray Daly y 2 por hora hasta Greystones .

Después de años de retrasos, Irish Rail aumentó la frecuencia del DART a cada diez minutos en septiembre de 2018, lo que incrementó el número de trenes por hora en Howth y Malahide a tres, y los que terminan en Bray Daly a cuatro por hora, pero mantuvo Greystones con dos por hora, con algunos servicios en hora punta que también terminan en Dún Laoghaire Mallin . También está previsto ampliar las líneas del DART a Maynooth , Hazelhatch y Balbriggan o Drogheda MacBride . ^{[ 30 ]}

Algunos servicios de cercanías circulan por la línea DART hasta Malahide. Hay dos servicios de cercanías por hora en cada dirección fuera de las horas punta. Estos son:

• Maynooth desde los andenes 6 o 7: Parada en todas las estaciones hasta Maynooth.
• Drogheda MacBride / Dundalk Clarke desde el andén 6 o 7: Parada en Malahide y en todas las estaciones hasta Drogheda MacBride/Dundalk Clarke, con algunos servicios que también paran en Howth Junction , Clongriffin y Portmarnock .

Dos trenes por hora con destino a Dublin Pearse desde los andenes 5 o 6.

Los servicios en hora punta también llegan a Longford , Hazelhatch , Newbridge , Dundalk Clarke, Balbriggan , Grand Canal Dock y Bray Daly . Además, hay 3 trenes diarios desde M3 Parkway hasta Connolly, pero no realizan el viaje de vuelta.

• McNamara, Fergal (5 de mayo de 2020). "Arcos Loopline — El Búnker — Estación Connolly — Dublín 1 — Evaluación del Patrimonio Arquitectónico" (PDF) . Ciudad de Dublín. Archivado (PDF) del original el 25 de enero de 2022. Recuperado el 25 de enero de 2022 .
• Johnson, S. (1997). Atlas y guía geográfica de los ferrocarriles de Irlanda de Johnson , Midland Publishing Ltd. ISBN 1-85780-044-3.
• O'Connor, Kevin (1999). Ironing the Land, The Coming of the Railways to Ireland . Gill & Macmillan Ltd. pp. 23–45 . ISBN  0-7171-2747-8. OL 88593M . 

• (Véase también la serie de televisión de RTÉ con el mismo título)

• Patterson, Edward M. (2003) [1962]. The Great Northern Railway (Ireland) . Lingfield: Oakwood Press. ISBN 0-85361-602-7.