Barril de construcción

Los barriles de construcción (conocidos coloquialmente como " tambores " en Estados Unidos) son dispositivos de control de tráfico que se utilizan para canalizar el tráfico vehicular a través de obras en construcción o para advertir a los conductores sobre la presencia de obras cerca de la carretera. Se utilizan principalmente en Estados Unidos, pero ocasionalmente también en Canadá, México y Costa Rica . Son una alternativa a los conos de tráfico , que son más pequeños y fáciles de golpear. Los barriles suelen inspirar más respeto entre los conductores que los conos, ya que son más grandes, más visibles y dan la impresión de ser obstáculos formidables. ^{[ 1 ]}

Los barriles de construcción suelen ser de color naranja brillante ^{[ 2 ]} y tienen cuatro bandas reflectantes blancas y naranjas alternadas. Sin embargo, algunas regiones, como la provincia de Ontario, Canadá, utilizan barriles negros con franjas naranjas. La mayoría tiene una base de goma que evita que el barril se vuelque con vientos fuertes. Los barriles de construcción tienen un asa en la parte superior para facilitar su transporte. El asa también permite a los operarios instalar luces de señalización para aumentar la visibilidad. Este producto representa una industria de 90 millones de dólares en Estados Unidos. ^{[ 3 ]}

Hasta finales de la década de 1980, los equipos de construcción solían usar bidones de acero de 55 galones y barricadas de madera tipo caballete para guiar el tráfico a través de las zonas de construcción. Los bidones estaban pintados de naranja y blanco y se llenaban de arena o agua para mantenerlos en su lugar. Debido a que los bidones eran de acero y estaban lastrados con arena o agua, los vehículos que chocaban contra ellos sufrían daños considerables, y eran peligrosos para los trabajadores si los vehículos los proyectaban hacia las zonas de trabajo. Los barriles de plástico que se ven comúnmente en las carreteras estadounidenses hoy en día comenzaron a aparecer a finales de la década de 1970 y en la de 1980. Los bidones de acero de 55 galones fueron prácticamente eliminados en la década de 1990, ^{[ 4 ]} y la tercera revisión de la edición de 1988 del MUTCD, publicada en septiembre de 1993, incluyó una prohibición total del uso de bidones metálicos. Por las mismas razones, las barricadas de madera tipo caballete fueron prácticamente eliminadas a principios de la década de 2000, aunque las barricadas de goma o plástico tipo caballete siguen utilizándose en algunas partes del país. ^{[ 5 ]}

Para 1981, los bidones eran principalmente de plástico de dos piezas, que incluían la parte superior y una base rellena de sacos de arena. Ese mismo año, PSS lanzó una versión actualizada del invento ; esta incluía una brida que permitía colocar los sacos de arena en el exterior del bidón, lo que facilitaba su maniobrabilidad. ^{[ 6 ]} En 1985, PSS lanzó la versión moderna del bidón de construcción, el bidón LifeGard® . ^{[ 7 ]} El LifeGard® utilizaba el flanco de un neumático de camión reciclado en su base para mantener el bidón firmemente en su lugar sobre la carretera. ^{[ 8 ]} Este diseño es el más común en uso hoy en día.

• Noray
• control del tráfico rodado
• Cono de tráfico

• Elemento de control de tráfico estabilizado con forma de barril, por Jack H. Kulp et al., una versión mejorada del barril de tráfico de 1993, en Google Patents.
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