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Continental T51

El Continental CAE T51 fue un pequeño motor turboeje producido por Continental Aviation and Engineering (CAE) bajo licencia de Turbomeca . Desarrollado a partir del Artouste , f...

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El Continental CAE T51 fue un pequeño motor turboeje producido por Continental Aviation and Engineering (CAE) bajo licencia de Turbomeca . Desarrollado a partir del Artouste , fue seguido por otros tres motores turboeje: el T72 , el T65 y el T67 . [ 1 ] Sin embargo, ninguno de estos motores, incluido el T51, llegó a producirse en serie. CAE abandonó el desarrollo de motores turboeje en 1967 después de que el XT67 perdiera frente al Pratt & Whitney Canada PT6T (T400) para propulsar el Bell UH-1N Twin Huey . [ 1 ]

Variantes y derivados

Cessna XL-19C Bird Dog
XT51-1
(Modelo 210) Basado en el Turbomeca Artouste I ; 280 shp. [ 1 ]
XT51-3
(Modelo 220-2) Basado en el Turbomeca Artouste II ; 425 shp. [ 1 ]
XT72
(Modelo 217-5) Basado en el Turbomeca Astazou ; 600 shp. [ 1 ]
XT65
(Modelo 217-10) Una versión reducida del Astazou; compitió contra el Allison T63 para propulsar el helicóptero ligero de observación ; 305 shp. [ 1 ]
T65-T-1
[ 2 ]
XT67
(Modelo 217A) dos motores que impulsan una caja de cambios común; basado en el Turbomeca Astazou X y T72; 1.540 shp. [ 1 ]
Modelo 210
Designación de la empresa para el XT51-1
Modelo 217-5
Designación de la empresa para el XT72
Modelo 217-10
Designación de la empresa para el XT65
Modelo 217A
Designación de la empresa para el XT67
Modelo 217A-2A
Designación de la empresa para el T67-T-1 [ 2 ]
Modelo 219
similar al 220-2 con etapa de compresor axial adicional
Modelo 220-2
Designación de la empresa para el XT51-3
Modelo 227-4A
Designación de la empresa para el T65-T-1 [ 2 ]
Modelo TS325-1
Designación alternativa de la empresa para el T65-T-1 [ 2 ]
Modelo 327-5
Versión turbohélice del T65-T-1 [ 2 ]

Aplicaciones

Helicóptero Sikorsky S-59 en exhibición en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra.
XT51-1
XT51-3
XT67
  • Campana 208
XT72

Especificaciones (XT51-3)

Datos de Motores de aeronaves del mundo 1957 [ 3 ]

Características generales

  • Tipo: Eje turbo
  • Longitud: 45,1  pulgadas (1150  mm)
  • Ancho: 17,8  pulgadas (450  mm)
  • Altura: 21,5  pulgadas (550  mm)
  • Diámetro:
  • Peso en seco: 236  lb (107  kg)

Componentes

  • Compresor: flujo centrífugo de 1 etapa
  • Cámaras de combustión : cámara de combustión anular
  • Turbina : flujo axial de 2 etapas
  • Tipo de combustible: JP-4
  • Sistema de aceite: pulverización a presión de 20  psi (140  kPa)

Actuación

  • Potencia máxima de salida:
  • Potencia máxima: 425  shp (317  kW) a 34.800 rpm a nivel del mar.
  • Potencia continua máxima: 375  shp (280  kW) a 34.800 rpm a nivel del mar.
  • Relación de presión total : 3,9:1
  • Caudal másico de aire: 7  lb/s (190  kg/min)
  • Temperatura de entrada de la turbina: TIT  : 1093,15  K (1508,00  °F; 820,00  °C); JPT:  838,15  K (1049,00  °F; 565,00  °C)
  • Consumo de combustible: 370  lb/h (170  kg/h)
  • Relación empuje-peso : 1,887  lbf/shp (11,26  N/kW)

Véase también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Leyes II, Richard A.; William A. Fleming (1999). La historia de los motores de turbina de gas pequeños para aeronaves en Norteamérica . Washington, DC: Smithsonian Institution. págs. 113–121 . ISBN  1-56347-332-1.
  2. 1 2 3 4 5 Wilkinson, Paul H. (1966). Motores de aeronaves del mundo 1966/77 (21.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. págs. 78–79 .  
  3. ↑ Wilkinson, Paul H. (1957). Motores de aeronaves del mundo 1957 (13.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. pág. 52.  

Lecturas adicionales

  • Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos, 5.ª edición . Phoenix Mill, Gloucestershire, Inglaterra, Reino Unido: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
  • Sitio web de Turbomeca