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La aproximación con descenso continuo (CDA), también conocida como descenso de perfil optimizado (OPD), es un método mediante el cual las aeronaves se aproximan a los aeropuertos antes de aterrizar. Está diseñado para reducir el consumo de combustible y el ruido en comparación con otros descensos convencionales. En lugar de aproximarse a un aeropuerto en forma de escalera, reduciendo la velocidad y solicitando permiso para descender a cada nueva altitud (más baja), la CDA permite un descenso suave y de ángulo constante hasta el aterrizaje.
Una aproximación de descenso continuo comienza desde el punto más alto del descenso, es decir, a la altitud de crucero, y permite que la aeronave vuele su perfil vertical óptimo individual hasta el umbral de la pista. Algunos aeropuertos aplican restricciones a este perfil óptimo individual.
Reino Unido
La aproximación al aeropuerto de Londres Heathrow utiliza CDA, especialmente por la noche, para minimizar la contaminación acústica . [1] También se utiliza en el aeropuerto de Gatwick . [2]
Véase también
- Lista de abreviaturas de aviación, aviónica, aeroespacial y aeronáutica
- Índice de artículos sobre aviación
- QTOL
- Siesta de la tierra
Referencias
- ↑ BAA Heathrow (2004–2005). «Informe de evaluación de vuelo 2004/05» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de noviembre de 2005. Consultado el 2 de noviembre de 2007 .
{{cite journal}}: Requiere citar revista|journal=( ayuda ) - ^ BAA Gatwick. «Informe de evaluación de vuelo 2006/07» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de febrero de 2008. Consultado el 26 de enero de 2008 .
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