Contrarrotación

La contrarrotación , también conocida como contrarrotación coaxial , es una técnica mediante la cual partes de un mecanismo giran en direcciones opuestas alrededor de un eje común, generalmente para minimizar el efecto del par que se produciría si una o dos hélices giraran en la misma dirección.

Algunos ejemplos incluyen las hélices de aeronaves , donde la potencia máxima de un motor de pistón o turbohélice se utiliza para accionar dos hélices en rotación opuesta. Las hélices contrarrotatorias también son comunes en algunos sistemas de transmisión marina, especialmente en lanchas rápidas de gran tamaño con cascos de planeo. Dos hélices se disponen una detrás de la otra, y la potencia se transfiere desde el motor mediante una transmisión de engranajes planetarios . Esta configuración también se emplea en helicópteros con rotores coaxiales , donde se aplican principios y problemas de par similares.

Las hélices contrarrotatorias no deben confundirse con las hélices de rotación opuesta , término que describe hélices que giran en direcciones opuestas pero que se encuentran separadas entre sí en ejes independientes en lugar de compartir un eje común. Los helicópteros de rotor en tándem, como el CH-47 Chinook, también utilizan una configuración de rotación opuesta.

La eficiencia de una hélice contrarrotatoria se ve parcialmente contrarrestada por su complejidad mecánica. No obstante, las hélices y rotores contrarrotatorios coaxiales son relativamente comunes en aeronaves militares y aplicaciones navales , como los torpedos , donde el costo adicional de mantenimiento no representa una preocupación primordial.

La lavadora Dyson CR01 utilizaba tambores que giraban en sentido contrario.

Si bien varias naciones experimentaron con hélices contrarrotatorias en aeronaves, solo el Reino Unido y la Unión Soviética las produjeron en grandes cantidades. Estados Unidos trabajó con varios prototipos, incluidos los cazas VTOL Convair XFY y Lockheed XFV "Pogo" , que se posaban sobre la cola , pero la tecnología de los motores a reacción avanzaba rápidamente y los diseños se consideraron innecesarios.

Algunos helicópteros utilizan rotores coaxiales contrarrotatorios montados uno encima del otro. El helicóptero H-43 Huskie utiliza rotores entrelazados no coaxiales que giran en direcciones opuestas.

La variante F-35B del caza de ataque F-35 Lightning II utiliza un ventilador de sustentación con aspas contrarrotatorias.

La idea básica de las hélices aéreas contrarrotatorias se remonta a mucho antes de los globos aerostáticos o los aviones. Se dice que el modelo de helicóptero de Mikhail Lomonosov de 1754 tenía rotores coaxiales. ^{[ 1 ]}

• Hélices marinas contrarrotatorias

• Dos hélices en tándem que giran en direcciones opuestas le dan al avión de guerra una nueva velocidad.