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Ley de Correo Aéreo de 1925

Pluma utilizada por el presidente Coolidge para firmar la Ley La Ley de Correo Aéreo de 1925 , también conocida como Ley Kelly , fue una legislación clave que pretendía liberar ...

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Pluma utilizada por el presidente Coolidge para firmar la Ley

La Ley de Correo Aéreo de 1925 , también conocida como Ley Kelly , fue una legislación clave que pretendía liberar el correo aéreo del control total del Departamento de Correos . [ 1 ] En resumen, permitía al Director General de Correos contratar empresas privadas para el transporte del correo. [ 2 ] La Ley fue patrocinada por el representante de Pensilvania , Clyde Kelly , y se convirtió en ley en febrero de ese año. [ 3 ]

La ley creó un período de licitación para rutas de correo aéreo cortas, estableciendo tarifas y subsidios que los contratistas recibirían por el transporte aéreo de correo. Los primeros contratos se adjudicaron a Colonial Air Transport , National Air Transport , Robertson Aircraft Corporation , Western Air Express y Varney Air Lines . Los contratistas recibieron $3.00 por libra de correo por las primeras 1000 millas recorridas. [ 1 ] Debido al excedente de aeronaves disponible después de la Primera Guerra Mundial , en particular los de Havilland DH-4 , la ley impulsó una incipiente industria de la aviación en los Estados Unidos. [ 4 ]

Para 1927, los aviones del Servicio Postal Aéreo de los Estados Unidos habían recorrido más de 2,5 millones de millas, transportando más de 22 millones de cartas. [ 5 ] Rápidamente se implementaron nuevas regulaciones, como las emitidas por el segundo subdirector general de correos, el coronel Paul Henderson, que exigían que los pilotos y sus aeronaves obtuvieran un certificado de aeronavegabilidad de la Oficina de Correos, y que cada compañía depositara al menos diez mil dólares en fianzas de buena fe. [ 6 ]

Estatutos federales asociados de los Estados Unidos

Legislación estadounidense que autoriza la navegación aérea y los servicios contractuales para el transporte de correo aéreo dentro de los Estados Unidos.

Véase también

Referencias

  1. 1 2 "El correo aéreo crea una industria: datos de la Ley Postal" . Museo Postal Nacional Smithsonian . Archivado del original el 29 de noviembre de 2018. Recuperado el 9 de octubre de 2018 .
  2. ↑ Tim Brady (2000). La experiencia de la aviación estadounidense: una historia . SIU Press. pág. 303. ISBN  978-0-8093-2371-5.
  3. ↑ Wells, Alexander T. (1 de enero de 2007). Transporte aéreo: una perspectiva de gestión . Ashgate Publishing. pág. 33. ISBN  978-0-7546-7171-8.
  4. ↑ Pearson, Michael W.; Riley, Daniel S. (15 de abril de 2016). Fundamentos del Derecho Aeronáutico . Routledge. pág. 41. ISBN  978-1-317-13372-8.
  5. ↑ Allaz, Camille (marzo de 2005). Historia del transporte aéreo de carga y correo aéreo desde el siglo XVIII . Google Consultant. pág. 63. ISBN  978-0-9548896-0-9.
  6. ↑ F. Robert van der Linden (13 de enero de 2015). Aerolíneas y correo aéreo: El servicio postal y el nacimiento de la industria de la aviación comercial . University Press of Kentucky. pág. 17. ISBN  978-0-8131-4938-7.
  • Miller (Donavin) Productions (1938). "El correo: Una historia del Servicio Postal de los Estados Unidos" . Archivo de Internet . TAIE Enterprises.
  • * "Primer correo aéreo" . Archivo de Internet . Departamento de Defensa de los Estados Unidos. 1976.
  • Leary, William M. (1985). "Pioneros aéreos: El servicio de correo aéreo de EE. UU., 1918-1927" . Archivo de Internet . Washington, DC: Smithsonian Institution Press.