Convair Modelo 200

El Convair Modelo 200 fue un diseño para un requisito de caza supersónico de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) para el Buque de Control Marítimo de la Armada de los Estados Unidos . ^{[ 1 ]} Se planificaron versiones adicionales para lanzamientos convencionales mediante catapulta y aterrizaje utilizando un sistema de frenado .

El Convair Modelo 200 fue diseñado en 1973 como un caza monomotor a reacción, que podía construirse en configuraciones de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) (modelo 200A) y de despegue y aterrizaje convencional (CTOL) (modelo 201A). Para el CTOL, se utilizaba un único motor Pratt & Whitney JTF22A-26A con gancho de cola, canard con flap y cono de cola CTOL. Para las operaciones VTOL, se proporcionaba un único motor Pratt & Whitney JTF22A-30A con un tubo de escape a reacción inclinable 90 grados mediante una tobera giratoria de tres cojinetes, y dos motores de sustentación adicionales con un empuje de 46,7 kN cada uno detrás de la cabina. Los motores de sustentación y las toberas giratorias se eliminaron en las versiones CTOL. La velocidad máxima era Mach 2. La envergadura era de 27 pies 10,5 pulgadas (8,496 m) . Su longitud era de 51 pies y 1,5 pulgadas (15,583 m) . El modelo 200 tenía un motor de crucero, una cola en flecha, dos aletas ventrales bajo el fuselaje, alas delta y alerones delanteros delta directamente detrás de las tomas de aire rectangulares.      

El Modelo 200 fue propuesto en un concurso de la Armada de los EE. UU. para un pequeño caza VTOL que pudiera ser transportado por el Sea Control Ship , los pequeños portaaviones que la Armada de los EE. UU. estaba planeando en ese momento. Ni el Modelo 200 ni el SCS fueron construidos. ^{[ 2 ]} Sin embargo, un competidor del Modelo 200, el avión de combate Rockwell XFV-12 , fue construido. El XFV-12, que no pudo demostrar el vuelo vertical, estuvo lejos de cumplir las expectativas, y el proyecto fue cancelado antes de que se completara el segundo XFV-12. ^{[ 3 ]} Se construyeron varios modelos para pruebas en túnel de viento para el Modelo 200 de Convair, así como un modelo para investigar las corrientes de aire durante el despegue y aterrizaje vertical. Además, se construyó un modelo a escala 1:1 del fuselaje delantero que incluía una disposición completa de la cabina.

El diseño de la tobera giratoria del JTF22A-30A sentaría las bases para el diseño de la tobera del F135-PW-600 en el Lockheed Martin F-35B . ^{[ 4 ]}

Modelo Convair 200A

Monoplaza de despegue vertical con dos motores de sustentación detrás de la cabina y escape del motor principal giratorio, tren de aterrizaje delantero con una rueda.

Modelo Convair 201

single-seat carrier aircraft, without lifting engines, in this version there is additional internal fuel with conventional afterburning engine, nose gear with two wheels and catapult launch bar and an arrestor hook for arrested landings. In the case of the vertical take-off version, the nose landing gear moves forward into the landing gear shaft under the cockpit, the nose landing gear of the CTOL version retracts to the rear.

Convair Model 201 Trainer

just like Convair Model 201, instead of the fuel tank behind the cockpit, enlarged cockpit for two crew in tandem arrangement.

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  Convair Model 200A Modifications
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  Convair Model 200 Series
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  Convair Model 200A (front view)
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  Convair Model 200A (side view)
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  Convair Model 200

Data from General Dynamics Aircraft and their Predecessors^[5]

General characteristics

• Crew: 1
• Length: 51 ft 1.5 in (15.583 m)
• Wingspan: 27 ft 10.5 in (8.496 m)
• Height: 18 ft (5.5 m)
• Powerplant: 1 × Pratt & Whitney F401-PW-400turbofan engine
• Powerplant: 2 × Rolls-Royce/Allison XJ99turbofan engines, 9,000 lbf (40 kN) thrust each (lift-jets)

Performance

• Maximum speed: Mach 2

• Buttler, Tony (2008). American secret projects : fighters & interceptors, 1945-1978. Hinckley, England, UK: Midland. ISBN 978-1-85780-264-1.
• Yenne, Bill (1993). The world's worst aircraft. New York: Dorset Press. ISBN 0-88029-490-6.

• Haines, Lester (18 April 2001). "Flights of fantasy". www.theregister.com. Retrieved 8 June 2020.
• de:Allison/Rolls-Royce XJ99