Corredor estándar

El vagón de ferrocarril de segundo corredor (anteriormente tercer corredor ) fue uno de los diseños estándar de mediados del siglo XX, y fue codificado como SK (anteriormente TK ) por la LNER y la BR, y como CF por la LMS. La disposición del vagón consistía en varios compartimentos, todos ellos de segunda clase (conocidos como tercera clase hasta 1956), conectados por un pasillo lateral .

El vagón Mark 1 SK de British Railways fue el diseño de vagón más numeroso jamás fabricado en el Reino Unido. La serie de numeración original abarcaba del 24000 al 26217. A partir de 1983, los vagones de las series 25xxx y 26xxx fueron renumerados como 18xxx y 19xxx.

Existían dos variantes: las construidas para las regiones de Midland, Escocia y Este/Noreste tenían seis asientos por compartimento, con reposabrazos plegables que se guardaban en el respaldo; mientras que las construidas para las regiones Sur y Oeste, con su gran afluencia de pasajeros hacia Londres, tenían ocho asientos por compartimento y carecían de reposabrazos. Los asientos eran de tipo banco con suspensión interior. Con el tiempo, algunos vagones SK y BSK fueron reasignados de otras regiones a la región Oeste, donde solían coser los reposabrazos en posición elevada.

En 1985, varios vagones Mark 2 First Corridor fueron desclasificados para convertirse en SK. Se les cambió la numeración de 13xxx a 19xxx, lo que los sitúa después del final de la serie Mark 1 (19452–19560).

Ya no se utilizan vagones de este tipo en la red principal, puesto que las compañías ferroviarias prefieren ahora los vagones salón abiertos. Sin embargo, algunas unidades eléctricas múltiples basadas en coches Mark 1 cuentan con compartimentos de clase estándar, como la Clase 438. Muchos vagones SK aún circulan por líneas ferroviarias históricas del Reino Unido.

Las designaciones para los vagones del segundo pasillo son las siguientes:

En 1951, la librea inicial para los vagones Mk1 en British Railways era carmesí lago y crema con franjas negras y doradas, y todos los nuevos vagones Mk1 SK se entregaron con esta librea hasta 1956. En 1956, la librea estándar cambió a granate con franjas negras y doradas, excepto para el material rodante de la región sur que adoptó un verde malaquita oscuro sin franjas. La región oeste adoptó chocolate y crema en suficiente material rodante para operar sus trenes con nombre, como el Cornish Riviera Express y el Torbay Express . En 1965 se introdujo la librea Manastral Blue & Grey, que se había probado en el material rodante XP64 el año anterior y fue el estándar de la red durante más de 20 años. En la década de 1980, se introdujo la librea NSE de blanco con azul a la altura de las ventanas y una franja roja debajo para el material rodante en el sureste de Inglaterra.

• En 1973-74, los trenes del 4.º corredor se convirtieron en trenes de la clase 309 TSK, que más tarde se denominaron TSOL.
• En 1976, 9 vagones Second Corridor se convirtieron en vagones de almacenamiento 80431-80439 POT.
• En 1977, 15 vagones del Segundo Corredor se convirtieron en furgonetas de clasificación 80381-80395 POS .

Un coche de segunda fila con compartimento de freno para el guarda se denomina BSK. Los BSK Mark 1 tenían 4 compartimentos y se construían en dos variantes, con o sin reposabrazos, según la región, al igual que los SK.

• Entrenador de pasillo

• Keith Parkin Locomotora remolcando vagones Mark 1 de British Railways The Historical Model Railway Society, ISBN 9780902835061
• Libro de diagramas de vehículos de British Railways n.º 200 para vagones de tracción de locomotoras http://www.barrowmoremrg.co.uk/BRBDocuments/CS/Book_No_200_EK_web.pdf
• Michael Harris British Rail Mark 2 Coaches - el diseño que lanzó InterCity Venture Publications ISBN 978-1-898432-48-7
• Ashley Butlin British Rail Coaching Fleet Mk2, Mk3 y Mk4. Una serie ilustrada de British Railways Modern Times, Irwell Press . ISBN 1-871608-87-2
• GMKichenside British Railways Coaches 1958 Ian Allan ABC
• P. Mallaband y L.J. Bowles, Material rodante de los ferrocarriles británicos, 1976, Sociedad de Correspondencia y Viajes Ferroviarios.
• P. Mallaband y L.J. Bowles, Material rodante de los ferrocarriles británicos, 1978, Railway Correspondence and Travel Society, ISBN 9780901115447
• P. Mallaband y L.J. Bowles, Material rodante de los ferrocarriles británicos, 1982, Sociedad de Correspondencia y Viajes Ferroviarios.
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• Peter Fox, Manual de entrenamiento departamental, Primera edición, 1984, Platform 5 Publications, ISBN 9780906579473
• Roger Butcher y Peter Fox, Equipo de entrenamiento departamental, Segunda edición, 1985, Platform 5 Publications, ISBN 9780906579473
• Roger Butcher y Peter Fox, Programa de entrenamiento departamental, Tercera edición, 1987, Platform 5 Publications, ISBN 9780906579701
• Roger Butcher, Peter Fox y Peter Hall , Material de entrenamiento departamental, Cuarta edición, 1990, Platform 5 Publications, ISBN 9780906579978
• Roger Butcher, Material de entrenamiento departamental, Quinta edición, 1993, SCT Publications, ISBN 9781872768106