Iluminación de contrahaz

La iluminación de contrahaz (en alemán: Gegenstrahlbeleuchtung) es un tipo de alumbrado vial que se utiliza principalmente en túneles de carretera , proporcionando una visibilidad óptima de los obstáculos en el carril y, por lo tanto, una mayor seguridad vial , a la vez que reduce el consumo de energía lumínica. Se instala principalmente en las entradas de los túneles (zona de transición) para compensar los pocos segundos de menor visibilidad mientras el ojo se adapta a las nuevas condiciones de iluminación, lo cual es especialmente importante durante las horas de sol y a altas velocidades de entrada. Con la tecnología de iluminación convencional, se requerirían niveles de luminancia muy altos, con los consiguientes altos costos energéticos, en estas zonas para que los obstáculos en la calzada fueran suficientemente visibles.

La luz de las lámparas no incide perpendicularmente sobre la calzada, sino que se dirige en ángulo hacia los vehículos que se aproximan. Con un ángulo de inclinación cuidadosamente seleccionado y luminarias adecuadas , se mejora la visibilidad sin deslumbrar al conductor. La calzada actúa como un espejo que dispersa la luz hacia el vehículo. ^{[ 1 ]} Dado que la superficie de la carretera es un espejo deficiente (superficie gris), el conductor no se deslumbra, sino que percibe la carretera como una superficie brillante. Además, cualquier obstáculo en la calzada proyecta una sombra mayor sobre la superficie de la carretera con esta incidencia oblicua de la luz. Esta sombra, y la superficie del obstáculo que está retroiluminada , presentan un alto contraste con la calzada brillante. La superficie negra que se ve es mayor que el obstáculo en sí, lo que facilita la percepción del peligro. Con una incidencia de luz perpendicular, se tendrían que utilizar lámparas más brillantes y caras, con requisitos energéticos mucho mayores y un mantenimiento más costoso, para lograr una visibilidad equivalente de los obstáculos. Por lo tanto, la iluminación de contrahaz puede considerarse una contribución ecológica a la seguridad vial. ^{[ 2 ]}

La iluminación de contraste tiene sus orígenes en la obra del Ing. W. Ernst Freiburghaus (* 1921, Berna, Suiza, † 2006, Berna, Suiza), a quien BKW (Bernische Kraftwerke AG, hoy BKW Energie ), Berna, Suiza, encargó la elaboración de trabajos teóricos e instalaciones prácticas (paso subterráneo de Worblaufen, Berna, Suiza) a principios de la década de 1960. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Los hallazgos teóricos fueron desarrollados y publicados posteriormente por la Oficina Federal Suiza de Metrología, hoy Instituto Federal de Metrología , Berna, Suiza (sin acreditar al autor). ^{[ 5 ]} Sobre la base de sus desarrollos, BKW solicitó mediante carta del 24 de febrero de 1968 la inclusión de la iluminación de contrahaz (entonces llamada sistema BKW con haz oblicuo [System BKW mit Schrägstrahlung] ) en las Directrices para el alumbrado público, 2.ª parte, Túneles de carretera y pasos subterráneos, de la Comisión Suiza de Iluminación, pero esta solicitud fue rechazada. Desde entonces, varios túneles de autopistas suizas han sido equipados con este sistema de iluminación (en la década de 1970, por ejemplo, el túnel Allmend de la autopista [Autobahn] A6, el túnel Leimern y el Rugentunnel de la A8). El sistema en el Rugentunnel de la A8 fue evaluado positivamente por el Comité Técnico TC 4 de la CIE en 1980.

La iluminación de contrahaz está incorporada en las recomendaciones de la Comisión Internacional de Iluminación y de algunos países de Europa central .

• Comisión Internacional de Iluminación : CIE, Viena, Austria; CIE 088:2004, 1990, Guía para la iluminación de túneles y pasos subterráneos de carreteras, ISBN 978-3-901906-31-2. ^{[ 6 ]}
• Sociedad de Investigación para Asuntos de Calles y Tráfico Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV): Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln (RABT). Colonia, Alemania 2003. ^{[ 7 ]}
• Instituto Alemán de Normas [ Deutsches Institut für Normung (DIN) eV], NA 058 Normenausschuss Lichttechnik (FNL): DIN 67 524-1, Beleuchtung von Straßentunnels und Unterführungen. Berlín 1987. ^{[ 8 ]}
• Asociación Suiza de Normalización [ Schweizerische Normen-Vereinigung (SNV)]: SN 150 915, Öffentliche Beleuchtung – Straßentunnels, -galerien und -unterführungen. Zúrich 1992 en Wayback Machine (archivado el 5 de mayo de 2005) (PDF; 70 kB) 
• Sociedad Austriaca de Investigación Calle - Ferrocarril - Tráfico Forschungsgesellschaft Straße – Schiene – Verkehr : Directrices y normas para el tráfico por carretera Richtlinien und Vorschriften für das Straßenwesen (RVS) 09.02.41 Beleuchtung ^{[ 9 ]}