Acuerdo de Cranford

El Protocolo de Cranford o Acuerdo de Cranford fue un compromiso oral asumido en 1952 por el Gobierno británico con los residentes de Cranford en Londres respecto del uso de las pistas del Aeropuerto de Heathrow en Londres para reducir el impacto del ruido de las aeronaves en los residentes locales.

En condiciones normales de operación, el acuerdo prohibía el despegue por la pista norte hacia el este (sobre Londres) debido a la proximidad de Cranford al extremo este de esta pista; sin embargo, esta pista podría utilizarse en casos excepcionales, por ejemplo, cuando la pista sur no estuviera disponible para las salidas o cuando los retrasos en las salidas fueran excesivos.

Aunque no existe ningún acuerdo escrito formal, el Gobierno reconoce que un alto funcionario del Gobierno asumió un compromiso verbal en una reunión de la Asociación de Residentes y Servicios del Distrito de Cranford el 31 de julio de 1952. ^[1] El protocolo está incluido en el Manual de Servicios de Tráfico Aéreo de Heathrow y en la notificación de reducción de ruido del aeropuerto, y por lo tanto forma parte de las normas de funcionamiento del aeropuerto.

El 15 de enero de 2009, el Gobierno laborista anunció que pondría fin al Acuerdo de Cranford como parte de la controvertida expansión del aeropuerto londinense de Heathrow . Aunque en mayo de 2010 el Gobierno de coalición canceló los planes de expansión de Heathrow, ^[2] en septiembre de 2010 reafirmó la decisión de poner fin al Acuerdo de Cranford. ^[3] Esta decisión fue bien recibida por el distrito real de Windsor y Maidenhead , al oeste. ^[4] Al este, el distrito londinense de Hounslow pidió que BAA ofreciera mitigación o compensación a los afectados por la finalización del Acuerdo de Cranford. ^[5]

En mayo de 2013, Heathrow Airport Holdings (que posee y opera el aeropuerto) presentó un permiso de planificación al distrito londinense de Hillingdon para construir nuevas calles de acceso , lo que permitiría la implementación de la alternancia total de pistas en las operaciones hacia el este. Este permiso fue rechazado en marzo de 2014; el aeropuerto de Heathrow apeló con una investigación de planificación en junio de 2015. El 2 de febrero de 2017, la Inspección de Planificación recomendó que se admitiera la apelación y se otorgara el permiso de planificación. La decisión aún no se ha implementado ya que el aeropuerto está considerando las propuestas de gestión del espacio aéreo del Gobierno para Londres y sus propios planes de expansión. ^[6]